BMW X3 იყო წარმატებული ისტორია. 2003 წელს გამოშვებული ბრენდის საშუალო კლასის SUV - ან SAV (Sports Activity Vehicle), როგორც BMW ურჩევნია უწოდოს - გაიყიდა 1,5 მილიონზე მეტი ერთეული ორი თაობის განმავლობაში.
წარმატების ისტორია, რომელიც უნდა გაგრძელდეს? ეს დამოკიდებულია ახალ მესამე თაობაზე. წარმოდგენილია სპარტანბურგში, აშშ, სადაც ეს მოდელი იწარმოება.
CLAR ჩამოდის X3-ზე
მე-5 სერიის და მე-7 სერიის მსგავსად, BMW X3 ასევე ისარგებლებს CLAR პლატფორმით. მის წინამორბედთან შედარებით, ახალი BMW X3 იზრდება ყველა მიმართულებით. ის წინამორბედზე 5,1 სმ-ით გრძელია (4,71 მ), 1,5 სმ-ით უფრო განიერი (1,89 მ) და 1,0 სმ-ით მაღალი (1,68 მ). ბორბლების ბაზა ასევე იზრდება დაახლოებით 5,4 სმ-ით და აღწევს 2,86 მ.
მიუხედავად ზომების ზრდისა, შიდა განზომილებები, როგორც ჩანს, არ განვითარდა იმავე მიმართულებით. მაგალითად, ბარგის განყოფილების მოცულობა რჩება 550 ლიტრზე, რაც ასევე ემთხვევა მისი მთავარი კონკურენტების სიმძლავრეს: Mercedes-Benz GLC და Audi Q5.
ძრავისა და დაკიდების კომპონენტებში ალუმინის უფრო მეტმა გამოყენებამ საშუალება მისცა ახალ BMW X3-ს „გახრილიყო“ მისი ზომების ზრდის მიუხედავად. გერმანული ბრენდის მიხედვით, ახალი X3 55 კგ-მდე მსუბუქია, ვიდრე მისი წინამორბედი ექვივალენტურ ვერსიებში.
0.29
თუ გადავხედავთ ახალ X3-ს, ვერასდროს ვიტყვით, რომ ის სრულიად ახალი მოდელია, რადგან ის სხვა არაფერია, თუ არა წინამორბედის რესტაილინგი.
შეიძლება საკმაოდ გავს წინას, მაგრამ თითს ვერ ვახელთ მისი ექსტერიერის დიზაინის ეფექტურობაზე. ნაჩვენები ფიგურა, 0.29, არის X3-ის აეროდინამიკური კოეფიციენტი, რომელიც მაინც შთამბეჭდავია ამ ზომის ავტომობილისთვის.
არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის SUV, მიუხედავად იმისა, რომ ის საშუალო ზომისაა, ამიტომ მიღწეული ღირებულება არაფრით განსხვავდება იმისგან, რასაც ვპოულობთ პატარა და გამხდარ მანქანებში.
ძრავები: "ძველი" ცნობილია
თავდაპირველად BMW X3 ხელმისაწვდომი იქნება ორი დიზელის ძრავით და ერთი ბენზინის ძრავით. ბენზინის ვერსია ეხება X3 M40i-ს, რომელსაც უფრო დეტალურად განვიხილავთ. დიზელში, მაშინ გვაქვს:- xDrive 20d – 2.0 ლიტრი – ოთხი ხაზოვანი ცილინდრი – 190 ცხ.ძ. 4000 ბრ/წთ და 400 ნმ 1750–2500 ბრ/წთ შორის – 5.4–5.0 ლ/100 და 142–132 გ CO2/კმ.
- xDrive 30d – 3.0 ლიტრი – ექვსი ხაზოვანი ცილინდრი – 265 ცხ.ძ. 4000 ბრ/წთ-ზე და 620 ნმ 2000–2500 ბრ/წთ შორის – 6.6–6.3 ლ/100 და 158–149 გ CO2/კმ.
მოგვიანებით დაემატება ბენზინის ვერსიები, xDrive 30i და xDrive 20i , რომლებიც მიმართავენ ოთხცილინდრიან 2.0 ლიტრიან ტურბო ძრავას 252 ცხენის ძალა (7.4 ლ/100 კმ და 168 გ CO2/კმ) და 184 ცხენის ძალა (7.4–7.2 ლ/100 კმ და 169–165 გ CO2/კმ). ძრავის მიუხედავად, ყველა მათგანს ექნება რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
კიდევ უფრო დინამიური
როგორც თქვენ მოელოდით, ახალ BMW X3-ს აქვს წონის განაწილება 50:50, რაც ქმნის იდეალურ საფუძველს დინამიკის თავისთვის. საკიდარი ორივე ღერძზე დამოუკიდებელია, მისი ფუნქციით სარგებელს მოაქვს არამყარი მასების წონის შემცირება.
ყველა ვერსია (ამჟამად) მოდის ოთხბორბლიანი ამძრავით, xDrive სისტემა ერთმანეთთან არის დაკავშირებული DSC-თან (Dynamic Stability Control), რომელიც ოპტიმალურად მართავს ძალაუფლების დაყოფას ოთხ ბორბალს შორის. ხელმისაწვდომი იქნება მართვის სხვადასხვა რეჟიმი - ECO PRO, COMFORT, SPORT და SPORT+ (ხელმისაწვდომია მხოლოდ 30i, 30d და M40i ვერსიებში).
ასევე გაიზარდა ბორბლების გაზომვა, მინიმალური ზომა არის 18 ინჩი, ხოლო ბორბლები 21 ინჩამდეა ხელმისაწვდომი.
რაც შეეხება აქტიურ უსაფრთხოების აღჭურვილობას, სტაბილურობის კონტროლის უკვე ნახსენები (DSC) გარდა, მას აქვს წევის კონტროლი (DTC), მრუდის დამუხრუჭების კონტროლი (CBC) და დინამიური კონტროლი (DBC), სხვათა შორის. უფრო ფოკუსირებული მართვის გამოცდილებისთვის, არჩევითი M Sport საკიდარი და მუხრუჭები, ცვლადი დამამშვიდებელი დემპერები და ცვლადი დამხმარე სპორტული საჭე.
BMW-ს თქმით, X3 ასევე მზადაა უგზოობისთვის, თუმცა მათი უმეტესობა არასოდეს ტოვებს ასფალტს. მიწის კლირენსი 20,4 სმ, კუთხით 25,7º, 22,6º და 19,4º, შესაბამისად, შეტევა, გასასვლელი და ვენტრალური. ფორდის ტევადობა 50 სანტიმეტრია.
ვარიანტები x 3
გერმანული SUV ხელმისაწვდომი იქნება სამი განსხვავებული ვერსიით: xLine, Luxury Line და M-Sport. თითოეულ ვერსიას ექნება სპეციფიკური სახე, როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. ყველა მათგანი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ავტომატური კონდიციონერით სამი ზონით, Air Ambient პაკეტით, ვენტილირებადი სავარძლებით და უკანა სავარძლების სამ ნაწილად დასაკეცი (40:20:40).
ახალ ინტერიერს აქვს ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, რომელიც მოიცავს 10.2 დიუმიან სენსორულ ეკრანს ჟესტების მართვის შესაძლებლობით. როგორც ვარიანტი, ინსტრუმენტის პანელი ასევე შეიძლება იყოს სრულად ციფრული და, სურვილისამებრ, აღჭურვილია ფერადი Head-Up Display საქარე მინაზე (რომელიც ახლა დამზადებულია აკუსტიკური მინისგან).
გამორჩეულია ტექნოლოგიები, რომლებიც საშუალებას აძლევს ნახევრად ავტონომიურ მართვას - BMW ConnectedDrive -, როგორიცაა აქტიური კრუიზ კონტროლი, საჭის მართვის დამხმარე ინტეგრირებული ტექნოლოგიებით, რომლებიც გვაძლევს საშუალებას დავრჩეთ ზოლში, ან (ხელმისაწვდომია შემდგომ ეტაპზე), შევცვალოთ ზოლი სხვაზე. . BMW ConnectedDrive Services სინონიმია მობილური ტელეფონებისა და სმარტ საათებისთვის განკუთვნილი აპლიკაციებისა, რომლებიც უზრუნველყოფენ მფლობელების „ციფრულ ცხოვრებასთან“ გლუვი ინტეგრაციის საშუალებას.
X3 M40i, M Performance აქ იყო
BMW-მ დრო არ დაკარგა M-Performance ვერსიის - პირველი, როგორც ამბობენ - X3-ის გამოსავლენად. ეს არის ერთადერთი X3 ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. სუპერმუხტიანი ძრავა აწვდის 360 ცხენის ძალას 5500-დან 6500 ბრ/წთ-მდე და 500 ნმ 1520-დან 4800 ბრ/წთ-მდე. საშუალო მოხმარებაა 8,4–8,2 ლ/100 კმ და გამონაბოლქვი 193–188 გ CO2/კმ.
ეს ძრავა საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ თითქმის 1900 კგ X3 M40i 100 კმ/სთ-მდე მხოლოდ 4,8 წამში. სამწუხაროდ, ლიმიტერი არ გაგიშვებთ 250 კმ/სთ სიჩქარის ზემოთ. იმისათვის, რომ ყველაფერი კონტროლს დაექვემდებაროს, როგორც თქვენ მოველით, M40i-ს მოყვება M Sport საკიდარი – უფრო მკაცრი დემპერები და ზამბარები, ასევე უფრო სქელი სტაბილიზატორის ზოლები. გასაჩერებლად და აჩქარებისთვის, M40i ასევე იღებს M Sport მუხრუჭებს, რომლებიც მოიცავს ოთხ დგუშიან კალიპერს წინა დისკებზე და ორი უკანა მხარეს.
სულ უფრო ძლიერი ჭორები მიუთითებს მომავალში X3M-ზე, რომელიც იქნება აბსოლუტური დებიუტი ამ მოდელში. საპირისპირო ველში ასევე გამოვა ჰიბრიდული ვერსიები - i performance -, ასევე 100% ელექტრო X3-ის მოსვლა სულ უფრო გარკვეულია.
ახალი BMW X3 პორტუგალიაში ნოემბრის თვეში უნდა ჩამოვიდეს, საჯარო პრეზენტაციით სექტემბერში ფრანკფურტის მოტორ შოუზე.