THE Თანამედროვე (კოდური სახელი) არ არის წარსულში Ferrari-ს შთაგონებული პროექტი GTO Engineering-ის, ბრიტანული კომპანიის მიერ, რომელიც სპეციალიზირებულია იტალიური ბრენდის მოდელებზე, იქნება ეს მათი შენარჩუნება, აღდგენა ან თუნდაც მომზადება იმ ღონისძიებებისთვის, სადაც დეტალები არ არის ხელმისაწვდომი. შეიძლება შეუმჩნეველი იყოს.
არც ისე ბევრი თვის წინ მათ წარმოადგინეს 250 GT SWB Competizione "Revival", ორიგინალური Ferrari 250 GT SWB Competizione-ის თითქმის სრულყოფილი რეკრეაცია, მაგრამ მოდერნიზებული ძირითადი ასპექტებით (გადაცემათა კოლოფი და შასი, სხვათა შორის), რაც საშუალებას იძლევა უფრო რბილი ყოველდღიური გამოყენება. უფრო მეტიც, არ არსებობს 1960-იანი წლების ძალიან ძვირადღირებული ორიგინალური მოდელების დაზიანების რისკი.
Moderna გამოირჩევა ამ ხელახალი შექმნისგან, GTO Engineering-მა მას თავის პირველ მოდელად მიიჩნია, რომელსაც სურს „1960-იანი წლების საუკეთესო მოტოსპორტის აღნიშვნა თანამედროვე ინჟინერიით და კონკურენციიდან გამომდინარე“.
გამოცხადებული მწირი სპეციფიკაციები აწყნარებს პირის ღრუს: 1000 კგ-ზე ნაკლები ანიმაციური V12-ით, სიმძლავრე ჯერ კიდევ არ არის გამოცხადებული და მექანიკურ კოლოფთან ერთად. იგი აერთიანებს კონკურენციის სამყაროდან მემკვიდრეობით მიღებულ ტექნოლოგიებს, რათა უზრუნველყოს დაბალი წონა და მასალები.
250 GTO, ინსპირაციული მუზა
როგორც ესკიზებიდან ჩანს, მასზე დიდი გავლენა აქვს Ferrari 250 GTO-ს, ყველა დროის ერთ-ერთი ყველაზე მითიური ფერარის. თუმცა, GTO Engineering Moderna, განსხვავებით 250 GT SWB Competizione "Revival", არ არის 250 GTO-ს ერთგული რეკრეაცია; ჩვენ შეგვიძლია დავადანაშაულოთ ის, რომ ის არის მისი „ხელახლა წარმოსახვითი“ ვერსია.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
წარმოებული იყო მხოლოდ 39 ერთეული Ferrari 250 GTO, რომელიც დომინირებდა ყველაზე მრავალფეროვან სქემებში 60-იანი წლების რამდენიმე წლის განმავლობაში. დღეს ის უნდა იყოს ყველაზე სასურველი მანქანა ნებისმიერ კოლექციაში, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფასებს, რომლებშიც გაკეთდა - 250 GTO. არის ყველაზე ძვირადღირებული ავტომობილი, რომელიც ოდესმე გაყიდულა აუქციონზე. უფრო სწორად, 250 GTO-დან ორი არის აუქციონზე გაყიდული ყველაზე ძვირადღირებული ავტომობილები: ერთი გაიყიდა 32,5 მილიონ ევროზე მეტად, ხოლო ყველაზე ძვირი მიაღწია კიდევ უფრო შთამბეჭდავ 42,7 მილიონ ევროს.
ასევე არის მესამე, რომელმაც პირადად შეიცვალა, დაახლოებით 60 მილიონი ევრო!
მოსალოდნელია, რომ GTO Engineering Moderna არ მიაღწევს ასეთ მაღალ ღირებულებებს, მაგრამ მოსალოდნელია, რომ ის რამდენიმე ასეული ათასი ევრო დაჯდება. ბრიტანული კომპანიის შეფასებით, თითოეული მათგანის აშენებას 18 თვე სჭირდება, ძირითადად ხელოსნური წარმოების პროცესის გამო. მარტო V12-ს 300 სამუშაო საათი დასჭირდება. ბუნებრივია, თითოეული ერთეული მორგებული იქნება მისი მფლობელების მიერ უმცირეს დეტალებზე.