მხოლოდ 900 სმ3, ტურბო დამტენი და 110 ცხენის ძალა... არ გამოიყურება პერსპექტიული დრიფტის აპარატისთვის, მაგრამ Renault Twingo GT მას აქვს უკანა ძრავა და უკანა ამძრავი - ის იზიარებს თავის ბაზას Smart fortwo და forfour-თან - ასე რომ, თეორიულად, მას აქვს სწორი ინგრედიენტები ლამაზი დრიფტების გასაკეთებლად.
ინგრედიენტები არსებობს, მაგრამ თითქოს არ არის. რატომ? უსაფრთხოებისა და პროგნოზირებადობის სახელით, Renault-მა შეზღუდა თავისი პატარა, მაგრამ სულიერი GT-ის მთელი დინამიური და... მხიარული პოტენციალი.
დინამიური რეგულირება არა მხოლოდ მიზნად ისახავდა მისი არქიტექტურის ბუნების შერბილებას უკნიდან - ამ უკანა ამძრავს ადანაშაულებდნენ გადაჭარბებულ მართვაშიც კი... -, მაგრამ ელექტრონული დამხმარე საშუალებები, როგორიცაა სტაბილურობის კონტროლი, შეუძლებელი იყო შემობრუნება. გამორთულია, თავიდან აიცილა მართვის უფრო ინტენსიური მომენტები.
უსაფრთხო და პროგნოზირებადი? ეჭვგარეშეა, მაგრამ ასევე ძალიან მოსაწყენი, თუნდაც იმიტომ, რომ ეს არის მინი ჯიბის რაკეტა, რომელიც შეიძლება იყოს ყველაზე საინტერესო ალტერნატივა თითქმის მარტოხელა Volkswagen up-ისთვის! GTI (ერთი წინ).
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ისე, არა ის, რომ ეს შემაკავებელია Candy Machine's Piotr Wiecek-ისთვის. მან დაინახა Renault Twingo GT-ის პოტენციალი: უკანა ამძრავა და წინა ბორბლების 45 გრადუსით შემობრუნების შესაძლებლობა - მას აქვს ყველაზე მოკლე შემობრუნების რადიუსი ბაზარზე…
როგორ გამოვავლინოთ Renault Twingo GT-ის ლატენტური პოტენციალი, როგორც საბოლოო დრიფტის მანქანა? რა თქმა უნდა, "მოკალი" ელექტრონული დამხმარე საშუალებები.
მწვრთნელთან თანამშრომლობით, მათ დაამატეს ჩამრთველი, რომელიც ჩართვისას თიშავს ყველა იმ ელექტრონულ დამხმარეს, რომელიც ხელს უშლის Twingo GT-ს ხულიგნობის ღირსეული დამოკიდებულებისგან... შედეგი? აუცილებლად სანახავი ვიდეო და პიოტრ ვიეჩეკის მხიარული რეაქციები და ინფექციური ენთუზიაზმი! დრიფტები, ფეხით მოსიარულეები... და ყველაფერი მხოლოდ ღია დიფერენციალით - როგორც წარმოგიდგენიათ, აქ არ გაჩერებულა...
უეცრად Renault Twingo GT უფრო საინტერესო გახდა…