Bugatti-ს შეიძლება ჰქონდეს მხოლოდ ერთი მოდელი - გამონაკლისია ზოგიერთი განსაკუთრებული და შეზღუდული მოდელები, როგორიცაა Divo ან Centodieci -, თუმცა თუ არის რაღაც რაც ფრანგულ ბრენდს არ აკლია, ის ახალია. იმის დამტკიცება რომ არის Bugatti Chiron Pur Sport , ფრანგული ჰიპერკარის უახლესი სპეციალური ვერსია.
Chiron Super Sport 300+-ის შემდეგ, ვერსიის, რომელიც ორიენტირებულია სუფთა სიჩქარეზე, Chiron Pur Sport წარმოაჩენს თავს, როგორც ავტომობილზე ორიენტირებული ვარიანტი.
ამიტომ, Bugatti Chiron Pur Sport-მა მიიღო გაუმჯობესება აეროდინამიკის, შეჩერებისა და ტრანსმისიის თვალსაზრისით და იყო ფრთხილი დიეტის სამიზნე.
ნადირობა კილოგრამით
გარეგნულად, აეროდინამიკაზე ფოკუსირება გადაიზარდა უფრო დიდი წინა სპლიტერის, უფრო დიდი ცხარის, ახალი უკანა დიფუზორის და ფიქსირებული უკანა სპოილერის 1,9 მ სიგანის მიღებაში.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რატომ დაფიქსირდა? მარტივი, ადაპტაციური სპოილერის ჰიდრავლიკური სისტემის აღმოფხვრით Bugatti-მ შეძლო 10 კგ-ის დაზოგვა. მეორეს მხრივ, მაგნიუმის ბორბლებმა დაზოგა 16 კგ, ხოლო ტიტანის გამოყენებამ მუხრუჭებში კიდევ 2 კგ-ის მოჭრას იძლეოდა, რაც მთლიანი დანაზოგის მიღწევას 19 კგ-ს მიაღწევდა გაუფუჭებული მასების თვალსაზრისით.
სტეფან ვინკლმენი, ბუგატის პრეზიდენტიჩვენ ვესაუბრეთ ჩვენს მომხმარებლებს და მივხვდით, რომ მათ სურდათ მოდელი, რომელიც უფრო მეტად იყო ორიენტირებული მოხერხებულობასა და მოსახვევებში დინამიურ შესრულებაზე.
დაბოლოს, ჯერ კიდევ ამ „კილოგრამებზე ნადირობისას“, Bugatti-მ Chiron Pur Sport-ს შესთავაზა ტიტანის გამონაბოლქვი მილი, 3D ბეჭდვის ტექნოლოგიის გამოყენებით. საბოლოო შედეგი იყო მთლიანი დაზოგვა 50 კგ სხვა Chirons-თან შედარებით.
და სხვა გაუმჯობესება?
რაც შეეხება სხვა ცვლილებებს, რომლებსაც დაექვემდებარა Bugatti Chiron Pur Sport, ისინი ფოკუსირებულია ჰიპერ-სპორტულ კავშირებზე მიწასთან.
გარდა იმისა, რომ აქვს Michelin Cup 2 R საბურავები სპეციალურად თქვენთვის შემუშავებული, Chiron Pur Sport-მა განიცადა შასი გარკვეული ცვლილებების ქვეშ, მიიღო 65%-ით უფრო მტკიცე ზამბარები წინ და 33%-ით უფრო მტკიცე უკანა მხარეს. გარდა ამისა, გადაიხედა ადაპტაციური ამორტიზაციის სისტემა და კამერის კუთხეები.
ამ ყველაფრის გარდა Chiron Pur Sport-ს აქვს ახალი რეჟიმი, Sport+, რაც ESP-ს გარკვეულ პირობებში უფრო ნებაყოფლობით ხდის და მიიღო ნახშირბადის ბოჭკოვანი სტაბილიზატორები.
საბოლოოდ, მექანიკურ დონეზე, მიუხედავად იმისა, რომ 8.0 ლიტრიანი, W16 1500 ცხენის ძალით და 1600 ნმ არ შეცვლილა, ბუგატის ინჟინერებმა გადაწყვიტეს შეცვალონ ტრანსმისიის კოეფიციენტები, რაც კოეფიციენტები 15%-ით უფრო მოკლე (გასასვლელი აჩქარების მოსახვევის გასაუმჯობესებლად) და გაიზარდა. წითელ ხაზს 200 ბრ/წთ-ზე - ახლა ის დგას 6900 ბრ/წთ-ზე.
ახალმა ბორბლებმა დაზოგეს დაახლოებით 16 კგ.
ეს მოძრაობები ითარგმნება სწრაფ აღდგენაში დაახლოებით 40%-ით - მე-6 სიჩქარით 60-80 კმ/სთ კეთდება სულ რაღაც 2 წამში, 60-100 კმ/სთ კეთდება სულ რაღაც 3.4 წამში და 60-120 კმ/სთ 4.4-ში. ს. 80-120 კმ/სთ იგზავნება 2.4 წამში.
მოკლე საფეხურის და ქვემო ძალის მნიშვნელობების გაზრდის გამო, მაქსიმალური სიჩქარე 420 კმ/სთ-დან 350 კმ/სთ-მდე შემცირდა.
როდის ჩამოდის და რა ღირს?
60 ერთეულით შეზღუდული, Bugatti Chiron Pur Sport-ის წარმოება სავარაუდოდ 2020 წლის მეორე ნახევარში დაიწყება. რაც შეეხება თითოეული ერთეულის ფასს, ეს იქნება სამი მილიონი ევრო , ეს გადასახადების დათვლის გარეშე.