გუშინ წარდგენილმა 2022 წლის სახელმწიფო ბიუჯეტმა უკვე გამოიწვია პორტუგალიის Automóvel Clube de (ACP) რეაქცია, რომელმაც არ დაიშურა კრიტიკა ანტონიო კოსტას აღმასრულებელი დირექტორის მიერ მომზადებული დოკუმენტის მიმართ.
ძირითადი კრიტიკა მიმართულია მძიმე საგადასახადო ტვირთზე, რომელიც კვლავ დაწესდება საწვავზე. ბევრი გადასახადის გადამხდელისთვის IRS-ის შემცირებით დაშვებული დანაზოგის მიუხედავად, ACP შეახსენებს, რომ ეს დიდწილად გამოიყოფა ზუსტად საწვავის ხარჯებზე.
ACP-ის თანახმად, „ნედლეულის ფასების ესკალაციასთან ერთად, ასევე ენერგეტიკული კრიზისის, ევროს გაუფასურებისა და ბაზრების გაურკვევლობის ხარისხის გამო, არსებითი იქნება მთავრობის „სრული ეკონომიკური აღდგენის“ დახმარება. ჩაერიოს საწვავის გადასახადების შემცირებაში“.
ამ მიზნით, ACP იხსენებს, რომ მთავრობას შეეძლო ნავთობპროდუქტებზე (ISP) დამატებითი გადასახადის ამოღება, რაც ანაზღაურებს ნედლეულის ფასის ზრდას. თუმცა, ეს არ მოხდება და ამ მიზეზით ACP აღმასრულებელ ხელისუფლებას ადანაშაულებს „რიტორიკას თავშესაფარში და ბრალის გადაცემაში“.
რაც შეეხება საწვავის ფასებს, ACP ხაზს უსვამს, რომ „მიუხედავად იმისა, რომ მთავრობა ყოველთვის საუბრობს საწვავზე, როგორც ინდივიდუალური მობილურობის საკითხზე, სიმართლე ისაა, რომ ფასების ეს ზრდა წარმოადგენს ხვრელს ოჯახებისა და მცირე და საშუალო ზომის კომპანიების ეკონომიკაში. რომ, ისინი აუცილებლად გადაიხდიან მეტს ყველა საქონელსა და მომსახურებაში“.
სასაკლაოების სტიმული ჯერ კიდევ აკლია
ასევე კრიტიკის ღირსი იყო წინადადებების ნაკლებობა ვადაგასული მანქანების გაუქმების წახალისებისთვის , ეს ქვეყანაში, რომელსაც, ACP-ის თანახმად, „აქვს ერთ-ერთი უძველესი ავტოსადგომი ევროკავშირში“ და სადაც „საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ბევრად ჩამორჩება თავის კოლეგებს მიწოდებისა და ეფექტურობის თვალსაზრისით“.
იმავე კომუნიკეში, ACP მიიჩნევს, რომ დაბალი ემისიის მანქანების შესყიდვის მხარდაჭერა არის „სტერილურად გადასახადის გადამხდელთა უმრავლესობისთვის“ და იხსენებს, რომ ბევრ მათგანს არ აქვს „ბიუჯეტი ბევრად უფრო ძვირი მანქანების შესაძენად, თუნდაც ისინი უფრო ეფექტურია, გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით და უფრო შეზღუდული ავტონომიის თვალსაზრისით“.
ACP ასევე აკრიტიკებს ISV-სა და IUC-ის ზრდას და დიზელის მანქანებისთვის დამატებითი IUC-ის შენარჩუნებას და აცხადებს, რომ „ხელისუფლება კერძო ტრანსპორტს პრივილეგიად ხედავს და არა ძირითად სატრანსპორტო საშუალებას ეროვნული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის რუკასთან შედარებით“.
და ბოლოს, და დასასრულს, ACP მიიჩნევს, რომ "შემოსავლები IRS არის კიდევ ერთი დაკარგული შესაძლებლობა და 2022 ნამდვილად არ იქნება აღდგენის წელი გადასახადის გადამხდელებისთვის" და ასევე ხაზს უსვამს, რომ "საავტომობილო სექტორი, როგორც ყოველთვის, არის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გადასახადი. შემოსავლები სახელმწიფოსთვის“.