ჩვენ მას პირველად, პირდაპირ ეთერში და ფერებში, მარტში ჟენევის მოტორ შოუზე შევხვდით. ჩვენ გაგვიკვირდა სახელი - CX-30 CX-4-ის ნაცვლად, როგორც ამას ლოგიკა გვკარნახობს - მაგრამ ახლის აქტუალურობაში ეჭვი არ ეპარება. Mazda CX-30 იაპონელ მშენებელში.
ახალი Mazda CX-30 ფაქტიურად ახალი Mazda3-ის SUV ვერსიაა.
„შედუღებული“ CX-3-სა და CX-5-ს შორის და Mazda3-ის გარკვეულწილად დახვეწილი უკანა საცხოვრებლის გათვალისწინებით, CX-30 „სწორად არის“; ოჯახის მოთხოვნილებებზე უფრო ეფექტური პასუხი - უფრო კომპაქტური ვიდრე CX-5, უფრო მეტი სივრცით, ვიდრე Mazda3 (არ არის საორიენტაციო ნიშანი სეგმენტში).
როგორც დიოგო გვაჩვენებს, და როგორც ეს უკვე მეორდება ბრენდში, ახალი CX-30 დიდ ფსონს დებს სტილზე - თხელი ელემენტების დაბალანსებული ნაზავი, დახვეწილი ზედაპირები და კროსვორდის/SUV ტიპოლოგიისგან მოსალოდნელი (ვიზუალური) გამძლეობა. დალიეთ ბევრი ორიგინალური, მაგრამ არც თუ ისე კონსენსუალური Mazda3, მოდელი, რომელმაც დაიწყო ახალი თავი კოდო ენაში.
სწორედ CX-30-ის შიგნით, ისევე როგორც Mazda3-ში, ჩვენ შეგვიძლია ყველაზე სწრაფად დავინახოთ Mazda-ს ძალისხმევის შედეგები მისი მოდელების პოზიციონირების ასამაღლებლად. გამოყენებული მასალები ავლენს მაღალ ხარისხს, ისევე როგორც აწყობას კონსერვატიულისკენ მიდრეკილ დიზაინში, მაგრამ ამისთვის არანაკლებ სასიამოვნო.
განლაგება იდენტურია Mazda3-ზე უკვე ნანახი, მხოლოდ რამდენიმე განსხვავებებით, ძალიან დახვეწილი, ხაზებში და ზოგიერთი დასრულების დეტალებით.
ხაზგასმულია ანალოგური ინსტრუმენტების წყვილი - რაც სულ უფრო იშვიათია - ასევე Mazda-ს ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, რომელიც უკვე გვქონდა გამოსაცდელად. ეს ყველა ასპექტში უპირატესობას ანიჭებს მის წინამორბედს - ურთიერთქმედებას, რეაგირებას და გრაფიკას. ეკრანი არ არის ტაქტილური, ურთიერთქმედება ხორციელდება ცენტრალურ კონსოლში მბრუნავი ბრძანების საშუალებით.
Jinba Ittai ფილოსოფია - ჰარმონიული ურთიერთობა ცხენსა და მხედარს შორის - დღესაც ისეთივე აქტუალური და აქტუალური რჩება, როგორც პირველად გავიგეთ ამის შესახებ. როგორც დიოგო გვიჩვენებს, ჩვენ ძალიან კარგად ვიჯექით და კონტროლისა და დინამიკის სიზუსტე, მიუხედავად უფრო მოცულობითი ძარისა და მიწისზედა უმაღლესი კლირენსისა, ადვილად უკავშირდება Mazda3-ში არსებულს.
ამ პირველ კონტაქტში ფრანკფურტში, გერმანიაში, ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვეცადა 121 ცხ.ძ. SKYACTIV-G 2.0 ძრავა და 116 ცხ.ძ. SKYACTIV-D 1.8. მოგვიანებით, CX-30 ასევე მიიღებს ახალ SKYACTIV-X-ს, ძრავას, რომელიც გვპირდება დიზელის ძრავის მოხმარებას ბენზინის ძრავში.
აღმოაჩინეთ თქვენი პირველი შთაბეჭდილებები ახალი Mazda CX-30-ის საჭესთან Diogo-სთან ერთად, ვიდეოში: