არ არსებობს ადგილი, სადაც ელექტრომობილი უფრო ეფექტურია, ვიდრე ქალაქში, და არ არსებობს ქალაქისთვის უკეთესი მანქანა, ვიდრე პატარა მანქანა. ეს ფორმულა აქცევს Smart EQ fortwo-ს აშკარა არჩევანს ყველასთვის, ვინც ეძებს ელექტრო ქალაქში მცხოვრებს. მაგრამ ეს ასე მარტივია?
ამ კითხვაზე პასუხის გაცემამდე მნიშვნელოვანია Smart-ის ამჟამინდელი ვითარების კონტექსტუალიზაცია, რომელმაც 2020 წლის დასაწყისიდან დაიწყო მხოლოდ ელექტრო მანქანების წარმოება და გაყიდვა, უკვე მას შემდეგ, რაც ჩინურმა Geely-მ - Volvo-სა და Lotus-ის მფლობელმა - დაიწყო 50%-ის დაკავება. კომპანიის აქციები და გარანტირებულია მომავალი თაობის მცირე ქალაქების წარმოება ჩინეთისთვის.
ამ "ქორწილის" პირველი "შვილი" იქნება SUV და ჩამოსვლა იგეგმება 2022 წელს. მისი წარდგენისას ის გახდება ბრენდის ყველაზე დიდი მოდელი და დაფუძნებული იქნება ელექტრო Geely-ის ახალ სპეციფიკურ პლატფორმაზე. SEA (Sustainable Experience Architecture).
Autocar-ის თანახმად, ამ SUV-ს ექნება MINI Countryman-ის ზომების მიახლოება, დიზაინზე პასუხისმგებელი იქნება Mercedes-Benz, განვითარებასა და წარმოებას კი Geely მიიღებს.
მაგრამ დავუბრუნდეთ კითხვას, რომლითაც დავიწყე ეს ესე, პასუხი ასეთია: არა, ეს არც ისე მარტივია და იმედი მაქვს, მომდევნო რამდენიმე სტრიქონში შემეძლება აგიხსნათ მიზეზები...
მოდი ვისაუბროთ ავტონომიაზე...
ამ Smart EQ fortwo-ს ბაზაზე არის 82 ცხენის ძალის ელექტროძრავა, რომელიც იკვებება 17,6 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეით, რომელსაც შეუძლია „მოკრძალებული“ 133 კმ (WLTP) ავტონომია.
სიჩქარე, რომლითაც ბატარეის დამუხტვა ქრება, განსხვავდება ჩვენს მიერ მიღებული ტემპის მიხედვით, მაგრამ ამ ტესტის დროს მე მივაღწიე საშუალო მოხმარებას 15 კვტ/სთ/100 კმ-ზე ქვემოთ, რაც შეიძლება იმით ვიმსჯელოთ, რომ მე ყოველთვის ვმართავდი ე.წ. “, ხდის ამას საინტერესო ჩანაწერად.
ერთადერთი საზრუნავი, რაც მე მაწუხებდა, დაკავშირებულია ECO ღილაკთან, რომლის დაჭერასაც ვაპირებდი, როცა მანქანაში ჩავჯდებოდი. ამ რეჟიმში სიმძლავრე შეზღუდულია (დროს სრულად რომ დავაჭიროთ, ECO პარამეტრი ეფექტს კარგავს) და კონდიციონერის მართვა ხდება სისტემის ეფექტურობის გაზრდის მიზნით.
თუ ამას დავუმატებთ იმ ფაქტს, რომ დამუხრუჭებისა და შენელების დროს გამომუშავებული ენერგიის ნაწილი შეგვიძლია გამოვიყენოთ ბატარეის დასატენად, მივხვდებით, რომ შესაძლებელია ავტონომიის გარშემო 120 რეალური კილომეტრის გავლა.
მოდით ვისაუბროთ "სპილო ოთახში" - ან ტექსტში! - ავტონომია. მოკლეა? Დიახ ეს არის. საკმარისია თუ არა ქალაქის გამოყენებისთვის? Დიახ ეს არის. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ქალაქში Smart EQ fortwo-ით ცხოვრება არ საჭიროებს ტანვარჯიშს. სინამდვილეში, არა ტანვარჯიში, დაგეგმვა.
მაგრამ თუ ჩვენ ვგეგმავთ ჩვენს ყოველკვირეულ რუტინას, ძალიან ადვილია Smart EQ fortwo-ით ცხოვრება ეგრეთ წოდებულ ურბანულ ჯუნგლებში, სანამ არის მისი ტარების ადგილი, იქნება ეს სახლში, სამსახურში თუ რომელიმე მათგანის გვერდით. . მაგრამ ეს მართალია ამ ელექტროსთვის და თითქმის ყველა მისი კონკურენტისთვის.
მოხერხებული და სწრაფი
მოძველებულია, რომ ამ Smart EQ fortwo-ის „აქილევსის ქუსლი“ არის, მინდა დავუბრუნდე იმ ნაწილს, სადაც ვამბობ, რომ ძალიან ადვილია ამ მოდელით ქალაქში ცხოვრება.
ის ფაქტი, რომ შესაძლებელია ღერძზე სრული შემობრუნება ცხრა მეტრზე ნაკლებ ბრუნვის რადიუსში, შთამბეჭდავია და შეუძლებელია სხვა ავტომობილთან, რომელიც იყიდება ბაზარზე.
ეს აქცევს მოგზაურობის მიმართულების შეცვლას ჩვეულებრივ ვიწრო ქალაქის გზებზე, ისევე როგორც პარკინგი. მაგრამ ამ თავში Smart fortwo ბრწყინავდა მას შემდეგ, რაც იგი თავდაპირველად 1998 წელს იქნა წარმოდგენილი.
საკისრის სიგლუვე უკეთესია, ვიდრე ოდესმე და ეს, რაც დაემატა ელექტროძრავის სიჩუმეს, ეხმარება შექმნას მშვიდი ფონი საჭესთან, რომელიც მე არასოდეს შემეძლო შემეგრძნო სმარტში წვის ძრავით.
და მე ჯერ კიდევ არ მითქვამს თქვენთვის ამ პატარა ტრამვაის „გასროლის“ შესახებ, რომელიც პირველ რამდენიმე მეტრში რამდენიმე სპორტულ მანქანასაც კი აწყობს: 0-დან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 4,8 წამში. დრო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე? არავის აინტერესებს ეს… (11.6s).
მთლიანობაში, Smart EQ fortwo არა მხოლოდ არწმუნებს ქალაქს, არამედ სახალისოა სამართავადაც კი, თითქმის ყოველთვის იმ ფეთქებადი სიმძლავრის გამო, რომელიც მას ავლენს შუქნიშნების გასასვლელში. მაგრამ ქალაქგარეთ არის ის, რომ ამ პატარა ქალაქელისთვის მიმზიდველობა ქრებოდა, ყოველ შემთხვევაში ჩემთვის.
ქალაქური ჯუნგლებიდან: ლომიდან ნადირამდე…
თუ ურბანულ ჯუნგლებში Smart EQ fortwo წამყვან პოზიციას იკავებს და თავს უფრო ეფექტურ, სწრაფ და მოქნილად აჩვენებს ყველა დანარჩენზე, მის გარეთ ის სწრაფად იცვლება მტაცებლიდან მტაცებლად.
ღია გზაზე და მიუხედავად დიდი სტაბილურობისა - ბატარეების განლაგება სალონის ქვეშ გვეხმარება - ჩვენ ვაგრძელებთ სტაბილურობის კონტროლის "გაშვებას" ყველაფრისთვის და არაფრისთვის და ხშირად ვგრძნობთ, რომ წინა ღერძი კარგავს წევას.
130 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე გზატკეცილზე შემოჭრის საშუალებას იძლევა, მაგრამ აქ, ამ Smart-ის სუსტი მხარეები ყველა გამოდის წინა პლანზე, დაწყებული დაუყოვნებლივ ავტონომიით, რომელიც ამ ტიპის სიტუაციებში იწყებს ვარდნას.
რამდენი დრო სჭირდება ჩატვირთვას?
ის ფაქტი, რომ ეს არის ერთ-ერთი ელექტროენერგია ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე პატარა ბატარეით (17.6 კვტ/სთ) ნიშნავს, რომ დატენვის დრო დაბალია.
სტანდარტულად აღჭურვილია 4,6 კვტ სიმძლავრის ბორტ დამტენით, ამ Smart-ს ესაჭიროება ექვსი საათი საყოფაცხოვრებო განყოფილებაში შეერთება ბატარეის სრული დატენვის შესავსებად - ის ღამით იტენება და დილით გამორთულია, როგორც სმარტფონი... - და მხოლოდ 3,5 საათი. იგივე wallbox-ზე.
მაგრამ დამატებით 995 ევროდ შეგიძლიათ შეიძინოთ 22 კვტ სიმძლავრის ბორტ დამტენი, რომელიც აჩქარებს პროცესებს და საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ ბატარეის სიმძლავრის 10%-დან 80%-მდე სულ რაღაც 40 წუთში.
და სივრცე?
Smart EQ fortwo-ზე ჩვენ გვაქვს მხოლოდ ორი ადგილი, მაგრამ ეს არის ორი ადგილი, რომელსაც შეუძლია კომფორტულად განთავსდეს 1,80 მ სიმაღლის ორი ზრდასრული იდაყვის/მხრების შეხების გარეშე, როგორც ეს ხშირად ხდებოდა მოდელის პირველ ორ თაობაში.
ამ დონეზე, Smart EQ fortwo-ით ცხოვრება არასოდეს იქნება პრობლემა, თუნდაც საბარგული გვთავაზობდეს მცირე ადგილს, სულ რაღაც 260 ლიტრს. მაგრამ ეს არის ფასი, რომელიც უნდა გადაიხადოთ ასეთი კომპაქტური მანქანის არსებობისთვის და ყველაფერი, რაც მას მოაქვს.
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
ეძებთ ქალაქის ელექტრო მანქანას, რომ გამოიყენოთ თითქმის ექსკლუზიურად ქალაქში და გაიაროთ დღეში რამდენიმე კილომეტრი? ასე რომ, აზრი აქვს, რომ გქონდეთ ეს Smart EQ fortwo თქვენს ყურების სიაში.
ძალიან სასიამოვნო გამოსაყენებელია, პატარა და ძალიან მარტივი სამართავი. ქალაქში ის ყოველთვის „თევზი წყალშია“. სისწრაფე შთამბეჭდავია და ხაზგასმულია ელექტრული მამოძრავებელი სისტემით, რომელიც გვაძლევს 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებას სულ რაღაც 4,8 წამში.
ნუ ელით მოდელს, რომელსაც აქვს იმერსიული მართვა ან შეუძლია ძალიან სწრაფად მოხვევა, ეს არ არის ის, რისთვისაც ის იყო შექმნილი. მაგრამ ეს გარანტიას იძლევა ძალიან გლუვი მართვის გამოცდილებას - თუ ასფალტი კარგ მდგომარეობაშია, რადგან საკიდარი რჩება გარკვეულწილად მშრალი - და ეს, ქალაქში მოძრაობისას, ბევრად უფრო ღირებულია, ვიდრე დინამიური ატრიბუტები.
მართალია, ავტონომია შეიძლება სწრაფად იქცეს პრობლემად, საკმარისია მხოლოდ გაუთვალისწინებელი მოვლენა, რათა გვაიძულებს ცოტა მეტი დავაჩქაროთ ან წავიდეთ უფრო შორს. მაგრამ Smart EQ fortwo-ს სურს იყოს ქალაქის მეფე და არსებობს რამდენიმე წინადადება, რომელიც შეესაბამება მას.
ფასზე საუბარი რჩება, ის არის, რომ ეს Smart EQ fortwo იწყება 22 845 ევროდან, რაც ავტომატურად ხდის მას ერთგვარ ახირებას, რადგან მისი ფრანგი „ბიძაშვილი“, Renault Twingo Electric, რომელიც ჩვენ ახლახანს გამოვცადეთ, გთავაზობთ კიდევ ორ ადგილს და მეტი ავტონომია (190 კმ) თითქმის იმავე ფულში (23 200 ევროდან).