სინამდვილეში, Land Rover Defender-ის ისტორია გადაჯაჭვულია Land Rover-ის ისტორიასთან. მეორე მსოფლიო ომის შუა პერიოდში, გუნდმა დიზაინის დირექტორის მორის უილკსის ხელმძღვანელობით დაიწყო პროტოტიპის წარმოება, რომელსაც შეეძლო შეცვალოს ამერიკელი სამხედროების მიერ გამოყენებული ჯიპი და ამავე დროს ემსახურებოდეს ბრიტანელი ფერმერების სამუშაო მანქანას. სრულამძრავი, ცენტრალური საჭე და ჯიპის შასი იყო ამ უგზოობის ავტომობილის, მეტსახელად Center Steer-ის შესანიშნავი მახასიათებლები.
მალევე, პირველი მოდელი წარმოდგენილი იქნა ამსტერდამის ავტომობილში 1948 წელს. ასე დაიბადა პირველი სამი "Land Rover Series", ყველგანმავალი მანქანების ნაკრები, რომელიც შთაგონებულია ამერიკული მოდელებით, როგორიცაა Willys MB.
მოგვიანებით, 1983 წელს, მას ეწოდა მეტსახელი "Land Rover One Ten" (110), ხოლო მომდევნო წელს "Land Rover Ninety" (90), ორივე წარმოადგენს მანძილს ღერძებს შორის. მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინი ძალიან ჰგავდა სხვა მოდელებს, მას ჰქონდა მნიშვნელოვანი მექანიკური გაუმჯობესება - ახალი გადაცემათა კოლოფი, კოჭის ზამბარის საკიდარი, სამუხრუჭე დისკები წინა ბორბლებზე და ჰიდრავლიკური დამხმარე საჭე.
სალონი ასევე უფრო კომფორტული იყო (ცოტა ... მაგრამ უფრო კომფორტული). პირველი ხელმისაწვდომი ელექტროგადამცემები იყო იგივე, რაც Land Rover Series III - 2.3 ლიტრიანი ბლოკი და 3.5 ლიტრიანი V8 ძრავა.
ამ ორი მოდელის გარდა, Land Rover-მა 1983 წელს წარმოადგინა ვერსია, რომელიც დამზადებულია სპეციალურად სამხედრო და სამრეწველო გამოყენებისთვის, ბორბლიანი დისტანციით 127 ინჩი. ბრენდის მიხედვით, Land Rover 127 (ქვემოთ სურათზე) ემსახურებოდა რამდენიმე მუშისა და მათი აღჭურვილობის ერთდროულად ტრანსპორტირებას - 1400 კგ-მდე.
ათწლეულის ბოლოს, ბრიტანულმა ბრენდმა მოახერხა გამოჯანმრთელება გაყიდვების მსოფლიო კრიზისიდან, რომელიც გაგრძელდა 1980 წლიდან, ძირითადად ძრავების მოდერნიზაციის გამო. 1989 წელს ბაზარზე Land Rover Discovery-ის დანერგვის შემდეგ, ბრიტანულ ბრენდს გაუჩნდა ორიგინალური მოდელის გადახედვის აუცილებლობა, რათა უკეთ მოეხდინა მოდელების მზარდი ასორტიმენტის სტრუქტურირება.
სწორედ ამ მომენტში დაიბადა სახელი Defender, რომელიც გამოჩნდა ბაზარზე 1990 წელს. მაგრამ ცვლილებები იყო არა მხოლოდ სახელში, არამედ ძრავებშიც. ამ დროისთვის Defender ხელმისაწვდომი იყო 2.5 ცხენის ძალის ტურბო დიზელის ძრავით 85 ცხენის ძალით და 3.5 ცხენის ძალის V8 ძრავით 134 ცხენის ძალით.
90-იანი წლების განმავლობაში ბუნებრივი ევოლუციის მიუხედავად, არსებითად, Land Rover Defender-ის სხვადასხვა ვერსიები მაინც საკმაოდ ჰგავდა Land Rover Series I-ს, ემორჩილებოდა იმავე ტიპის კონსტრუქციას, რომელიც დაფუძნებულია ფოლადისა და ალუმინის კორპუსის პანელებზე. თუმცა, ძრავები განვითარდა მრავალმხრივი 200Tdi, 300Tdi და TD5.
2007 წელს გამოჩნდა მნიშვნელოვნად განსხვავებული ვერსია: Land Rover Defender იწყებს ახალი ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის და 2.4 ლიტრიანი ტურბო-დიზელის ძრავის გამოყენებას (ასევე გამოიყენება Ford Transit-ში), Td5 ბლოკის ნაცვლად. შემდეგი ვერსია, 2012 წელს, გამოვიდა იმავე ძრავის უფრო რეგულირებული ვარიანტით, 2.2 ლიტრიანი ZSD-422, რათა შეესაბამებოდეს დამაბინძურებლების ემისიის ლიმიტებს.
ახლა, ყველაზე ძველი საწარმოო ხაზი სრულდება, მაგრამ ეს არ არის იმედგაცრუების მიზეზი: როგორც ჩანს, ბრიტანული ბრენდი უკვე მოიგონებს Land Rover Defender-ის შესაფერის შემცვლელს. წარმოების თითქმის შვიდი ათწლეული და ორ მილიონზე მეტი ერთეულის შემდეგ, ჩვენ პატივს ვცემთ საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთ ყველაზე საკულტო მოდელს.