შესაძლოა, შთაგონებულმა ყოფილი მოდელების წარმატებებით, როგორიცაა Cinquecento Sport (ან Sporting) და Panda 100HP (რომელიც აქ არასდროს ჩამოსულა), Fiat-მა გადაწყვიტა პანდას ამჟამინდელი თაობის „გამდიდრება“ და შედეგი იყო Fiat Panda Sport.
თუმცა, განსხვავებით პანდას წინა თაობისგან განსხვავებით, ამჯერად ფიატმა აირჩია უფრო „მოკრძალებული“ მიდგომა. რას ვგულისხმობ ამაში? მარტივი. მიუხედავად იმისა, რომ Fiat Panda 100HP-ს გააჩნდა ცოცხალი 1.4 ლიტრიანი და 100 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა, ახალი Panda Sport დარჩა 70 ცხენის ძალის რბილი ჰიბრიდული ძრავის ერთგული, რომელიც აღჭურავს მის „ძმებს დიაპაზონში“.
ამის თქმით, საკმარისია თუ არა სპორტული გარეგნობა ამ პანდასთვის შეთავაზებული აღნიშვნის გასამართლებლად, თუ უბრალო ფაქტი, რომ ის "მხოლოდ" ითვლის 70 ცხენის ძალას, აღნიშვნას "სპორტი" რაღაც ოპტიმისტურს ხდის?
ნახშირბადის გამონაბოლქვი ამ ტესტიდან კომპენსირდება BP-ით
შეიტყვეთ, თუ როგორ შეგიძლიათ აანაზღაუროთ თქვენი დიზელის, ბენზინის ან LPG მანქანის ნახშირბადის გამონაბოლქვი.
შეუმჩნეველი არ რჩება
დავიწყოთ იმით, რაც ყველაზე დიდ ყურადღებას იპყრობს: ვიზუალი. ამ სფეროში Fiat-მა არ დატოვა „სხვების ხელში კრედიტები“ და შეძლო ცნობილ პანდას შესთავაზოს სასიამოვნო დონის გამორჩეულობა.ექსკლუზიური მქრქალი საღებავი და 16 დიუმიანი ბორბლები ეხმარება პანდას ჩვეულებრივ „მოხუტულ“ იერს უფრო სპორტულს გახადოს და ამ ყველაფრის დამრგვალება ვერსიის იდენტიფიცირების ტრადიციული ლოგოებია.
შიგნით, სხვა Fiat Panda-ებში უკვე აღიარებულ თვისებებს - კარგი ერგონომიკა, აწყობა, რომელიც არ იმსახურებს დიდ შეკეთებას და ბევრი სათავსო - Sport ამატებს ტიტანის ფერის დაფას, კარების სპეციფიკურ პანელებს, ახალ სავარძლებს და ეკოლოგიურად სხვადასხვა დეტალებს. ტყავი .
ახლა, სტატიკური შეფასებით, Fiat Panda Sport არ იმედოვნებს, ამართლებს აღნიშვნას, რომელიც მას იტალიურმა ბრენდმა შესთავაზა. სხვათა შორის, ამ „პატარა ჩემპიონატში“ Panda Sport თამაშობს Hyundai i10 N Line-ის მსგავს თამაშს და არ ერიდება ესთეტიკურ სფეროს უახლესი სამხრეთ კორეული მოდელის წინაშე.
იპოვეთ თქვენი შემდეგი მანქანა:
მოკრძალებული რიცხვები
თუმცა, უძლიერესი Fiat Panda-ს კაპოტის ქვეშ ვხვდებით იგივე 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი 70 ცხენის ძალით, რომელიც დაკავშირებულია BSG (ქამარში ინტეგრირებული Starter Generator) ელექტროძრავასთან, რომელიც აღადგენს ენერგიას დამუხრუჭების და შენელების ფაზებში. .
Panda Sport-ის ბორტზე შენახვის ნაკლებობა არ არის.
აქ პანდა სპორტი "კარგავს" ადგილს (პატარა) შეჯიბრებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქების „სპორტული“ მაცხოვრებლები სულ უფრო იშვიათი სანახაობაა, ისეთი მოდელები, როგორიცაა ზემოხსენებული Hyundai i10 N Line ან Volkswagen Up! GTI-ს უფრო საინტერესო ნომრები აქვს. პირველი გვთავაზობს 100 ცხენის ძალას, ხოლო მეორე აღწევს 115 ცხენის ძალას (და დაახლოებით 20 წლის წინ Lupo GTI-მ მიაღწია 125 ცხენის ძალას!).
თუმცა, ციფრები მხოლოდ ამბის "ნახევარია". მართალია, მოკრძალებულები არიან, მაგრამ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მოკლე კოეფიციენტებით და რბილი ჰიბრიდული სისტემა ხელს უწყობს ქვედა სიმძლავრის „შენიღბვას“ და სასიამოვნო სიმსუბუქეს სთავაზობს იტალიელ ქალაქს.
მართალია, სპექტაკლები არასდროს ახდენენ შთაბეჭდილებას (ან თუნდაც აღფრთოვანებულს), მაგრამ ჩვენ საკმარისზე მეტი ძალა გვაქვს იმისთვის, რომ ბედნიერად ვიაროთ ტრაფიკში და „გავიხტეთ“ შეკრების წინ ქალაქის მოძრაობაში. გზატკეცილზე იგივე მოკლე გადაცემათა კოეფიციენტები გვაიძულებს ვიაროთ დაახლოებით 3000 ბრ/წთ 120 კმ/სთ სიჩქარით.
რაც შეეხება ქცევას, პანდა სპორტი შეძლებისდაგვარად ამართლებს აღნიშვნას. მართალია, სიმძიმის ცენტრი მაღალია, მაგრამ სისწრაფე შთამბეჭდავია, საჭის მართვა ზუსტი და პირდაპირი q.b. (მაგრამ ზედმეტად მსუბუქი "ქალაქის" რეჟიმში, შესაფერისი მხოლოდ მანევრებისთვის) და მაშინაც კი, როცა მასთან "მოკუჭულები" კუთხეებში, ჩვენ გაოცებულები ვართ სასიამოვნო პროგნოზირებადობითა და დაჭერის კარგი დონით.
70 ცხენის ძალის მქონე ძრავა არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ არც იმედებს ტოვებს.
დაბოლოს, მიუხედავად იმისა, რომ რბილი ჰიბრიდული მექანიკის შენარჩუნებამ უპირატესობების სფეროში შესაძლოა „შეზღუდოს“ ზოგიერთი უფრო სპორტული მისწრაფება, ეკონომიკის ყოველთვის მნიშვნელოვან თავში ის იხდის დივიდენდებს, რაც საშუალებას აძლევს მიაღწიოს საშუალო მაჩვენებლებს 5.0-დან 5.5 ლ დიაპაზონში. /100 კმ, მაშინაც კი, როცა პანდა სპორტს ავიცილებთ მის „ბუნებრივ ჰაბიტატს“, ქალაქს. იქ ძნელია დაინახო ბორტ კომპიუტერზე 6.0-დან 6.5 ლ/100 კმ-ზე მეტი.
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
ახალი Fiat Panda Sport შორს არის ბევრად უფრო ჭკვიანი (და ასევე უფრო ძვირი და უფრო ძვირი) Panda 100HP-ის მემკვიდრესგან, მაგრამ ის მაინც ახერხებს შეასრულოს მისთვის მინიჭებული „როლი“: სრულად შესთავაზოს გამოსახულების ვერსია უფრო სპორტული. პანდას დიაპაზონი მათთვის, ვისაც განსაკუთრებით არ უყვარს Cross-ისა და Life-ის ვერსიების უტილიტარული სული.
მართალია, მახასიათებლები (ძალიან) მოკრძალებულია, მაგრამ გარეგნობა საშუალებას აძლევს მას გამოირჩეოდეს "ურბანულ ჯუნგლებში", მოხმარება ადეკვატურია მოდელისთვის, რომელიც თავისი არსებობის დიდ ნაწილს ქალაქში გაატარებს და არც კი ქცევა იმედგაცრუებას იწვევს.
იმ ეპოქაში, სადაც სულ უფრო და უფრო ნაკლებია ქალაქის მოდელები (და ტენდენცია არის მათი გაქრობა), ყოველთვის სასიამოვნოა Fiat-ის ფსონების დადება მისი „მარადიული“ პანდას კიდევ ერთ ვერსიაზე.