არ არის საჭირო ფრთხილი ანალიზი ან მონაცემები Pordata-სგან, რათა დადგინდეს, რომ ჩვენი ავტოპარკი დაბერებულია.
ჩვენს საფეხბურთო ნაკრებთან მომხდარისგან განსხვავებით, 90-იანი წლების ოქროს თაობა არ შეცვლილა და ორ ათეულ წელზე მეტია იძულებულია იგივე როლი შეასრულოს.
საღებავი დამწვარია, მოვლა დაგვიანებულია და ავარია ყოველთვის იმალება, მაგრამ ეს მათი ბრალი არ არის.
მერე ვისი ბრალია?
დამნაშავე იმ ადგილებშია, სადაც პოლიტიკური გადაწყვეტილებები მიიღება. იქ, სადაც გადაწყვეტილია სისტემატურად გაიზარდოს საგადასახადო ტვირთი მანქანაზე, ჯიუტად არ გააცნობიეროს, რომ ეს არის ეკონომიკის და საზოგადოების მნიშვნელოვანი ნაწილი - პორტუგალიაში მანქანა წარმოადგენს სახელმწიფო შემოსავლის 20%-ზე მეტს.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ბრალია გადასახადები, როგორიცაა დღგ, ISV და IUC, რომლებიც აჯარიმებენ უახლეს მანქანებსაც კი.
ახლა, ქვეყანაში, სადაც მინიმალური ხელფასი არ სცილდება 635 ევროს და საშუალო ხელფასი არც თუ ისე შორს არის ამ ოდენობისგან, ბევრი პორტუგალიელი მადლობას უხდის ამ დამწვარი საღებავებით ამ კაპიტალურ გმირებს, რომლებიც ყოველდღე ასრულებენ მისიებს, რომლებიც არ არის. უკვე მოჩუქურთმებული.
გმადლობთ, რომ უარი თქვით გაჩერებაზე, იაფი ნაწილების გამოყენებისთვის, ადვილად შესაკეთებლად და მოხმარებაში ეკონომიურობისთვის. ძირითადად იმიტომ, რომ ისინი საშუალებას აძლევენ გაღატაკებულ ქვეყანას კიდევ უფრო არ გაღატაკდეს.
ფაქტია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ავტოსადგომი ძველია, სტაციონარული ქვეყანა სჯობს მოძრაობას. მაინტერესებს, როგორი იქნებოდა ჩვენი ეკონომიკა, 20 წელზე მეტი ასაკის 900 000 მანქანამ რომ შეწყვიტოს მიმოქცევა ღამით.
ჩვენი გმირების რეფორმირების დროა - ამ მხრივ, მიზეზი უნდა მივცეთ Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
რადგან სექტორზე სისტემატური თავდასხმების განხორციელება მხარდაჭერის გარეშე მხოლოდ პრობლემის გამწვავებას გააგრძელებს. მათ სჭირდებათ დასვენება, გარემო, უსაფრთხოება და ჩვენი საფულეც. ეკონომიკა მადლობა.