როდესაც ის გამოვიდა 2000 წელს, Volkswagen Lupo GTI მალევე იქნა შეფასებული, როგორც პირველი Golf GTI-ის სულიერი მემკვიდრე, რომელიც გამოვიდა 1976 წელს. და ძნელი არ იყო იმის დანახვა, თუ რატომ… ამ ერთის მსგავსად, Lupo GTI იყო პატარა, მსუბუქი და გამორჩეული 1600 სმ3 ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი, ზუსტად იგივე სიმძლავრე, როგორც პირველი Golf GTI.
რიცხვები ასახავს ამ მიახლოებას. 1.6 ძრავა, რომელიც ამოძრავებდა მივიწყებულ და თანამედროვე Polo GTI-ს, დებეტირებული იყო 125 ცხ.ძ. 6500 ბრ/წთ-ზე და 152 ნმ 3000 ბრ/წთ-ზე — 15 ცხენის ძალა და 12 ნმ-ით მეტი, ვიდრე პირველი Golf GTI. რიცხვები, რომლებიც კომპენსირებდნენ ლუპოს წონის მატებას გოლფთან შედარებით - 975 კგ 810 კგ-ის წინააღმდეგ - უკეთესი შესრულების საშუალებას იძლევა. აქამდე მუსიკა ჩვენი ყურისთვის…
Volkswagen Lupo GTI-ში 100 კმ/სთ შესრულდა 8.2 წმ (-0,9წმ) და მაქსიმალურმა სიჩქარემ მიაღწია 205 კმ/სთ (+23 კმ/სთ). ნომრები იდეალურად ემთხვევა თანამედროვე მანქანებს, როგორიცაა Peugeot 106 GTI.
ახალი ბამპერები, გაფართოებული ტრასები, ექსკლუზიური 15" დისკები
ომი წონასთან
უფრო თანამედროვე დიზაინის გამო, დამატებითი წონა სავსებით გამართლებული იყო უმაღლესი სტრუქტურული მთლიანობით და მეტი უსაფრთხოებისა და კომფორტის აღჭურვილობით. თუმცა, მან ხელი არ შეუშალა გერმანულ ბრენდს ზომების მიღებაში წონის გონივრულ დონეზე შესანარჩუნებლად. Რა გზით? ალუმინი გამოიყენებოდა კაპოტის, კარებისა და ფარფლებისთვის.
ფოლკსვაგენის დიდი ვალდებულება... ჩვენ ეს მოგვწონს.
ეს ფსონი შემცირებულ წონაზე იყო სასიამოვნო კონტრასტი ინდუსტრიაში არსებული რეალობისგან. სწორედ ამ პერიოდში დაიწყეს მანქანებმა განუზომელი ზრდა და წონაში უფრო სწრაფად მატება, ვიდრე შობა-ახალ წელს შორის.
ინტერიერი დიდი განსხვავების გარეშე სხვა ლუპოსგან.
ჩაცმა
Lupo-ს საფირმო სტილი გამდიდრდა სპორტული განზრახვის ფენით: უფრო ფართო ზოლები და 15 დიუმიანი ბორბლები უფრო დამაჯერებლად ავსებდა გაშლილ ფარებს; მთლიანი ფერის წინა ბამპერი ჩართული იყო სამი კარგად განსაზღვრული ჰაერის შესამღები; და უკანა მხარეს მხოლოდ ორმაგი ცენტრის მილის დამატება იყო მიზეზი, რომ მოეპოვებინა გულშემატკივარი.
ადგილზე დისტანცია შემცირდა 20 მმ-ით და ახალი უკანა სპოილერი - რაღაც დახვეწილი ამ დღეებში - დაასრულა Lupo-ს შესანიშნავი ვიზუალური ადაპტაცია მის უფრო სპორტულ მიზნებთან. შეადარეთ რთულ და რთულ თანამედროვე რეალობას, სადაც სპორტული პრეტენზიების გარეშე მოდელებიც კი ვიზუალურად გაცილებით აგრესიულები არიან...
ეფექტური, მაგრამ მიმზიდველი
20 მმ-ით ნაკლები მიწაზე აღნიშნული კლირენსი იყო სპეციფიკური ამორტიზატორებისა და ზამბარების ასახვა, რამაც დიდად შეუწყო ხელი მოდელის კარგ დინამიურ რეპუტაციას. Volkswagen Lupo GTI იყო სწრაფი და ეფექტური მანქანა, მაგრამ ამავე დროს ამაღელვებელი მანქანა.
უკვე მოუთმენლად ველოდები, რომ მოვიძიო განცხადებების საიტზე…
ეს კიდევ უფრო საინტერესო გახდა, როდესაც გაშვებიდან ორი წლის შემდეგ, ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია შეიცვალა ექვსით. შეცვალეთ ეს, მჭიდრო ურთიერთობის შედეგად, გააადვილა ძრავის შენარჩუნება მის იდეალურ სიჩქარეზე - ძრავა შესანიშნავი საშუალო და მაღალი სიჩქარით - ჩვენი მარჯვენა ფეხით "გაყვანისას".
ტერმინი „ჯიბის რაკეტა“ ვერ იპოვა Volkswagen Lupo GTI-ზე უკეთესი თანამონაწილე.
შესახებ "გახსოვს ეს?". ეს არის Razão Automóvel-ის განყოფილება, რომელიც ეძღვნება მოდელებსა და ვერსიებს, რომლებიც რატომღაც გამოირჩეოდა. ჩვენ გვსურს გავიხსენოთ მანქანები, რომლებიც ოდესღაც გვაიძულებდნენ ოცნებას. შემოგვიერთდით დროში ამ მოგზაურობაში, ყოველკვირეულად აქ Razão Automóvel-ში.