Volkswagen-ს ნამდვილად არ სურს მიწის დაკარგვა, როდესაც საქმე ეხება გარემოს და მომხმარებელთა ჯიბეებისადმი მეგობრულ წინადადებებს, გვთავაზობს თავის ახალ მოდელს, Volkswagen Twin Up-ს.
მას შემდეგ რაც გაგაცნობთ წინადადებებს, როგორიცაა Volkswagen e-Up და e-Golf, შემოგთავაზებთ ჰიბრიდულ წინადადებას, რომელიც ეფუძნება Volkswagen-ის ბაზარზე არსებულ ყველაზე პატარა მოდელს, Twin Up. თუ ჯერ კიდევ გახსოვთ Volkswagen XL1 Concept, შეინახეთ. ეს გასათვალისწინებელია, რადგან Volkswagen Twin Up დაფუძნებულია XL1 ძრავაზე.
მაგრამ პრაქტიკაში, ბოლოს და ბოლოს, რა განასხვავებს ამ ჰიბრიდს Up-ს, რაც უკვე ნაჩვენებია?
დავიწყოთ მექანიკის კულისებიდან, სადაც ხდება "ჯადოსნური" დიდი ნაწილი და სადაც Twin Up-ს გააჩნია TDi ბლოკი 0,8 ლიტრი და 48 ცხენის ძალა, 48 ცხენის ძალის ელექტროძრავასთან ერთად. კომბინირებული სიმძლავრე 75 ცხენის ძალაა (სავარაუდო 96 ცხენის სიმძლავრის ნაცვლად) და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 215 ნმ. იმისათვის, რომ Volkswagen Twin Up-ს მოერგოს სახსრების ზომა, წინა მონაკვეთს აქვს 30 მმ-ზე მეტი სიგრძე.
ამ Volkswagen Twin Up-ის კიდევ ერთი ახალი მახასიათებელია ტრანსმისია, თანამედროვე 7-სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი. თუმცა, ამ მოდელში არსებული ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო გამოსავალი არის ელექტროძრავის აწყობა ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის, აცილებს ძრავის ბორბალს, რითაც კონკურენციას უწევს ელექტროძრავას ვიბრაციის ნაწილის აღმოსაფხვრელად, რომელიც გამოწვეულია მუშაობის შედეგად. TDI ძრავა. ამ გზით, წონა დაზოგეს, რაც კიდევ უფრო სასიამოვნო მართვის გარანტიას იძლევა.
ყველა კომპონენტი, რომელიც ამარაგებს ელექტროენერგიას, მდებარეობს უკანა მხარეს. Li-ion ბატარეა 8,6 კვტ/სთ სიმძლავრით, რომელიც მდებარეობს, მაგალითად, უკანა სავარძლის ქვეშ, შეიძლება დაიტენოს ორი გზით: ან ჩამრთველი სოკეტის მეშვეობით ან აღდგენის სისტემის დენის საშუალებით. საწვავის ავზის მოცულობა 33 ლიტრია, არ არის უზარმაზარი, ეს არის მანქანის საშუალო ზომა, Volkswagen Twin Up-ის ზომა.
რაც შეეხება შესრულებას, Volkswagen Twin Up-ი გვაყენებს ორ სრულიად განსხვავებულ სამყაროში და ამრიგად: ექსკლუზიურად ელექტრო რეჟიმში, Twin Up-ს შეუძლია 50 კმ მგზავრობა და 0-დან 60 კმ/სთ-მდე აჩქარება 8,8 წამში, მიაღწიოს 125 კმ/სთ-ს. მაქსიმალური სიჩქარე. თუ ორი ძრავით კომბინირებულ რეჟიმში ვმოძრაობთ, Volkswagen Twin Up-ის შესრულება კლასიკურში ასახავს 15,7 წამს, დაწყებული 0-დან 100 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე იზრდება მისაღებ, მაგრამ არა ბრწყინვალე 140 კმ/სთ-მდე.
აღსანიშნავია, რომ როგორც წინა მოდელებში, რომლებსაც წარმოგიდგენთ, Twin Up-ს ასევე აქვს ღილაკი „e-Mode“, სადაც ბატარეის საკმარისად დამუხტვის შემთხვევაში შესაძლებელია 100% ელექტრო რეჟიმში ცირკულაცია. მაგრამ შეგახსენებთ, რომ სხვა 100% ელექტრომოდელებზე ეს ღილაკი მხოლოდ ენერგიის აღდგენის რეჟიმების შესაცვლელია.
გამოცხადებული მოხმარება, ისევე როგორც ექსტრავაგანტულ XL1-ში, განლაგებულია უკიდურესად გაზომილი 1,1 ლიტრით 100 კმ-ზე, რაც ნამდვილად საცნობარო მნიშვნელობაა. დიზელის ძრავით მართვისას CO2-ის გამონაბოლქვი რეგისტრირდება მაქსიმუმ 27 გ/კმ, რაც გარემოსთვის ძალიან მეგობრული ღირებულებაა. დარწმუნებულები ვართ, რომ ძროხების ხროვა გაცილებით მეტ CO2-ს გამოყოფს...
Volkswagen Twin Up შეიძლება პატარა ქალაქიც კი იყოს, მაგრამ ის ნამდვილად არ არის მსუბუქი მანქანა, რადგან კომპლექტს აქვს 1205 კგ წონა.
ესთეტიურად, Volkswagen Twin Up ჰგავს თავის ძმებს, მაგრამ მას აქვს კონკრეტული დეტალები ამ ვერსიისთვის და ჩვენ ვიწყებთ ხაზს უსვამს 15 დიუმიან ბორბლებს, რომლებიც აღჭურვილია 165/65R15 ზომების საბურავებით. თუნდაც ოთხი ოკუპანტის შიგნით, Twin Up-მა შეძლო შეენარჩუნებინა აეროდინამიკური კოეფიციენტი 0.30, კარგი ღირებულება, მაგრამ აღარ არის საორიენტაციო ნიშანი.
ძრავის განყოფილება მთლიანად დაფარულია რამდენიმე საფარით, თუმცა, ყველა ძირითადი ტექნიკური მომსახურება სათანადოდ არის მითითებული.
Volkswagen Twin Up-ის საპრეზენტაციო ვერსიის კიდევ ერთი ესთეტიკური დეტალი, გადის პრიალა თეთრ საღებავს კოდით (Sparkgling White), მას აქვს ლურსმნებში სხეულის ქვედა ნაწილებში დანა, რომელიც ცვლის ტონს სინათლის სიხშირის მიხედვით.
ფოლკსვაგენი იწყებს სერიოზული ნაბიჯების გადადგმას ჰიბრიდულ მობილურობასთან დაკავშირებით, XL1-ის შემდეგ, თავისი კონცეფციით ბრწყინვალე, მაგრამ ფასით ჰიბრიდების სტრატოსფეროში, Volkswagen ახლა ოდნავ მეტ ცნობიერებას იღებს, უფრო რეალისტური და რაც შესაძლოა გვპირდება. ჰქონდეს კომერციული ანაზღაურება რამდენიმე ქვეყანაში, სწორი საფასო პოლიტიკით.
