მე-20 საუკუნის ერთ-ერთ უძლიერეს ქვეყანად ამტკიცებს საბჭოთა კავშირს მეცნიერების, ტექნოლოგიებისა და მედიცინის ყველაზე მნიშვნელოვანი წინსვლა - სსრკ-სა და აშშ-ს შორის "გარბენი მთვარეზე" ერთ-ერთი საუკეთესოა. მაგალითები.
სხვაგვარად არ შეიძლებოდა ყოფილიყო, 1922 წელს ჩამოყალიბებიდან 1991 წელს დაშლამდე, საბჭოთა რეჟიმი წლების განმავლობაში რამდენიმე ქარხნის დაარსებით საავტომობილო ინდუსტრიაშიც დაიმკვიდრა თავი. თუ მეოცე საუკუნის შუა ხანებში მანქანების წლიური წარმოება იყო დაახლოებით 60 ათასი ერთეული, 70-იანი წლების ბოლოს წლიურმა წარმოებამ უკვე გადააჭარბა მილიონ ერთეულს, რაც დამკვიდრდა მსოფლიოში მე-5 უმსხვილეს ინდუსტრიაში.
მოდელები ამ სიაში არის რამდენიმე ყველაზე საკულტო მანქანა, რომელიც წარმოებულია არა მხოლოდ სსრკ-ში, არამედ რკინის ფარდის მიღმა ქვეყნებშიც.
ჩვენ ვიწყებთ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი:
ტრაბანტი 601
50-იანი წლების ბოლოს გერმანიის დემოკრატიულ რესპუბლიკაში გამოჩნდა პატარა მანქანა ორცილინდრიანი ძრავით და ბამბისა და ფენოლური ფისებისგან დამზადებული კორპუსით. მისმა სიმსუბუქემ და დინამიკამ ტრაბანტი თავის დროზე პოპულარულ მანქანად აქცია: 1957-1991 წლებში წარმოებული 3,7 მილიონი მანქანა . სამწუხაროდ, კაპიტალისტურ ქვეყნებში დაბადებული მანქანების ხარჯზე ბერლინის კედლის დანგრევით რამდენიმე ერთეული განადგურდა და მიატოვეს. მიუხედავად ამისა, არის ვინმე პოლონეთში, რომელიც ინახავს განსაკუთრებულ ასლს.
ლადა რივა
Lada Riva იყო კომპაქტური მოდელი, რომელიც გამოუშვა 1970 წელს რუსული მწარმოებლის AvtoVAZ-ის მიერ, რომელმაც მოგვიანებით გამოუშვა უნივერსალური ვერსია. Fiat 124-ზე დაყრდნობით, Lada Riva აიკრძალა გარკვეულ ბაზრებზე, იტალიურ მოდელთან მსგავსების გათვალისწინებით, რამაც ხელი არ შეუშალა მის წარმატებას სსრკ-ში.
ვარტბურგი 353
BMW-ს მიერ შთაგონებული დიზაინის ხაზებმა Wartburg 353 უნიკალურ მოდელად აქცია მის ინდუსტრიაში, მაგრამ სწორედ მისმა ღირებულებამ დაამყარა იგი კონკურენტებზე მაღლა. 3-ცილინდრიანი ძრავით და 50 ცხენის ძალის ოდნავ მეტით, Wartburg 353-მა მიაღწია 130 კმ/სთ-ს.
Dacia 1300 წ
რუმინულ ბრენდსა და Renault-ს შორის კავშირი 1960-იანი წლების ბოლოს იწყება, როდესაც Dacia-მ, ცივი ომის შუა პერიოდში, შეიმუშავა საოჯახო მანქანა Renault 12-ზე დაფუძნებული. როგორც სახელიდან ჩანს, Dacia 1300-ს ჰქონდა 1.3 ლიტრიანი ძრავა. ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომლის მაქსიმალური სიჩქარე 138 კმ/სთ იყო. რამდენადაც ეს არის იაფი მოდელი, ძალიან ზომიერი მოხმარებით და განსხვავებული არქიტექტურით - კუპე, უნივერსალი, პიკაპი და ა.შ... ვარიანტები - Dacia 1300 გახდა ძალიან პოპულარული მანქანა თავის ქვეყანაში.
Skoda 110R
1990-იან წლებში გიგანტური Volkswagen-ის მიერ შეძენამდე, Skoda ასევე იმყოფებოდა რკინის ფარდის მეორე მხარეს, რომელიც ჩამოყალიბდა ყოფილ ჩეხოსლოვაკიაში. ეს არ იყო შემაფერხებელი წარმატების ცოდნა, თუნდაც შეჯიბრში.
110 R იყო ყოვლისმომცველი (1.1 ლ, 52 ცხ.ძ.), გამოშვებული 1970 წელს, და თუ თვალს ხუჭავთ, ხედავთ გარკვეულ მსგავსებას Porsche 911-თან - მცირე ფანტაზიის გამოყენებაც დაგეხმარებათ. ფაქტია, რომ 110 R წარმოიშვა კონკურენტული, ჰომოლოგაციის სპეციალური და იშვიათი, 130 RS - კონკურენტუნარიანი და გამარჯვებული რალის მანქანისგან, მეტსახელად "Porsche do Leste" - რამაც 110 R აქცია რალის ნაკლებად სავარაუდო გმირად.
ოლტციტი
ბევრისთვის უცნობი, Oltcit იყო კიდევ ერთი ფრანკო-რუმინული თანამშრომლობის პროექტის შედეგი, ამჯერად Citroën-სა და რუმინეთის მთავრობას შორის - თავად სახელი მომდინარეობს Olt-ის (ოლტენიის რეგიონი) და Cit-ის (Citroën) შეერთების შედეგად. დანარჩენისთვის, ეს კონკრეტული მოდელი, რომელიც ხელმისაწვდომია საპირისპირო 2 ან 4 ცილინდრიანი ძრავებით, იყიდებოდა დასავლეთ ევროპაში, როგორც Citroën Axel.
GAZ 69
წარმოებული 1953-დან 1975 წლამდე, თავდაპირველად მხოლოდ სამხედრო მიზნებისთვის, GAZ 69 აღმოჩნდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი უტილიტარი აღმოსავლეთ ევროპაში, რომელიც ექსპორტირებული იყო 56 ქვეყანაში. 2.1 ლიტრიანი ძრავის (90 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარის), სრულამძრავიანი და მკაფიო, ავტორიტეტული ხაზების წყალობით ლამაზ საბჭოთა სტილში - "რომელიც იცავს რომელს რა..." - GAZ 69-მა მოიპოვა იმ ეპოქის კომუნისტების კეთილგანწყობა. (და არა მარტო).
მოსკვიჩი 412
Wartburg 353-ის მსგავსად, ეს რუსული საოჯახო კომპაქტი შთაგონებული იყო BMW-ს მოდელებით. დამზადებულია MZMA-ს მიერ - ახლა მას უწოდებენ AZLK-ს - Moskvitch 412 იყო მისი წინამორბედის, Moskvitch 408-ის უფრო მძლავრი ვერსია. ორივეს ჰქონდა იგივე შასი და ექსტერიერის დიზაინი, მაგრამ უფრო ახალი მოდელი აღჭურვილი იყო განახლებული ინტერიერით და 1.5 ლიტრიანი ძრავით. 4 ცილინდრით უფრო ეფექტური.
ტატრა 603
ამ სიის მოდელების უმეტესობისგან განსხვავებით, ჩეხოსლოვაკიელი მწარმოებლის მიერ წარმოებული Tatra 603 იყო ავტომობილი, რომელიც შემუშავებული იყო სპეციალურად ელიტისთვის: ამ მოდელში მართვის პატივი მხოლოდ სახელმწიფოს უმაღლეს მეთაურებს და დიდ ქარხნებს ჰქონდათ.
გარეგნულად, ბრენდის დიზაინის გუნდის მიერ ჩაფიქრებული მომრგვალებული ხაზები გამოირჩეოდა იმდროინდელი მანქანის დანარჩენი ფლოტისგან, ხოლო 2,5 ლიტრიანი ატმოსფერული V8 ძრავა უკანა პოზიციაში აქცევდა Tatra 603-ს სიმძლავრისა და შესრულების მანქანად. ამ ძვირადღირებულ სალონში მონაწილეობა მიიღო 79 რბოლაში 1957-1967 წლებში და მიაღწია პირველ ადგილს 60 რბოლაში.
ლადა ნივა
Lada Niva არის რუსული მოდელი, რომელიც წარმოებულია 1977 წლიდან AvtoVAZ-ის მიერ და მან იწინასწარმეტყველა მომავალი - ასეთი მონოკოკური ჯიპი დღეს ნორმად ითვლება? ნივამ ეს ყველამ პირველმა გააკეთა.
ერთი შეხედვით, ორიგინალური მანქანა მხოლოდ მოკრძალებული კომპაქტური ჩანდა ქალაქისთვის. ოღონდ არ მოგატყუოთ გამხდარი გამომეტყველება: 4×4 სისტემისა და დამოუკიდებელი წინა სავალი ნაწილის წყალობით, Lada Niva-ს გააჩნდა რეალური გამავლობის შესაძლებლობები. რამდენიმე ერთეული მუშაობს პორტუგალიაში და ტოვებს ბევრ იაპონურ და ბრიტანულ ჯიპს.
ჩვენმა ერთ-ერთმა მკითხველმა გამოგვიგზავნა ეს სურათი (ქვემოთ). მადლობა ანტონიო პერეირას ?!
