დიდი აზრი არ აქვს, არა? ახლახან გამოქვეყნებული Volvo V60 აერთიანებს ორ დიზელის ძრავას, ასე რომ თქვენ ელოდებით ახალს. ვოლვო S60 , რომელიც არსებითად არის იგივე მოდელის სალონის ძარა, ასევე ჰქონდა იგივე ძრავები. მაგრამ ახალი S60-ისთვის დიზელის ძრავები არ არის, თუნდაც ევროპის კონტინენტის გათვალისწინებით, სადაც, მიუხედავად ყველა ბნელი ღრუბლისა, რომელიც ეკიდა დემონიზებულ ძრავებს, მაინც შეესაბამება მნიშვნელოვან გაყიდვებს.
უფრო მეტიც, პრემიუმ D-სეგმენტში ინტეგრირებული მოდელი, სადაც ყველაზე მეტი გაყიდვა ხდება ფლოტებზე, რაც დიზელის ძრავას გაყიდვების დედოფლად აქცევს - თითქოს S60-ის კომერციული კარიერა ევროპაში თავიდანვე განწირული იყო.
ვოლვომ უკვე განაცხადა, რომ მისი ამჟამინდელი თაობის დიზელის ძრავები იქნება ბოლო, რომელიც განვითარდება, მაგრამ მან ასევე განაცხადა, თუ როგორ იქნება ისინი საკვანძო როლი CO2-ის ემისიების შემცირების გასაგრძელებლად, რათა მიაღწიოს ევროკავშირის მიერ დაწესებულ სამიზნეს, 95გ CO2/ კმ 2021 წელს.
რატომ მაშინ ვოლვოს ეს გადაწყვეტილება?
ეს მხოლოდ იმიჯისთვისაა? რა თქმა უნდა, არა, მაგრამ ეს უნდა დაეხმაროს ბრენდს მომხმარებელთა კეთილგანწყობაში მოხვედრაში, ტოქსიკური დიზელისგან თავის დაღწევაში. მწარმოებლების გადაწყვეტილებებს, როგორც წესი, არ იღებენ მსუბუქად - თუმცა ისინი ხანდახან ემოციებით იტანჯებიან - ამიტომ, ჩემი აზრით, ამ გადაწყვეტილების ძალიან რაციონალური და ლოგიკური საფუძველი არსებობს.
უბრალოდ დააკვირდით ციფრებს. სეგმენტი, სადაც ახალი Volvo S60 არის ჩასმული, ევროპაში არ გაიზარდა - 2017 წელს ის 2%-ით შემცირდა, მიუხედავად იმისა, რომ ბაზარი გაიზარდა და ახალი წინადადებები მოვიდა და, სიმართლე გითხრათ, გერმანელების ტოტალური დომინირება გრძელდება. და ამ სეგმენტში, ევროპაში, აშკარად არის მიდრეკილება ფურგონების მიმართ - მიუხედავად SUV-ების მზარდი საფრთხისა - ბევრად მეტი, ვიდრე ოთხკარიანი სალონები.
მოდით გადავხედოთ ახლა შეცვლილ S60/V60 თაობას: მთლიანი გაყიდვების მხოლოდ 16% შეესაბამება სალონს - V60 კომერციულად „აფუჭებს“ S60-ს. მტკნარი რიცხვებიც არ არის ცნობილი - შესაძლოა, ბაზარზე მისი ცხრა წლის შედეგი. S60 გაიყიდა დაახლოებით 7400 ერთეული ევროპაში 2017 წელს, პიკი იყო 15,400 ერთეული 2012 წელს (შედარებით პირველი თაობის S60-ის პიკთან 52,300 ერთეული, რომელიც მიღწეული იყო 10 წლით ადრე).
V60-ის ნომრები შეუდარებლად უკეთესია - 2017 წელს მან გაიყიდა თითქმის 38,000 ერთეული, რაც პიკს მიაღწია თითქმის 46,000-მდე 2011 წელს.
დიზელს მართლა ენატრება ახალი Volvo S60?
როგორც ჩანს, არა. ევროპის კონტინენტზე გაყიდვები არ წარმოადგენს მნიშვნელოვან მოცულობებს, გარდა განვითარებისა და წარმოების ხარჯებზე - ახალი S60 იწარმოება ექსკლუზიურად აშშ-ში, მაგრამ დიზელის ძრავების წარმოება გრძელდება შვედეთში - და ბოლოს, ორი ჰიბრიდული ვერსიით. დიაპაზონში, მათ აქვთ სწორი არგუმენტები, რათა თან ახლდეს ევროპაში ამ ტიპის ძრავების გაყიდვების ექსპრესიული ზრდა.
ამ დროისთვის აზრი აქვს დიზელის ძრავების შენარჩუნებას V60-ში - და ახლაც მის SUV-ში - ევროპაში ბევრად უფრო დიდი კომერციული გამოხატულების ტიპებში. მაგრამ არგუმენტი საეჭვო ხდება S60-ზე. როგორც ჩანს, ადრეული გადაწყვეტილებაა, მაგრამ ამ შემთხვევაში, როგორც ჩანს, სწორი გადაწყვეტილებაა.