Ferrari-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა სერჯო მარკიონემ ისაუბრა იტალიური ბრენდის V12 ძრავების მომავალზე. დარწმუნებული იყავით, დარჩებით დიდი და ატმოსფერული!
მაღალი ბრუნებისა და ამაღელვებელი ჟღერადობის ძრავების დღეები, როგორც ჩანს, დასასრულს უახლოვდება. დააბრალეთ ეს ემისიის სტანდარტებს, პოლიტკორექტულობას ან ორობითობაში „რწმენას“.
მიუხედავად იმისა, რომ შემცირებამ და გადატვირთვამ ხელი შეუწყო უფრო დახვეწილი და კიდევ უფრო სასიამოვნო ბენზინის ძრავების წარმოქმნას, მეორე მხრივ, დიდი ატმოსფერული ძრავები, მრავალი ცილინდრით და შესატყვისი სიმძლავრით, გადაშენების პირას მყოფი სახეობაა.
Ferrari ჰპირდება წინააღმდეგობის გაწევას. მიუხედავად იმისა, რომ მისი V8 უკვე დაემორჩილა გადატვირთვას, სერჯო მარკიონეს თქმით, ატმოსფერული V12 ძრავები ხელშეუხებელია. ბუნებრივად ასპირაციული V12 ყოველთვის იქნება ფერარის არჩევანის გული.
სერჯო მარკიონეს ბოლო განცხადებები ამის გარანტიას იძლევა:
„ჩვენ ყოველთვის შემოგთავაზებთ V12-ს. ჩვენმა ძრავის პროგრამის დირექტორმა მითხრა, რომ V12-ში ტურბოს დაყენება აბსოლუტურად „გიჟური“ იქნებოდა, ამიტომ პასუხი არის არა. ეს იქნება ბუნებრივი ასპირაცია, ჰიბრიდული სისტემით“.
ახალი 812 Superfast-ის V12-ს შეუძლია შეესაბამებოდეს მოქმედ EU6B სტანდარტს, რომელიც ძალაში იქნება კიდევ ოთხი წლის განმავლობაში. EU6C უფრო დიდი გამოწვევა იქნება და 2021 წელს, ULEV კანონმდებლობის (ულტრა დაბალი ემისიის მანქანები) შემოსვლის შემდეგ, V12-ები უნდა "ელექტრიფიცირდეს".
დაკავშირებული: სერხიო მარკიონე. კალიფორნია არ არის ნამდვილი ფერარი
თუმცა, მარკიონემ სწრაფად აღნიშნა, რომ ელექტროგადამცემის ნაწილობრივი ელექტრიფიკაცია მხოლოდ გამონაბოლქვის შემცირებას არ ემსახურება. როგორც Ferrari LaFerrari-ში ვნახეთ, ჰიბრიდული სისტემა გაზრდის შესრულებას.„მსგავს მანქანებში ჰიბრიდების და ელექტრო მოწყობილობების ქონა არ არის ის ტრადიციული მიზანი, რაც ადამიანთა უმეტესობას ექნება. [...] ჩვენ ნამდვილად ვცდილობთ გავაუმჯობესოთ ჩვენი შესრულება წრეზე.”
Ferrari-ს FCA (Fiat Chrysler Automobiles) სტრუქტურიდან წასვლამ ასევე გარკვეული თავისუფლება მისცა. წელიწადში 10000-ზე ნაკლებ მანქანას აწარმოებს, Ferrari ითვლება მცირე მწარმოებლად და, როგორც ასეთი, არ ექვემდებარება მკაცრ ემისიების რეგულაციას, რომელიც გავლენას ახდენს სხვა მწარმოებლებზე. სწორედ „მცირე მშენებლები“ აწარმოებენ მოლაპარაკებას ევროკავშირთან უშუალოდ თავიანთ გარემოსდაცვით მიზნებზე.
მიუხედავად იმისა, თუ რა გველოდება მომავალში, შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში გაგრძელდება იტალიელი V12-ები, რომლებიც ფილტვებში ყვირის. და სამყარო მისთვის უკეთესი ადგილი იქნება.