პორშე 911 R-ის გამოშვების შემდეგ წააწყდა ლოდს. როგორც ჩანს, არის ბაზარი ენთუზიასტებისთვის, რომლებიც ეძებენ 911-ს, რომელიც არ უნდა იყოს ისეთივე სწრაფი Nordschleife-ზე, ან უკეთესად აღჭურვილი ვიდრე სახლი, რომელშიც ჩვენ ვცხოვრობთ.
911 R ისე სწრაფად გაიყიდა, რომ მაშინვე გაზარდა მისი ღირებულება… გამოყენებული! R-ის წარმატება, ისევე როგორც Cayman GT4 ერთი წლით ადრე, იყო შესაძლებლობა, რომელიც უნდა გამოეყენებინა. 911 GT3 განახლებაში ჩვენ პირველად ვნახეთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დაბრუნება და ახლახან მივიღეთ Touring Package, რომელმაც შეამცირა აეროდინამიკური ატრიბუტები.
იმუშავებს თუ არა უმარტივესი და სუფთა ფორმულა იერარქიაში? ეს არის ის, რაც ჩვენ მალე გავიგებთ, რადგან Porsche-მ ახლახან წარმოადგინა 911 T, უფრო მსუბუქი ვერსია, გაშიშვლებული და ორიენტირებული ავტომობილის მართვაზე, რომელიც მომდინარეობს 911 Carrera-დან, ყველაზე ხელმისაწვდომი 911-დან.
დიდი სპორტი — დომინანტი სანადირო მოედანზე, სადაც კონკურენტები ძნელად მოიძებნება, Porsche 911 არის მეფე არა მხოლოდ უდიდეს სპორტულ მანქანებს შორის, არამედ მთელ სპორტულ კლასს შორის, რომელიც ყიდის 50%-ით მეტს, ვიდრე Mazda MX-5 ან Audi TT. , შესაბამის სეგმენტებში. სულ უკვე მიწოდებული 12 734 ერთეულით, მისთვის არ აქვს მნიშვნელობა, რომ პოდიუმზე დარჩენილ ადგილებზე არის ისეთი სახელები, როგორიცაა Mercedes-AMG GT ან Ferrari 488...
უფრო შიშველი ინტერიერი
Porsche 911 T იზიარებს Carrera-სთან იგივე 3.0-ლიტრიანი ტურბო ექვსი, 370 ცხენის ძალით და უნდა იყოს ერთადერთი საერთო ელემენტი ამ ორს შორის. ამ მომენტიდან მოყოლებული, Touring 911 T, ისევე როგორც 1968 წლის ორიგინალი, მიდის თავისი გზით, ნაკლები წონით და მოკლე კოეფიციენტებით, ცდილობს მაქსიმალურად გაზარდოს მართვის გამოცდილება და ადამიანი-მანქანა კავშირი.
ძირითად საკითხებზე ფოკუსირებამ გამოიწვია უკანა სავარძლებისა და PCM, გერმანული ბრენდის საინფორმაციო გასართობი სისტემის დაკარგვა. გაითვალისწინეთ უზარმაზარი სიცარიელე, რომელიც დატოვა მისმა არყოფნამ. თუმცა, Porsche-ს შეუძლია შეცვალოს ეს აღჭურვილობა მომხმარებლის მოთხოვნით, უფასო — თავისთავად, გასაზიარებლად ღირს სიახლე...
უკანა ფანჯარა და უკანა გვერდითი შუშები მსუბუქია, ხმის საიზოლაციო მასალის რაოდენობა შემცირდა და კარის სახელურები ტყავის თასმებითაა. ასევე აღსანიშნავია GT საჭე.
გარეგნულად ის გამოირჩევა სპოილერითა და სარკეებით აგატი ნაცრისფერი, 20 დიუმიანი დისკები ტიტანის ნაცრისფერი და ცენტრალური გამონაბოლქვი შავი.
უნიკალური აღჭურვილობა
საბოლოოდ, 911 T კარგავს წონას 20 კგ-ით კარერასთან შედარებით. როგორც ჩანს, ბევრი არ არის, მაგრამ მოხსნილი წონის ნაწილი საბოლოოდ შეიცვალა უნიკალური აღჭურვილობის დამატებით 911 T-ზე და მიუწვდომელია Carrera-ზე.
მათ შორისაა PASM - ბრენდის პილოტირებადი საკიდარი, რომელიც ამცირებს მიწის სიმაღლეს 20 მმ-ით - Sport Chrono Package ოპტიმიზებული წონით და სიმაღლით შემცირებული გადაცემათა კოლოფის სახელურით. როგორც ვარიანტი, ის ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს მიმართული უკანა ღერძით. ისევე როგორც სპორტული ბაკეტების ვარიანტი, რომელიც მიუწვდომელია Carrera-ზე, სტანდარტული ელექტრო სავარძლების საზიანოდ - არ უნდა იყოს ხელით რეგულირება წონის დაზოგვის მიზნით?
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის ცნობილი შვიდ სიჩქარიანი - PDK როგორც ოფცია - მაგრამ მას აქვს უფრო მოკლე საბოლოო კოეფიციენტი და გააჩნია თვითდაბლოკვის დიფერენციალი.
შედეგი არის სიმძლავრის და წონის თანაფარდობა 3,85 კგ/ც.ძ., უკეთესია ვიდრე Carrera, ისევე როგორც წარმოდგენები, თუმცა მცირე სხვაობით. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 0,1 წამში ნაკლები, 4,5-მდე. მაქსიმალური სიჩქარე 293 კმ/სთ-ია, კარერაზე 2 კმ/სთ ნაკლები.
ახალი Porsche 911 T-ის შეკვეთა უკვე შესაძლებელია პორტუგალიაში და მისი მიწოდება მომავალი წლის დასაწყისში დაიწყება. ფასი იწყება 135 961 ევროდან.
