Volkswagen-მა უკვე გამოაცხადა, რომ აღარ გაყიდის შიდაწვის ძრავებით მანქანებს ევროპაში 2033 წლამდე ან ყველაზე გვიან 2035 წლამდე, რაც ავტომატურად გულისხმობს. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დასასრული მწარმოებელში.
ელექტრო მანქანებს არ სჭირდებათ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან მესამე პედალი (გადაბმული); ფაქტობრივად, მათ საერთოდ არ სჭირდებათ გადაცემათა კოლოფი (მექანიკური თუ ავტომატური), უბრალოდ მიმართავენ ერთ პროპორციულ გადაცემათა კოლოფს.
მაგრამ ფოლკსვაგენის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო ადრე გაქრება და არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ ჩინეთსა და ჩრდილოეთ ამერიკაშიც.
2023 წლიდან, ახალი თაობის Volkswagen Tiguan იქნება პირველი მოდელი, რომელიც ჯერ კიდევ აღჭურვილი იქნება შიდა წვის ძრავებით, რომელიც არ გამოიყენებს გადაბმულობის პედლს და მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს.
იმავე წელს, Passat-ის მემკვიდრე - რომელიც აღარ იარსებებს როგორც სალონი და ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ ფურგონის სახით - მიჰყვება Tiguan-ს და იქნება აღჭურვილი მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით.
და ასე შემდეგ, მოდელების შემდეგი თაობები, რომლებიც შეიძლება კვლავ იყოს აღჭურვილი წვის ძრავებით (ელექტრიფიცირებული თუ არა) აღჭურვილი უნდა იყოს მხოლოდ ავტომატური გადაცემათა კოლოფით - უკვე დადასტურებულია, რომ როგორც T-Roc-ს, ასევე Golf-ს ეყოლებათ პირდაპირი მემკვიდრეები. ეს არის იმის პროგნოზირება, რომ სახელმძღვანელო მოლარე ასევე აღარ იქნება მათი ნაწილი.
რაც შეეხება უფრო ხელმისაწვდომ მოდელებს, როგორიცაა Polo და T-Cross?
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო იაფია, ვიდრე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (იქნება ეს ბრუნვის გადამყვანი თუ ორმაგი გადაჭიმვა), ფაქტორი, რომელიც დამატებით მნიშვნელობას იძენს Volkswagen-ის უფრო ხელმისაწვდომ მოდელებზე, Polo და T-Cross-ზე მითითებისას. !, მაგრამ ქალაქელს მემკვიდრე არ ეყოლება.
მისი მემკვიდრეები, რომლებიც მიჰყვებიან ნორმალურ სასიცოცხლო ციკლს, უნდა იცოდნენ 2024-დან 2026 წლამდე, რაც საშუალებას აძლევს სხვა თაობას წვის ძრავებით, სანამ ბრენდი მთლიანად ელექტრო გახდება. მაგრამ თუ ფოლკსვაგენმა ოფიციალურად დაადასტურა, რომ იქნება Tiguan-ის, Passat-ის, T-Roc-ისა და Golf-ის მემკვიდრეები წვის ძრავებით, მას ეს არ გაუკეთებია Polos-ისა და T-Cross-ისთვის.
წლები, როდესაც ჩვენ უნდა ვიცოდეთ Polo-სა და T-Cross-ის მემკვიდრეები, ემთხვევა უპრეცედენტო ID.1 და ID.2-ის, მათი შესაბამისი 100% ელექტროეკვივალენტების გამოშვებას. დაიკავებენ თუ არა ისინი საბოლოოდ და მალე პოლოს და T-Cross-ის ადგილს, რაც აყენებს კითხვას, ექნებათ თუ არა მათ მექანიკური ტრანსმისია უვნებელი?