როგორც FCA Heritage-ის „Reloaded by Creators“ პროგრამის ნაწილი, რომელიც მიზნად ისახავს ჯგუფის ბრენდების ზოგიერთი კლასიკური მოდელის შეძენას მათი აღდგენისთვის და შემდეგ გაყიდოს ორივე Alfa Romeo 8C Competizione მსგავსად 8C ობობა რომ დღეს ვესაუბრეთ ან აღდგენის ფაზაზე, რომელიც მათ სჭირდებოდათ.
ეს იმიტომ ხდება, რომ ორივეს ერთი რამ აქვს საერთო: მათ არასოდეს ჰყოლიათ პატრონი. იმის გამო, რომ მას შემდეგ, რაც მათ დატოვეს საწარმოო ხაზი დღემდე, FCA-ს ორივე ეგზემპლარი ყოველთვის იყო მისი საკუთრება - 8C Competizione-მა დღის შუქი 2007 წელს იხილა, ხოლო 8C Spider 2010 წლისაა.
ამ მიზეზით, გასაკვირი არ არის უმწიკვლო მდგომარეობა, რომელშიც ორივე იმყოფება, ყოველგვარი ცვეთა ან ნიშნები დროის გასვლისა და ძალიან დაბალი გარბენის გარეშე, განსაკუთრებით 8C Spider, რომელმაც დაფარა მხოლოდ 2750 კმ მის თავზე. ცხრა წლის სიცოცხლე.
Alfa Romeo 8C Competizione და 8C Spider
თითოეული 500 ეგზემპლარით შეზღუდული წარმოებით, ორივე 8C Competizione და 8C Spider შემუშავებული იქნა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ძარის და შასის საფუძველზე, რომელიც მომდინარეობს Maserati GranTurismo-ს მიერ გამოყენებულიდან.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
8C Competizione-სა და 8C Spider-ის ანიმაციით ვიპოვეთ ა V8 90º-ზე 4.7 ლ, ბუნებრივად ასპირირებული, მიღებულია Maserati GranTurismo S-ის მიერ გამოყენებული მასალისგან (რომელიც თავის მხრივ წარმოიშვა ფერარის ბლოკში). Alfa Romeo-ს რამდენიმე „შეხების“ შემდეგ მან დაიწყო 450 ცხენის ძალის და 470 ნმ ბრუნვის მიწოდება.
Alfa Romeo 8C Competizione
ეს მნიშვნელობები საშუალებას აძლევს წყვილს 8C Competizione და 8C Spider-ს მიაღწიოს 100 კმ/სთ 4,5 წამზე ნაკლებ დროში და მაქსიმალური სიჩქარე 295 კმ/სთ (290 კმ/სთ 8C Spider-ის შემთხვევაში). უკანა ბორბლებზე ძალაუფლების გადაცემა არის ექვს სიჩქარიანი ნახევრად ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.
რაც შეეხება ფასებს, FCA Heritage-ს არ გაუმხელია, რამდენს ითხოვს ორ ეგზემპლარად.
