უახლოეს მომავალში, შეჩერებებს, როგორც ვიცით, შეიძლება დათვლილი ჰქონდეს დღეები. ამას დააბრალეთ Audi და რევოლუციური eROT სისტემა, ინოვაციური სისტემა, რომელიც გერმანული ბრენდის მიერ გასული წლის ბოლოს წარმოდგენილი ტექნოლოგიური გეგმის ნაწილია და რომელიც მიზნად ისახავს შეცვალოს მიმდინარე საკიდარი, ძირითადად ჰიდრავლიკურ სისტემებზე დაფუძნებული.
მოკლედ, eROT სისტემის პრინციპი - ელექტრომექანიკური მბრუნავი დემპერი - მარტივი ასახსნელია: „ყოველი ხვრელი, ყოველი დარტყმა და ყოველი მრუდი იწვევს კინეტიკურ ენერგიას მანქანაში. გამოდის, რომ დღევანდელი ამორტიზატორები შთანთქავენ მთელ ამ ენერგიას, რომელიც იხარჯება სითბოს სახით“, - ამბობს სტეფან კნირში, Audi-ს ტექნიკური განვითარების საბჭოს წევრი. ბრენდის თქმით, ამ ახალი ტექნოლოგიით ყველაფერი შეიცვლება. „ახალი ელექტრომექანიკური ამორტიზაციის მექანიზმით და 48 ვოლტიანი ელექტრული სისტემით ჩვენ ვაპირებთ გამოვიყენოთ მთელი ეს ენერგია“, რომელიც ახლა იხარჯება, განმარტავს სტეფან კნირში.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Audi მიზნად ისახავს მიიღოს მთელი კინეტიკური ენერგია, რომელიც წარმოიქმნება შეჩერების სამუშაოების შედეგად - რომელიც ამჟამად იშლება ჩვეულებრივი სისტემებით სითბოს სახით - და გარდაქმნის მას ელექტრო ენერგიად, აგროვებს მას ლითიუმის ბატარეებში, რათა მოგვიანებით უზრუნველყოს სხვა ფუნქციები. მანქანა, რითაც აუმჯობესებს ავტომობილის ეფექტურობას. ამ სისტემით Audi პროგნოზირებს ეკონომიას 0,7 ლიტრი 100 კმ-ზე.
ამ ამორტიზაციის სისტემის კიდევ ერთი უპირატესობა მისი გეომეტრიაა. eROT-ში, ვერტიკალურ მდგომარეობაში მყოფი ტრადიციული ამორტიზატორები ჩანაცვლებულია ჰორიზონტალურად განლაგებული ელექტროძრავებით, რაც ნიშნავს მეტ სივრცეს ბარგის განყოფილებაში და ამცირებს წონას 10 კგ-მდე. ბრენდის მიხედვით, ამ სისტემას შეუძლია გამოიმუშაოს 3 W-დან 613 W-მდე, რაც დამოკიდებულია იატაკის მდგომარეობაზე - რაც მეტი ხვრელია, მით მეტი მოძრაობა და შესაბამისად მეტი ენერგიის წარმოება. გარდა ამისა, eROT-მა შეიძლება ასევე შესთავაზოს ახალი შესაძლებლობები, როდესაც საქმე ეხება საკიდის რეგულირებას, და რადგან ეს არის აქტიური საკიდარი, ეს სისტემა იდეალურად ერგება იატაკის დარღვევებს და მართვის ტიპს, რაც ხელს უწყობს უფრო მეტ კომფორტს სამგზავრო განყოფილებაში.
ამ დროისთვის, საწყისი ტესტები იმედისმომცემია, მაგრამ ჯერ არ არის ცნობილი, როდის იქნება eROT დებიუტი გერმანული მწარმოებლის წარმოების მოდელში. შეგახსენებთ, Audi უკვე იყენებს სტაბილიზატორის ზოლის სისტემას იგივე ოპერაციული პრინციპით ახალ Audi SQ7-ში - შეგიძლიათ მეტი გაიგოთ აქ.
