დღეს გაიხსნა პარიზის სალონში, ახალი BMW 3 სერია ჰპირდება, რომ გაართულებს ცხოვრებას Mercedes-Benz C-Class-ისთვის და Audi A4-ისთვის. უფრო დიდი და მსუბუქი, მეშვიდე თაობის 3 სერია უფრო ევოლუციაა, ვიდრე მოდელის რევოლუცია, რომელიც იყო ბავარიული ბრენდის ერთ-ერთი ქვაკუთხედი.
მიუხედავად წინა თაობის (F30) ზოგიერთი მახასიათებლის გაზიარებისა, როგორიცაა წინა ძრავის გრძივი არქიტექტურა, გრძელი კაპოტი და ჩაღრმავებული სალონი, და სახე ინარჩუნებს ტიპიური BMW ოჯახის იერს, არ მოგატყუოთ, BMW 3-ის ახალი თაობა. სერია (G20) არის სრულიად ახალი მანქანა და რაც ადასტურებს, რომ ეს არის მრავალი ახალი დამატება.
გარედან უფრო დიდი, შიგნიდან უფრო ფართო
თუმცა, ერთი შეხედვით, შეიძლება შეუმჩნეველი დარჩეს, სერია 3 ყველანაირად გაიზარდა. ის უფრო გრძელია (გაიზარდა დაახლოებით 85 მმ), უფრო განიერი (გაიზარდა 16 მმ) და უნახავს ბორბლის ბაზა გაიზარდა 41 მმ-ით და მიაღწია 2,85 მ-ს. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დიდი იყო და დავინახეთ, BMW-ს მიხედვით, სტრუქტურული სიხისტე გაიზარდა 50%-ით, მეშვიდე თაობამ 3 სერიის წონაში დაკლებაც კი მოახერხა, დიეტა ზოგიერთ ვერსიაში 55 კგ-მდეც კი აღწევს.
უფრო დიდი გარე ზომები ასევე ნიშნავს ფართობისა და მრავალფეროვნების გაუმჯობესებას, სერია 3 გთავაზობთ მეტ ადგილს წინა სავარძლებზე, ბარგის განყოფილება 480 ლ ტევადობით და უკანა სავარძელი, რომელიც იკეცება სამად (40:20:40).
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
ტექნოლოგია უსაფრთხოების სამსახურში
ახალ მე-3 სერიას, რა თქმა უნდა, მოაქვს მართვის რამდენიმე დამხმარე საშუალება, შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემებით, რომლებსაც შეუძლიათ ფეხით მოსიარულეების ამოცნობა და ავტომატურად დამუხრუჭებაც კი, გვერდითი შეჯახებისგან დაცვა, სისტემები, რომლებიც აფრთხილებენ მძღოლს პრიორიტეტის დაკარგვის ან საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობისას. ჩვეულებრივი პარკირების ასისტენტების გარდა, მე-3 სერიის საშუალებით, პრაქტიკულად ავტომატურად ახერხებს ადგილიდან შესვლა და გამოსვლა და აქვს კამერები, რომლებიც 360º ხედის საშუალებას იძლევა მანქანის ირგვლივ.მაგრამ არის უფრო მეტიც, BMW 3 სერიას ასევე აქვს სისტემა, რომელიც აიძულებს ტრანსმისიას იმუშაოს სანავიგაციო სისტემასთან და ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლთან ერთად, რათა შეცვალოს სიჩქარე საუკეთესო დროს. Მაგალითი? ეს სისტემა ამცირებს მოძრაობის მოძრაობას და საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ ძრავის სამუხრუჭე ნაცვლად მუხრუჭების შესანელებლად.
სისტემა გაფართოებული საცობების ასისტენტი (რომელიც მოიცავს Active Cruise Control-ს და Lane Keeping Assistant-ს) პრაქტიკულად საშუალებას აძლევს ახალ BMW-ს თავად მართოს გაჩერებისა და დაწყების სიტუაციებში 60 კმ/სთ-მდე.
შიგნით ყველაფერი ახალია
BMW 3 სერიის ამ ახალი თაობის ფარგლებში ვხვდებით ყველაზე დიდ ცვლილებებს. გაზრდილი საცხოვრებლის გარდა, BMW-ს ახალი მოდელი ბაზარზე ორი ხელმისაწვდომი ინსტრუმენტული პანელით გამოდის. სტანდარტული აღჭურვილია 5.7" პანელი (წინა ზომა იყო მხოლოდ 2.7"), ოფცია მთლიანად ციფრული დაფა 12.3 დიუმიანი ეკრანით, სახელწოდებით BMW Live Cockpit Professional.
ახალი დაფა (ყოველთვის) მძღოლისკენ არის მიმართული, ასევე აღჭურვილია ახალი ცენტრალური ვენტილაციის გასასვლელებით, ახალი კონტროლით და ახალი ცენტრალური კონსოლით, რომელიც მოიცავს iDrive-ის კონტროლს, start-stop სისტემის ღილაკს, Driving Experience Control-ს და ახალ ელექტრო მუხრუჭს. როგორც სტანდარტი, ის გთავაზობთ ეკრანს, რომელიც დომინირებს დაფის ზედა ნაწილში, რომელიც შეიძლება გადავიდეს 6.5″-დან 8.8″-მდე და 10.25″ ეკრანი ასევე ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.
მე-3 სერიის მეშვიდე თაობის ფარგლებში გამოირჩევიან ახალი საჭე, სტანდარტული LED განათება და BMW ოპერაციული სისტემა 7.0, რომლის მართვაც შესაძლებელია სენსორული ეკრანის, iDrive დისტანციური მართვის, საჭის კონტროლის საშუალებით. ან თუნდაც მძღოლის ხმით ან ჟესტებით. BMW-ს ახალ მოდელს ასევე აქვს BMW Digital Key სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩაჯდეთ მანქანაში და ჩართოთ ძრავა მხოლოდ თქვენი მობილური ტელეფონის გამოყენებით.
თავდაპირველად მხოლოდ დიზელი ან ბენზინი
მე-3 სერიის გამოშვებისას BMW ხელმისაწვდომი გახდის მხოლოდ ბენზინის ან დიზელის ძრავებს. მომავლისთვის დაცულია plug-in ჰიბრიდული ვერსია და დიდი ხნის ნანატრი M Performance ვერსია. ასე რომ, ამ დროისთვის BMW 3 სერიას ექნება ოთხი ოთხცილინდრიანი ვარიანტი (ორი ბენზინი და ორი დიზელი) და ექვსცილინდრიანი დიზელის ვარიანტი. თითქმის ყველა ვერსიისთვის საერთოა უკანა ამძრავი, ერთადერთი გამონაკლისი არის 320d xDrive, ჯერჯერობით ერთადერთი, რომელსაც აქვს ოთხი წამყვანი.
ბენზინის შეთავაზების ბაზაზე არის 320i , 184 ცხენის ძალით და გამოცხადებული მოხმარება 5.7-დან 6.0 ლ/100 კმ-მდე და CO2-ის გამონაბოლქვი 129-დან 137 გ/კმ-მდე. მეორე ბენზინის ვერსია არის 330i და აწარმოებს 258 ცხ.ძ.-ს, აწვდის 400 ნმ ბრუნვას და გერმანული ბრენდი პროგნოზირებს, რომ მოხმარება ამ ვერსიაში იქნება 5.8-დან 6.1 ლ/100 კმ-მდე, CO2-ის გამონაბოლქვით 132-დან 139 გ/კმ-მდე.
BMW M340i xDrive სავარაუდოდ მომავალი წლის ზაფხულში ჩამოვა.
დიზელის მხრივ, შეთავაზება იწყება ვერსიით 318d , რომელიც გთავაზობთ 150 ცხენის ძალას და ბრუნვას 320 ნმ, საბაზისო დიზელის ძრავის მოხმარებასთან მიმართებაში, ბრენდს აქვს დროებითი მნიშვნელობები 4.1-დან 4.5 ლ/100კმ-მდე და CO2-ის გამონაბოლქვი 108-დან 120 გ/კმ-მდე. ვერსიისთვის 320d გერმანული ბრენდი აცხადებს მოხმარებას 4,2-დან 4,7 ლ/100 კმ-მდე და CO2 გამონაბოლქვი 110-დან 122 გ/კმ-მდე უკანა ამძრავიან ვერსიაში და 4,5-დან 4,8 ლ/100 კმ-მდე და CO2 გამონაბოლქვი 118 გ/კმ-დან 125 გ-მდე. /კმ სრულამძრავიანი ვერსიისთვის, ორივე უზრუნველყოფს 190 ცხენის ძალას და 400 ნმ ბრუნვის მომენტს.
დიზელის შეთავაზების ზედა ნაწილში არის ამჟამად ხელმისაწვდომია ერთი ექვსცილინდრიანი ძრავა , The 330d . ამ ვერსიაში, სერია 3-ს აქვს 265 ცხ.ძ. და 580 ნმ ბრუნვის მომენტი, მოხმარება, რომელიც მერყეობს 4.8-დან 5.2 ლ/100 კმ-მდე და აქვს CO2-ის ემისიის მნიშვნელობები 128-დან 136 გ/კმ-მდე.
მომავალი წლისთვის მოსალოდნელია plug-in ჰიბრიდული ვერსიისა და M Performance ვერსიის ჩამოსვლა. უფრო მწვანე ვერსიას ექნება 60 კმ დიაპაზონი ელექტრო რეჟიმში, მოხმარება 1.7 ლ/100 კმ და მხოლოდ 39 გ/კმ CO2 გამონაბოლქვი. უკვე BMW M340i xDrive , ექნება ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს 374 ცხ.ძ. და 500 ნმ ბრუნვის მომენტი, რაც საშუალებას მისცემს გერმანულ სალონს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდეს სულ რაღაც 4.4 წამში და BMW-ს პროგნოზით, მოხმარება იქნება. დაახლოებით 7,5 ლ/100 კმ გამონაბოლქვი 199 გ/კმ.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი.
ფსონი უწყვეტ დინამიკაზე
როგორც BMW 3 სერიის ახალი თაობა არ შეიძლება იყოს ძლიერი ფსონი, როგორც ყოველთვის, ბრენდისთვის, დინამიკაზე, ახალი ბავარიული მოდელით აღჭურვილია ახალი ტექნოლოგიით ამორტიზატორების, უფრო დიდი სტრუქტურის სიხისტის, ახალი საკიდის სამაგრები, უფრო დიდი. ზოლების სიგანე, სიმძიმის ქვედა ცენტრი და ტრადიციული, მაგრამ აუცილებელი, 50:50 წონის განაწილება . ეს ყველაფერი ცხადყოფს BMW-ს ერთგულებას მისი ახალი მოდელის დინამიური მუშაობის მიმართ.
3 სერია ასევე გთავაზობთ რამდენიმე ვარიანტს დინამიური მუშაობის გასაუმჯობესებლად, M განყოფილების მიერ შესრულებული სამუშაოები. ამგვარად, ახალ BMW-ს შეუძლია ჰქონდეს (როგორც ვარიანტი) M Sport საკიდარი, რომელიც ამცირებს მის სიმაღლეს მიწამდე; ადაპტური M დაკიდების სისტემის; ცვლადი სპორტული საჭით, M Sport მუხრუჭებით, ელექტრონულად კონტროლირებადი M Sport დიფერენციალით და 19 დიუმიანი ბორბლებით.
ახალი BMW 3 სერია ხელმისაწვდომი იქნება აღჭურვილობის ოთხ დონეზე: Advantage, Sport Line, Luxury Line და M Sport.