მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ჯერ არ გვინახავს ის შენიღბვის გარეშე, ნელ-ნელა ახალი Audi RS 3 (სედანი და Sportback) გახდა ცნობილი და, სიმართლე გითხრათ, იმის მიხედვით, რაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ ახალი მეგა-ლუქის შესახებ, გვპირდება ინგოლშტადტის ბრენდის შეთავაზება. საკმაოდ.
დავიწყოთ თქვენი „გულით“. მზარდი სტანდარტიზაციის ეპოქაში Audi გაუძლო RS 3-ის ოთხცილინდრიანი ძრავით აღჭურვის ცდუნებას, მაგალითად, Volkswagen Golf R (EA888 evo4) და აღჭურვა იგივე ხუთცილინდრიანი in-line ტურბოთი 2.5-ით. l, EA850, გამოყენებული წინამორბედის მიერ.
ეს ნიშნავს, რომ მარჯვენა ფეხით ხელმისაწვდომია 400 ცხ.ძ. და 500 ნმ.მიუხედავად იმისა, რომ წინა თაობის სიმძლავრე ტოლი იყო, ის ხელმისაწვდომი გახდა ცოტა „ადრე“, უფრო ზუსტად 250 ბრ/წთ, 5600-დან 7000 მმ-მდე. ბრუნვის მომენტი უკვე გაიზარდა 20 Nm და ხელმისაწვდომია 2250 rpm-დან 5600 rpm-მდე.
შვიდი კოეფიციენტის მქონე ავტომატურ ორმაგი გადაჭიმულ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, იგი აგზავნის ბრუნვას ოთხივე ბორბალზე ახალი სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით. ეს ყველაფერი საშუალებას აძლევს ახალ Audi RS 3-ს მიაღწიოს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 3,8 წამში და მიაღწიოს 290 კმ/სთ-ს (სურვილისამებრ კერამიკული მუხრუჭების მქონე ვერსიების შემთხვევაში).
RS ბრუნვის გამყოფი, ბინარის გაყოფის „ჯადოსნობა“.
როგორც გითხარით, სრულამძრავი სისტემა ახალია და დიდ სიახლედ აქვს ბრუნვის გამყოფი სისტემა, რომელიც იძლევა ბრუნვის ვექტორიზაციას უკანა ღერძზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ახლა ბრუნი არ იყოფა მხოლოდ წინა და უკანა ღერძს შორის (რომელსაც აქვს ავტომატური ჩაკეტვა), არამედ უკანა მხარესაც შესაძლებელია მხოლოდ ერთ ბორბალზე გაგზავნა (100%-მდე!).
8 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე აქამდე გამოყენებული სისტემა, ის ხელს უწყობს Audi RS 3-ის 40 კგ-ით მატების „შენიღბვას“ მის წინამორბედთან შედარებით: RS 3 Sportback იწონის 1570 კგ-ს, ხოლო სედანი 1575 კგ.
ეს ახალი სისტემა აერთიანებს ორ ელექტრონულად კონტროლირებულ კლატჩს (თითო თითო უკანა გადაცემის ღერძზე) და მოჰყვა მართვის ორი ახალი რეჟიმი "Audi Drive Select" სისტემაში. ამრიგად, „კომფორტის“, „ავტო“, „დინამიური“ და „ეფექტურობის“ რეჟიმების გარდა, გვაქვს „RS Performance“ და „RS Torque Rear Mode“ (ან „RS Drift Mode“).
პირველიდან დაწყებული, ეს მიზნად ისახავს ტრასაზე მაქსიმალური ეფექტურობის უზრუნველყოფას. ბრუნვის მიწოდების მართვა, რათა თავიდან იქნას აცილებული უმართავი და გადაჭარბებული მართვა, "RS Performance" რეჟიმი შექმნილია უფრო სწრაფი წრეების მისაღწევად. "RS Drift Mode" ხედავს, რომ მისი განზრახვები დაგმო მისი სახელით. ფოკუსირებულია კონტროლირებადი გადატვირთვის გამოწვევაზე, ეს რეჟიმი ყოველთვის აგზავნის მეტ ბრუნვას უკანა ღერძზე, რაც ქმნის ეფექტს, რასაც ვხედავთ Mercedes-AMG A 45-ში და ეხმარება მძღოლს ცნობილი დრიფტის პრაქტიკაში.
სახმელეთო კავშირები არ დავიწყებია
აღჭურვილია 19 დიუმიანი ბორბლებით, პირველად შესაძლებელია Audi RS 3-ის აღჭურვა Pirelli Trofeo R-ის ნახევრად გლუვი საბურავებით.
აღმოაჩინეთ თქვენი შემდეგი მანქანა
ასევე მიწასთან შეერთების სფეროში, ახალი RS 3 ხელმისაწვდომი იქნება ორი ტიპის საკიდებით: პასიური სპეციფიური ამორტიზატორებით RS 3-სთვის და აქტიური, რომელიც საშუალებას აძლევს თითოეულ ამორტიზატორის რეაგირება მოახდინოს გზის ნაკლოვანებებზე და დაარეგულიროს სიმტკიცე. დემპინგის. პროგრესული საჭე სტანდარტულია.
საბოლოოდ, დამუხრუჭებაც გაუმჯობესდა, 375 მმ დისკებით და ექვსი დგუშით წინ და 310 მმ-ით და ერთი დგუშით უკან. როგორც ვარიანტი, Audi RS 3 შეიძლება აღჭურვილი იყოს 380 მმ კარბონ-კერამიკული წინა დისკებით.
მოკლედ დაგეგმილი მისი პრეზენტაციით, ახლა რჩება ახალი Audi RS 3-ის ხაზების და მისი ფასების გაცნობა.