რაც შეეხება ელექტრო მანქანებს, Tesla არის საორიენტაციო ნიშანი. ჰეგემონია, რომელსაც ისტორიული ბრენდები მხოლოდ ახლა (ბოლოს!) იწყებენ კითხვის ნიშნის ქვეშ.
მაგალითები იწყებს გამრავლებას, ზოგი უფრო სერიოზული, ვიდრე სხვები - მხოლოდ Razão Automóvel-ის ტესტების განყოფილების მონახულება საკმარისია იმის დასადასტურებლად, რომ არჩევანის გაკეთება სულ უფრო მეტია. და დღეს ყველაზე სერიოზულ და წარმატებულ ელექტრომობილებს შორის არის ეს Polestar 2.
მოდელი, რომელიც ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვემოწმებინა, პორტუგალიაში, Polestar-ის მიერ COTY მოსამართლეებისთვის ორგანიზებული ღონისძიების მიღმა - წლის საერთაშორისო მანქანა. ფოტოებს, ნოტებსა და კონფერენციებს შორის, ხოაკიმ ოლივეირას, ერთ-ერთი ეროვნული COTY-ის წყალობით. , იყო დრო ამ ვიდეოს გადასაღებად. ექსკლუზივი YouTube-ისთვის პორტუგალიაში:
Polestar 2 პორტუგალიაში
დიდი ალბათობით, Polestar 2-ს პორტუგალიის გზებზე ისევ 2022 წელს ვიხილავთ. Polestar - ყოფილი ვოლვოს სპორტული განყოფილება - გახდა ავტონომიური შვედური ბრენდისგან და ახლა აქვს "საკუთარი ცხოვრება". პრაქტიკაში, იგივე მოძრაობა ვნახეთ SEAT-სა და CUPRA-ს შორის.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
თავისი ცხოვრების ამ ახალ ეტაპზე Polestar ნელ-ნელა შემოდის ევროპულ ბაზარზე. ჯერ ყველაზე მნიშვნელოვან ბაზრებზე, რომელიც, ასე ვთქვათ, ზომით უფრო დიდია, შემდეგ კი, მეორე ფაზაში, უფრო მცირე ბაზრებზე, როგორიცაა პორტუგალიის ბაზარი.
ამიტომ, პორტუგალიისთვის Polestar 2-ის ოფიციალური ფასები ჯერ არ არსებობს. მაგრამ თუ გადავხედავთ ბაზრებს, სადაც ეს 100% ელექტრო შვედური დნმ-ით და ჩინური წარმოებით არის წარმოდგენილი, ჩვენ უნდა ველოდოთ ფასებს 40 000 (წვდომის ვერსია) და 60 000 ევროს შორის (უფრო ძლიერი AWD ვერსია).
იმპერია უპასუხებს
კიდევ ერთხელ იმ ანალოგიის გამოყენებით, რომლითაც დავიწყე ეს ტექსტი, „იმპერია უკუაგდებს“. Polestar 2-ის შემთხვევაში კი იმპერია ყველაფრით შეუტია.
ვოლვოს ტექნოლოგიური ქოლგის ქვეშ, რომელმაც თავისი ყველა კომპონენტი დაუთმო Polestar-ს - CMA პლატფორმიდან, სტილისტურ იდენტობამდე (საიდანაც ის თანდათან შორდება, როგორც ვნახეთ Precept-ში) - ამ მოდელში ვხვდებით "იცოდე როგორ do» მათ, ვინც უკვე მრავალი ათწლეულის მანძილზე იმყოფებოდა ამ ინდუსტრიაში და არასოდეს იღლება განვითარებაზე.
დღის ბოლოს, ავტომობილების დამზადება ფოლადის გადაქცევას და მოძრაობის მიცემას გულისხმობს. ეს არის დეტალებში, დასრულებებში, ყველა პანელის განლაგებაში და იმაში, თუ როგორ ერწყმის ყველაფერს ბოლოს და ბოლოს, ხედავთ, რომ Volvo/Polestar არ ყოფილა აქ "ნახევარი ათეული" დღე.
იმ ხედვას, რომელიც ტესლამ შემოიტანა საავტომობილო სექტორში - წვლილის შეტანა, რომლისთვისაც ყველა მადლობელი უნდა ვიყოთ - ტრადიციულ მწარმოებლებს საბოლოოდ შეუძლიათ უპასუხონ უფრო საინტერესო და უფრო მაღალი დამატებული ღირებულების პროდუქტებით, რაც დამატებით ინტერესს უმატებს უპირატესობებს. (ჯერ კიდევ) აქვს წარმოების ხარისხზე. დღის ბოლოს ყველანი ვიმარჯვებთ. მრეწველობა და მომხმარებლები.
კარგია, რომ ეს 100+ წლის ინდუსტრია ხელახლა იგონებს საკუთარ თავს. საინტერესო დრო მოვიდა, არ ფიქრობ?