მე მაქვს რაღაც ვაღიარო. ნისან ჯუკს არასდროს ვატარებდი. დიახ, ის 2010 წელს ამოქმედდა და უკვე საუბრობენ მის მემკვიდრეზე, რომელიც 2018 წელს გამოჩნდება. მაგრამ აქამდე არასდროს მქონია საშუალება ვიყო B სეგმენტის კომპაქტის აღმავლობაზე ერთ-ერთი მთავარი პასუხისმგებელის საჭესთან. კროსოვერი.
და ის აგრძელებს მოდელს, რომელიც ყოფს აზრს მის გარეგნობაზე, როგორც რამდენიმე სხვა, როგორც დღეს, ასევე, როდესაც ის გამოვიდა. ჩემს მიერ ჩატარებული „მინი გამოკითხვის“ მიხედვით, ჯუკი უფრო მეტად ქალი აუდიტორიის სასარგებლოდ ჩანს, ვიდრე მამაკაცი. რაც შემეხება მე, ორიგინალური კონცეფციით სიამოვნების მიუხედავად - გახსოვთ ყაზანა? - რეალობაზე გადასვლამ ბევრი პრობლემა დატოვა: პროპორციები სრულყოფილებაა, საკმაოდ მგრძნობიარეა იმ კუთხით, საიდანაც მას ვაკვირდებით და მოკლებულია დახვეწილობას ზოგიერთი ელემენტის თუ მონაკვეთის შესრულებაში.
ჰენრი ფორდი: "მომხმარებელს შეუძლია შეიღებოს მანქანა ნებისმიერ ფერში, თუ ის შავია"
ამ სპეციალური გამოცემის სახელწოდებაა „Black Edition“ და ამ სახელს უკეთესად ვერ ამართლებდა: შავი კარკასი, შავი დისკები, შავი ინტერიერი. ყველგან შავია. შედეგი: ჯუკის მოცულობებისა და ზედაპირების ცნება ძალიან დაიკარგა, რაც ბევრისთვის კარგი ამბავია. მიუხედავად ყველაფრისა, ჯუკი, ამდენი წლის შემდეგ, არ ჩანს დათარიღებული და ინარჩუნებს დინამიურ და, უპირველეს ყოვლისა, მხიარულ გარეგნობას.
Juke Black Edition არის სპეციალური გამოცემა, რომელიც შეზღუდულია 1500 ერთეულით. მონოქრომატული არჩევანის გარდა (სხეული ასევე ხელმისაწვდომია ნაცრისფერში), ის გამოირჩევა Focal ხმის სისტემით, სადაც დინამიკებმა და ტვიტერებმა დაინახეს მათი სიმძლავრე 120 და 100 ვატამდე, შესაბამისად, მნიშვნელოვანი ნახტომი 40 ვატიდან. სახე ორიგინალური აუდიო სისტემა.
სხვა „ტკბილეული“ ამ Black Edition-ის ინტერიერში ჩანს სპორტული დიზაინის პედლების გამოყენებაში და ნაწილობრივ ტყავით დაფარული სავარძლების გამოყენებაში. და შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ 18 დიუმიანი ბორბლები, რომლებიც გარშემორტყმულია დიდსულოვანი 225/45 R18 საბურავებით. იგივე გაზომვები გამოიყენება Juke Nismo RS-ში. მაგრამ Black Edition-ის შემთხვევაში მათ მხოლოდ 110 ან 115 ცხენის ძალა აქვთ (დიზელი და ბენზინი, შესაბამისად) და არა Nismo RS-ის 218 ცხ.ძ.
შეიძლება პატარა ნისან ჯუკმა მეც გამაოცოს?
ვაღიარებ, რომ ბაზარზე SUV-ების, ფსევდო-ჯიპების და კროსოვერის შემოჭრა არაფერს მეუბნება – ამ ტიპის მანქანას პირადი სარგებლობისთვის ძნელად ავირჩევდი – არ მაქვს პრობლემა, ვაღიარო, რომ უკვე გამიკვირდა დადებითი მხარე. . იქნება ეს შესანიშნავი Skoda Kodiaq-ის პრაგმატიზმი თუ უახლესი Mazda CX-5-ის ენთუზიაზმი მართვა და დინამიკა.
მაგრამ Juke არ არის მხოლოდ სეგმენტი ქვემოთ, მას აქვს ხანგრძლივი კარიერა ბაზარზე. რა თქმა უნდა, კონკურენცია უკვე გადააჭარბა თქვენ, არა? ისე, ნამდვილად არა.
ჯუკს არ დასჭირვებია ბევრი კილომეტრი დატყვევება და აღელვება. მისი მართვა, როგორც ჩანს, სრულყოფილ ჰარმონიაშია მის სათამაშო გარეგნობასთან. ის არის მოქნილი, ენთუზიაზმით იცვლის მიმართულებას და მე დავასრულე მისი მართვა თითქმის ცხელი ლუქის მსგავსად. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვსხედვართ უფრო მაღალ სიბრტყეზე, როგორც ჩანს, ის არ განიცდის სიმძიმის უფრო მაღალ ცენტრს. მან მხოლოდ ცოტა მეტი გვერდითი მხარდაჭერა მოითხოვა სავარძლებისგან.
ჯუკი აშკარად ემხრობა დინამიზმს კომფორტზე, მაგრამ ეს არასოდეს არის არასასიამოვნო. სინამდვილეში, როდესაც ჩვენ ვიკვლევთ ჯუკს დეგრადირებულ იატაკზე უფრო ცოცხალი რიტმებით, მას შეუძლია კომპეტენტურად აითვისოს ყველა ის შეურაცხყოფა, რომელსაც ჩვენ მასზე ვაყენებთ.
ძრავა გვაქვს, მაგრამ ხმა სად წავიდა?
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Juke Black Edition ხელმისაწვდომია ბენზინის და დიზელის ძრავით. ჩვენს ერთეულს მოჰყვა ცნობილი 1.2 DIG-T 115 ცხ.ძ. და ის ჩამოყალიბდა, როგორც იდეალური პარტნიორი ჯუკის დინამიური უნარებისთვის. ყოველთვის რეაგირებადი და სწრაფი, მინიმალური ტურბო ჩამორჩენა. მაგრამ ეს არ ჩერდება.Juke-ს აქვს მართვის ორი რეჟიმი და როდესაც ჩართავთ სპორტულ რეჟიმს, როგორც ჩანს, ძრავა ადრენალინის დოზით არის გაჟღენთილი - რეაგირება უფრო მყისიერია დაბალი ბრუნებიდან და ინარჩუნებს ელასტიურობას მაღალ ბრუნებზე. სათამაშო ეფექტში წვლილი შეაქვს, ნარჩენების სარქვლის ხმა ყოველთვის არის, მაგრამ არასოდეს შემაწუხებელი. ფეხს იღებ ამაჩქარებლიდან და გამოჩნდება ტიპიური სასტვენი.
და ჩვენ შეგვიძლია ეს მხოლოდ ნათლად და მკაფიოდ გავიგოთ, რადგან ამ ძრავას ხმა არ აქვს. როგორც ჩანს, მდუმარეა, იმდენად გვაფიქრებინებს, რეალურად ვმართავთ მანქანას შიდა წვის ძრავით, თუ არის თუ არა მასში ფარული ელექტროძრავა… – და ეს არის ერთადერთი პრეტენზია, რომელიც ნამდვილად შემიძლია ძრავის მიმართ.
ინტერიერი უფრო კონსენსალურია, ვიდრე ექსტერიერი
ორი ბორბლის სამყაროთი შთაგონებული, წლების მიუხედავად, Nissan Juke-ის ინტერიერი სასიამოვნო ადგილია. ნამდვილად უფრო კონსენსუალური და სასიამოვნოა, ვიდრე გარეგნულად. ზოგიერთი დეტალი კვლავ იპყრობს როგორც დღეს, ასევე მისი გაშვების დროს: იქნება ეს მოტოციკლეტის ავზის ფორმის ცენტრალური გვირაბი და შეღებილი ძარის ფერით, თუ ჩარჩოები, რომლებიც კარის სახელურებს ემსახურება. მას ასევე აქვს მტკიცე კონსტრუქცია და აშკარა ხარისხი კარგ დონეზეა.
მაგრამ პროექტის ასაკი თავს იჩენს ისეთ ადგილებში, როგორიცაა საინფორმაციო გასართობი სისტემა, ჯუკს არა მხოლოდ უფრო მაღალი გარჩევადობის ეკრანი, არამედ განახლებული ინტერფეისიც ესაჭიროება. ამის მიუხედავად, ცენტრალურ კონსოლში ბრძანებებისთვის ნაპოვნი გადაწყვეტის დადებითი შენიშვნა. ისინი ასრულებენ მრავალ ფუნქციას არჩეული რეჟიმის მიხედვით: კონდიციონერი ან მართვის რეჟიმი. პრაქტიკული გადაწყვეტა, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად შეამციროს ღილაკების რაოდენობა სალონში.
სალონს აკლია ცუდი უკანა ხილვადობა, ისევე როგორც შეზღუდული სივრცე უკანა სავარძელზე. კრიტიკა, რომელიც მეც გავუკეთე ახალი Nissan Micra და ორივეში იგი გამართლებულია მისი ექსტერიერის დიზაინის სიმდიდრით, რაც აფერხებს შიდა სივრცის გამოყენებას.
პრიორიტეტები
ამის თქმით, Micra-ს ხსენებით ვისარგებლებდი და ჯიპების და მსგავსი არსებების მიმართ ჩემი პირადი ზიზღის გათვალისწინებითაც კი, უფრო სწრაფად ავირჩევდი ჯუკს, ვიდრე Micra-ს. დიახ, ობიექტურად, Micra ჯუკზე მაღლა დგას ყველაზე მრავალფეროვანი ასპექტებით. მისი უახლესი დიზაინი, მაგალითად, უფრო მეტ და უკეთეს აღჭურვილობასა და უსაფრთხოებაზე წვდომის საშუალებას იძლევა.
მაგრამ ვწუხვარ, ჯუკი, მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი და მძიმეა, ბევრად უფრო იპყრობს თავის გამოყენებას, ანუ როცა მას ვატარებთ . იქნება ეს ძრავა, "ლიგები" ზემოთ 0.9 IG-T - და მას არაფერი აქვს საერთო 25 ცხენის ძალასთან, რომელიც მათ ჰყოფს - და გართობის უნარი, როგორც რამდენიმე სხვა. ეს პროცესის განუყოფელ ნაწილად გვაქცევს, როდესაც ინდუსტრიაში ნორმა სულ უფრო მეტად იზოლირებულ და ანესთეზირებად გვეჩვენება. ეს არის პირადი პრეფერენცია და უკავშირდება იმ ასპექტებს, რომლებსაც ვაფასებთ მანქანაში. შეიძლება გყავდეს სხვები და არავის არაფერი ჰქონდეს მასთან.
კარგი, ახლა მე ვაპირებ კუთხეში დავჯდე და გადავხედო ჩემს ყველა მზრუნველ რწმენას...
