თუ გახსოვთ, 2012 წელს, SKYACTIV ნიშნის ქვეშ - ახალი თაობის მოდელების დიზაინის ჰოლისტიკური მიდგომა - Mazda-მ ხელახლა გამოიგონა თავი. ახალი ძრავები, პლატფორმა, ტექნოლოგიური შინაარსი და ყველაფერი, რაც KODO-ს მიმზიდველ ვიზუალურ ენასთან არის დაკავშირებული. შედეგი? ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში ჩვენ ვნახეთ არა მხოლოდ მაღალი ხარისხის პროდუქციის დაბადება, არამედ ეს დაიწყო გაყიდვებზეც აისახა.
ამ პერიოდის განმავლობაში, გაყიდვები გაიზარდა დაახლოებით 25%-ით მთელ მსოფლიოში, 1,25-დან 1,56 მილიონ ერთეულამდე. ნათელი ფსონი SUV-ებზე იყო ამ ზრდის მთავარი ინგრედიენტი. CX-5 SUV-მდეც კი იყო პირველი სრულად SKYACTIV მოდელი.
Mazda CX-9
ახლა, CX-5-ის ქვემოთ გვაქვს CX-3, ხოლო CX-9-ის ზემოთ, რომელიც განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე. და არის კიდევ ორი: CX-4, გაყიდული ჩინეთში - CX-5-სთვის არის ის, რაც BMW X4-ია X3-სთვის - და ახლახან გამოცხადებული CX-8, CX-5-ის შვიდ ადგილიანი ვერსია, რომლის მიზანია. , ჯერჯერობით, იაპონურ ბაზარზე. Mazda-ს თქმით, მისი SUVs იქნება გლობალური გაყიდვების 50%.
არის სიცოცხლე ჯიპების მიღმა
თუ ჯიპების გაყიდვა მოკლევადიან პერიოდში დიდ სიხარულს მოიტანს, მომავალი უნდა მომზადდეს. მომავალი, რომელიც გაცილებით მომთხოვნი იქნება მშენებლებისთვის, რომლებსაც უწევთ გამკაცრებული ემისიის რეგულაციები.
ამ ახალი სცენარის დასაძლევად, Mazda-მ ახალი პროდუქტები უნდა წარადგინოს ტოკიოში მომდევნო გამოფენაზე, რომელიც ოქტომბრის ბოლოს გაიხსნება. სიახლეები, რომლებიც ზუსტად უნდა იყოს ფოკუსირებული SKYACTIV ტექნოლოგიების ნაკრების გაგრძელებაზე, სახელწოდებით SKYACTIV 2.
ზოგიერთი დეტალი იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება იყოს ამ ტექნოლოგიური პაკეტის ნაწილი, უკვე ცნობილია. ბრენდი ემზადება, რომ 2018 წელს ცნობილი გახადოს თავისი HCCI ძრავა, რომელიც მოწოდებულია გაზარდოს შიდა წვის ძრავების ეფექტურობა. ჩვენ უკვე უფრო დეტალურად ავხსენით, რისგან შედგება ეს ტექნოლოგია.
დარჩენილი ტექნოლოგიების შესახებ ცოტა რამ არის ცნობილი. Mazda CX-5-ის ბოლო პრეზენტაციაში, გამოვლენილმა რამდენიმე ინფორმაციამ შესაძლებელი გახადა იმის გაგება, რომ მეტი სიახლეა მოსალოდნელი სხვა სფეროებში, გარდა ძრავებისა.
მაზდა… სტინგერი?
რადგან 2015 წლის ფანტასტიკურმა RX-Vision-მა ცნობილი გახადა KODO დიზაინის ენის ევოლუცია, ტოკიოს სალონი უნდა იყოს სცენა იაპონური ბრენდის ახალი კონცეფციის პრეზენტაციისთვის. ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ ასეთი კონცეფცია ემსახურება SKYACTIV 2 გადაწყვეტილებების ნაკრების ვიტრინას.
სიურპრიზი შეიძლება იყოს ამ კონცეფციის ფორმის გამო. და ის მოიცავს კია სტინგერს. კორეულმა ბრენდმა მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა ოდესმე მისი ყველაზე სწრაფი მოდელის წარდგენის შემდეგ და ჩვენ ახლა გავიგეთ, რომ Mazda შესაძლოა ამზადებს რაღაცას მსგავსი მიმართულებით ტოკიოში საჩვენებლად. ბარჰამ პარტავმა, Mazda-ს დიზაინერმა, როდესაც შეიტყო, რომ პორტუგალიაში უკვე იყო შეკვეთები კორეული მოდელისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ არ იყო შემოსული ბაზარზე, აჟიოტაჟის სახით, მან თქვა, რომ „კიდევ ცოტა ხანს უნდა დაელოდათ“. . Რა?!
და რას ნიშნავს ეს? წვრილი უკანა ამძრავიანი ფასტბეკი Mazda-სგან? მან ნამდვილად მიიპყრო ჩვენი ყურადღება.
სად ჯდება ვანკელი?
მიუხედავად ბრენდის მცდელობისა მოამზადოს ახალი თაობის შიდა წვის ძრავები - რომელიც გააგრძელებს გაყიდვების უმეტესობას მომდევნო ათწლეულში -, Mazda-ს მომავალი ასევე ელექტრო მანქანებშია.
ჩვენ შეგვიძლია წინ წავიწიოთ ახლა, როდესაც ის არ იქნება Tesla Model S-ის კონკურენტი ან თუნდაც ყველაზე პატარა Model 3-ისთვის. ევროპაში ბრენდის კვლევისა და განვითარების დეპარტამენტის ხელმძღვანელის მაცუჰირო ტანაკას თქმით:
„ეს არის ერთ-ერთი შესაძლებლობა, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ. მცირე მანქანები იდეალურია 100% ელექტრო გადაწყვეტილებებისთვის, რადგან უფრო დიდ მანქანებს ასევე სჭირდებათ უფრო დიდი ბატარეები, რომლებიც ძალიან მძიმეა და ეს მაზდასთვის აზრი არ აქვს.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 2019 წელს უნდა ველოდოთ Renault Zoe-ს ან BMW i3-ის კონკურენტს - ამ უკანასკნელის ვერსიით დიაპაზონის გამაფართოებელი. არსებობს დიდი შესაძლებლობა, რომ მსგავს გადაწყვეტილებას ვიხილოთ Mazda-სგან მისი ელექტრომომავლისთვის.
და როგორც უკვე მიხვდით, სწორედ აქ "მოეტევება" ვანკელი - ცოტა ხნის წინ ჩვენ დეტალურად განვიხილეთ ეს შესაძლებლობა. ახლახან, ოფიციალურ ბრენდის ჟურნალში, Mazda თითქმის ადასტურებს ვანკელის, როგორც გენერატორის მომავალ როლს:
„მბრუნავი ძრავა შეიძლება მართლაც იყოს დაბრუნების ზღვარზე. როგორც ამძრავის ერთადერთი წყარო, ის შეიძლება იყოს შედარებით უფრო დახარჯული, რადგან ბრუნები ადის და ქვევით და დატვირთვები იცვლება. მაგრამ მუდმივი სიჩქარით ოპტიმიზებული რეჟიმით, როგორიცაა გენერატორი, ეს იდეალურია“.
თუმცა, ვანკელს შეიძლება ჰქონდეს სხვა აპლიკაციები მომავალში:
„არის სხვა სამომავლო შესაძლებლობები. მბრუნავი ძრავები შესანიშნავად მუშაობენ წყალბადზე, სამყაროში ყველაზე უხვად ელემენტზე. ის ასევე ძალიან სუფთაა, რადგან წყალბადის წვა მხოლოდ წყლის ორთქლს წარმოქმნის“.
ჩვენ ვნახეთ რამდენიმე პროტოტიპი ამ მხრივ წარსულში, MX-5-დან უახლეს RX-8-მდე. მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდი თავად აგრძელებს კვებას, რაც მოიცავს ფანტასტიური RX-Vision-ის პრეზენტაციას (ხაზგასმულია), როგორც ჩანს, ის დღის წესრიგიდან არ არის და ნამდვილად არის მანქანების პირდაპირი მემკვიდრე, როგორიცაა RX-7 ან RX-8. .