მარადიული 911-ის 992 თაობამ ახლახან მიიღო ის, რაც ასევე, ამ დროისთვის არის მისი ყველაზე ძლიერი წევრი, ახალი. Porsche 911 Turbo S როგორც კუპე, ასევე კაბრიოლეტი. საინტერესოა, რომ გერმანულმა ბრენდმა მხოლოდ Turbo S გამოავლინა და "ნორმალური" Turbo სხვა შემთხვევისთვის დატოვა.
როგორც ყველაზე მძლავრი, ახალი 911 Turbo S არ ტოვებს თავის კრედიტებს სხვების ხელში. 650 ცხენის ძალა და 800 ნმ ბრუნვის მომენტი , მნიშვნელოვანი ნახტომი წინა თაობის 991-ისგან - ეს არის 70 ცხენის ძალა და 50 ნმ.
საკმარისია ახალი მანქანის კატაპულტირება მხოლოდ 2,7 წამში 100 კმ/სთ-ში (0,2 წამში უფრო სწრაფად ვიდრე წინამორბედი), და სჭირდება მხოლოდ 8.9 წამი 200 კმ/სთ-მდე , სრული წამით ნაკლები წინა 911 Turbo S-ზე. მაქსიმალური სიჩქარე რჩება 330 კმ/სთ - ნამდვილად საჭიროა?
ექვსცილინდრიანი მოკრივე, კიდევ რა?
Porsche ამბობს, რომ ახალი 911 Turbo S-ის ექვსცილინდრიანი მოკრივე, მიუხედავად იმისა, რომ ტევადობა 3.8 ლიტრზეა შენარჩუნებული, არის ახალი ძრავა. 911 Carrera-ს ძრავზე დაფუძნებული ბოქსერი აღჭურვილია გამაგრილებელი სისტემის ხელახალი დიზაინით; ორი ახალი ცვლადი გეომეტრიის ტურბო ელექტრული რეგულირებადი ფურცლებით ნარჩენების სარქველისთვის; და პიეზო ინჟექტორები.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ასევე ცვლადი გეომეტრიის ტურბოების წყვილთან შედარებით, ეს არის სიმეტრიული, ბრუნავს საპირისპირო მიმართულებით და ასევე უფრო დიდი - ტურბინა გაიზარდა 50 მმ-დან 55 მმ-მდე, ხოლო კომპრესორის ბორბალი ახლა არის 61 მმ, პლუს 3 მმ, ვიდრე ადრე.
ექვსცილინდრიანი ბოქსერის მთელი ძალა გადადის ასფალტზე ოთხ ბორბალზე რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფით, რომელიც ცნობილია ცნობილი აკრონიმით PDK, აქ სპეციფიკური Turbo S-ისთვის.
დინამიურად, ახალ Porsche 911 Turbo S-ს აქვს PASM (Porsche Active Suspension Management) და 10 მმ-ით შემცირებული დისტანცია, როგორც სტანდარტული. Porsche Traction Management (PTM) სისტემას ახლა შეუძლია მეტი ძალის გაგზავნა წინა ღერძზე, 500 ნმ-მდე.
ასევე პირველად წარმოდგენილია ბორბლები სხვადასხვა დიამეტრით ღერძიდან გამომდინარე. წინა მხარეს არის 20 ინჩი, 255/35 საბურავებით, ხოლო უკანა მხარეს არის 21 ინჩი, 315/30 საბურავებით.
უფრო დიდი და გამორჩეული
არა მხოლოდ ის უფრო ძლიერი და სწრაფია, ახალი 911 Turbo S ასევე გაიზარდა - ჩვენ ასევე ვნახეთ ზრდა 991 თაობიდან 992 თაობამდე. 20 მმ მეტი უკანა ღერძზე (განიერი ბილიკი 10 მმ-ით) საერთო სიგანე 1.90 მ.
გარეგნულად, იგი გამოირჩევა ორმაგი განათების მოდულებით და სტანდარტულად მოდის Matrix LED ფარებით, შავი ჩანართებით. წინა სპოილერი პნევმატური გაფართოებაა, ხოლო გადამუშავებულ უკანა ფრთას შეუძლია 15%-მდე მეტი დაღმავალი ძალის გამომუშავება. გამონაბოლქვი 911 Turbo-სთვის დამახასიათებელია, მართკუთხა ფორმის.
შიგნიდან ხაზგასმულია ტყავის პერანგები, ნახშირბადის ბოჭკოვანი აპლიკაციებით, დეტალები ღია ვერცხლისფერი (ვერცხლისფერი). PCM საინფორმაციო-გასართობი სისტემა შედგება 10.9" სენსორული ეკრანისგან; სპორტული საჭე (GT), სპორტული სავარძლები რეგულირდება 18 მიმართულებით და BOSE® Surround Sound აუდიო სისტემა ავსებს ბუკეტს.
როდის ჩამოდის?
ახალი Porsche 911 Turbo S Coupé-სა და Porsche 911 Turbo S Cabriolet-ის შეკვეთები უკვე გაიხსნა და უკვე ვიცით რამდენი ეღირება პორტუგალიაში. კუპეს ფასი 264547 ევროდან იწყება, კაბრიოლეტი კი 279485 ევროდან.
განახლებულია 12:52 - ჩვენ განვაახლეთ საქონელი პორტუგალიის ფასებით.
