მომავალი სექტემბრიდან ევროკავშირში ყველა ავტომობილი, რომელიც ამ თარიღის შემდეგ გამოვა, ევრო 6c სტანდარტს უნდა შეესაბამებოდეს. ერთ-ერთი გამოსავალი, რომელიც ამ სტანდარტს შეესაბამება, არის ნაწილაკების ფილტრების მიღება ბენზინის ძრავებში.
იმიტომ რომ ახლა
გამონაბოლქვის ალყა უფრო და უფრო გამკაცრდა - გემებიც კი ვერ გაურბოდნენ. ამ ფენომენის გარდა, ბენზინის ძრავებში გამონაბოლქვის პრობლემა ასევე გამწვავდა პირდაპირი ინექციის დემოკრატიზაციამ - ტექნოლოგია, რომელიც 10 წლის წინ პრაქტიკულად შემოიფარგლებოდა დიზელით.მოგეხსენებათ, პირდაპირი ინექცია არის ხსნარი, რომელსაც აქვს თავისი „დადებითი და უარყოფითი მხარეები“. ენერგოეფექტურობის გაზრდის, ძრავის ეფექტურობისა და მოხმარების შემცირების მიუხედავად, მეორე მხრივ, ის ზრდის მავნე ნაწილაკების წარმოქმნას წვის კამერაში საწვავის შეფრქვევის შეფერხებით. ვინაიდან ჰაერი/საწვავის ნარევს ჰომოგენიზაციის დრო არ აქვს, წვის დროს იქმნება „ცხელი წერტილები“. სწორედ ამ „ცხელ წერტილებში“ იქმნება სამარცხვინო ტოქსიკური ნაწილაკები.
რა არის გამოსავალი
ამჟამად, უმარტივესი გამოსავალი არის ნაწილაკების ფილტრების ფართოდ გამოყენება ბენზინის ძრავებში.
როგორ მუშაობს ნაწილაკების ფილტრები
ახსნას არსებითზე დავყვან. ნაწილაკების ფილტრი არის კომპონენტი, რომელიც მოთავსებულია ძრავის გამონაბოლქვის ხაზში. მისი ფუნქციაა ძრავის წვის შედეგად წარმოქმნილი ნაწილაკების დაწვა.
როგორ წვავს ნაწილაკების ფილტრი ამ ნაწილაკებს? ნაწილაკების ფილტრი წვავს ამ ნაწილაკებს კერამიკული ფილტრის წყალობით, რომელიც მისი მუშაობის ცენტრშია. ეს კერამიკული მასალა თბება გამონაბოლქვი აირებით, სანამ არ ანათებს. ნაწილაკები, როდესაც ექვემდებარება გავლის ამ ფილტრში, განადგურებულია მაღალი ტემპერატურა.
პრაქტიკული შედეგი? ატმოსფეროში გამოსხივებული ნაწილაკების რაოდენობის მნიშვნელოვანი შემცირება.
ამ გადაწყვეტის "პრობლემა".
გამონაბოლქვი შემცირდება, მაგრამ საწვავის რეალური მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს. მანქანის ფასები ასევე შეიძლება ოდნავ გაიზარდოს - რაც ასახავს ამ ტექნოლოგიის გამოყენების ხარჯებს.გრძელვადიანი გამოყენების ხარჯები ასევე შეიძლება გაიზარდოს ამ კომპონენტის პერიოდული მოვლა-პატრონობის ან ჩანაცვლებით.
ეს ყველაფერი ცუდი ამბავი არ არის
ნაწილაკების ფილტრებმა დიზელის ძრავების მფლობელებს გარკვეული თავის ტკივილი მოუტანა. ბენზინის მანქანებში ეს ტექნოლოგია შეიძლება არც ისე პრობლემური იყოს. რატომ? იმის გამო, რომ გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა უფრო მაღალია და ნაწილაკების ფილტრების სირთულე ბენზინის ძრავებში ნაკლებია.
ამის თქმით, ნაწილაკების ფილტრის ჩაკეტვისა და რეგენერაციის პრობლემები არ უნდა იყოს ისეთივე განმეორებადი, როგორც დიზელის ძრავებში. მაგრამ მხოლოდ დრო გვიჩვენებს…
