მიუხედავად იმ წარმატებისა, რაც მან იცოდა (მილიონზე მეტი ერთეული გაიყიდა), "იარლიყი" უფრო მაღალი კლასის A-ს ყოველთვის თან ახლდა. Mercedes-Benz GLA.
ამ მეორე თაობაში Mercedes-Benz-მა დადო ფსონი ამ იდეის უკან დატოვებაზე, მაგრამ იყო თუ არა ის წარმატებული თავის განზრახვებში?
პირველ კონტაქტში პასუხია: დიახ, თქვენ გააკეთეთ. ყველაზე დიდი კომპლიმენტი, რაც შემიძლია გადავუხადო ახალ Mercedes-Benz GLA-ს, არის ის, რომ მან შემაჩერა მისი ნაკლებად ავანტიურისტი ძმის გახსენება, როცა მას ვხედავ, რაც მოხდა, როცა მის წინამორბედს შევეჯახე.
იქნება ეს (ბევრად) მაღალი - 10 სმ უფრო ზუსტად -, რაც უზრუნველყოფს მკაფიო პროპორციების გარანტიას, ან იმის გამო, რომ მან დაკარგა სხვადასხვა დეკორატიული და პლასტიკური ელემენტები, რომლებსაც წინა GLA იყენებდა, ამ ახალ თაობას აქვს მოდელის უფრო "დამოუკიდებელი" სტილი. მას ეფუძნება.
შიგნით განსხვავებები იქ ჩნდება
თუ გარეგნულად Mercedes-Benz GLA-მ მოახერხა A კლასის „ეტიკეტისგან“ მოცილება შიგნით უფრო მაღალი, ეს მანძილი უფრო ფრთხილია.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამგვარად, წინა სავარძლებსაც კი გაუჭირდება მათი გარჩევა. დაფა ზუსტად იგივეა, რაც ნიშნავს, რომ ჩვენ გვაქვს ძალიან სრულყოფილი MBUX საინფორმაციო-გასართობი სისტემა თავისი ოთხი მართვის რეჟიმით: ხმა, საჭის სენსორული პანელი, სენსორული ეკრანი ან ბრძანება სავარძლებს შორის.
ძალიან სრულყოფილი, ინფორმაციის გასართობი სისტემა მოითხოვს გარკვეულ შეგუებას, მასში არსებული ინფორმაციის მასიური მოცულობის გათვალისწინებით.
აწყობის და მასალების ხარისხი იგივეა, რასაც მოელოდით Mercedes-Benz-ისგან და მხოლოდ უმაღლესი მართვის პოზიცია მიუთითებს იმაზე, რომ ჩვენ ვხელმძღვანელობთ GLA-ს და არა A-კლასს.
GLA-ს ინტერიერი A კლასის იდენტურია.
ამის თქმით, მერსედეს-ბენცის GLA თავის ძმას უკანა სავარძლებზე ტოვებს. აღჭურვილია მოცურების სავარძლებით (14 სმ მგზავრობისას), ის გთავაზობთ 59-დან 73 სმ-მდე ფეხის ადგილს (კლასი A არის 68 სმ) და ისეთი შეგრძნებაა, რომ ყოველთვის გაცილებით მეტი სივრცეა, ვიდრე გერმანულ კომპაქტში.
ასევე ბარგის განყოფილებაში, GLA ცხადყოფს, რომ ის უფრო მეგობრულია ყველასთვის, ვისაც უყვარს მგზავრობა „სახლში ზურგით“, სთავაზობს 425 ლიტრს (435 ლ ბენზინის ძრავების მქონე ვერსიებისთვის), რაც ბევრად აღემატება 370 ლიტრს. A-კლასი და ასევე (ოდნავ) უფრო მაღალი ვიდრე წინა თაობის 421 ლიტრი.
ტარებაც განსხვავებულია?
პირველი განსხვავება, რომელსაც ვგრძნობთ ახალი Mercedes-Benz GLA-ს A-კლასთან შედარებით, არის ის, რომ ჩვენ ვსხედვართ ბევრად უფრო მაღალ პოზიციაზე.
დაწყების შემდეგ, სიმართლე ისაა, რომ თქვენ ძნელად აგირევთ ორ მოდელს. პლატფორმის გაზიარების მიუხედავად, Mercedes-Benz GLA-ის რეაქციები განსხვავდება იმისგან, რასაც ვგრძნობთ A-Class-ის მართვის დროს.
ორივესთვის საერთოა მტკიცე დემპინგი და პირდაპირი, ზუსტი საჭე. GLA-სთვის უკვე „ექსკლუზიურია“ ძარის ოდნავ გაფორმება უფრო მაღალი სიჩქარით, უფრო დიდი სიმაღლის წყალობით და ეს გვახსენებს, რომ SUV-ის საჭესთან ვდგავართ.
ძირითადად, დინამიურ თავში, GLA იღებს SUV სეგმენტში A კლასის როლს კომპაქტებს შორის. უსაფრთხო, სტაბილური და ეფექტური, ის ცვლის გარკვეულ გართობას პროგნოზირებადობის მნიშვნელოვან რაოდენობაზე, რაც საშუალებას გვაძლევს საკმაოდ სწრაფად დავხრილოთ.
გზატკეცილზე Mercedes-Benz GLA არ მალავს თავის გერმანულ წარმომავლობას და „ზრუნავს მასზე“ დიდი სიჩქარით გარბენებზე და ამ თავში ის ითვლის ძვირფას მოკავშირეს დიზელის ძრავაში, რომელმაც აღჭურვა ეს მოწყობილობა.
2.0 ლ, 150 ცხენის ძალა და 320 ნმ, ეს ასოცირდება რვა კოეფიციენტის ავტომატურ გადაცემასთან. წყვილი, რომელიც საკმაოდ კარგად მუშაობს, მართვის რეჟიმების ნაკრების მხარდაჭერით, რომლებიც ნამდვილად ცვლის მათ არჩევისას.
მიუხედავად იმისა, რომ „კომფორტის“ რეჟიმი კომპრომისული გადაწყვეტაა, „სპორტის“ რეჟიმი გვეხმარება საუკეთესოდ გამოვიყენოთ GLA-ს დინამიური პოტენციალი. ის აუმჯობესებს დროსელზე რეაგირებას, მოქმედებს გადაცემათა კოლოფზე (რომელიც კოეფიციენტს უფრო დიდხანს ინარჩუნებს) და საჭეს ამძიმებს (შეიძლება ცოტათი მძიმეც კი).
დაბოლოს, "ეკო" რეჟიმი ავლენს 2.0 ლიტრიანი Mercedes-Benz Diesel-ის დაზოგვის სრულ პოტენციალს. თუ "კომფორტის" და თუნდაც "სპორტის" რეჟიმებში ეს უკვე ეკონომიური აღმოჩნდა, საშუალოდ, შესაბამისად, დაახლოებით 5.7 ლ/100 კმ და 6.2 ლ/100 კმ (აქ უფრო სწრაფი ტემპით), "ეკო" რეჟიმში. ეკონომიკა ხდება საყურადღებო სიტყვა.
გადაცემათა კოლოფში „თავისუფალი ბორბლის“ ფუნქციის გააქტიურების საშუალება მომცა, ამ რეჟიმმა მომცა საშუალება მიმეღწია საშუალოდ დაახლოებით 5 ლ/100 კმ ღია გზაზე და დაახლოებით 6-დან 6,5 ლ/100 კმ-მდე ქალაქებში. მართალია, ჩვენ არ შეგვიძლია ამის გაკეთება, მაგრამ კარგია იმის ცოდნა, რომ GLA-ს შეუძლია სხვადასხვა „პიროვნების“ მიღება.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
მიუხედავად იმისა, რომ GLB-ზე ნაკლებად ნაცნობია, ამ ახალ თაობაში Mercedes-Benz GLA ბევრად მეტია ვიდრე A კლასი ტროტუარებზე ასასვლელად.
გერმანულ კომპაქტზე უფრო გამორჩეული სტილით, მეტი სივრცით და 143 მმ მიწის კლირენსით (9 მმ-ით მეტი წინა თაობაზე), GLA გთავაზობთ მრავალფეროვნებას, რაზეც მის ძმას მხოლოდ ოცნება შეუძლია.
არის თუ არა ეს სწორი არჩევანი? მათთვის, ვინც ეძებს პრემიუმ SUV-ს, რომელიც არის ფართო QB, ბუნებით მიმავალი გზა და დიზელის ძრავით, რომელიც სასიამოვნოა გამოსაყენებლად ყველაზე მრავალფეროვან პირობებში, მაშინ GLA შეიძლება იყოს სწორი არჩევანი, განსაკუთრებით ახლა, როდესაც ის შორდება. კროსოვერის კონცეფცია და საკუთარი თავის უფრო ნათლად აღება, როგორც SUV… რომელსაც ჩვენ აღარ „ვაწოდებთ“, როგორც უმაღლესი კლასის A.