დანიშნულია Huayra Roadster ძვ.წ („BC“ არის ბენი კაიოლას, პაგანის პირველი მომხმარებლის ხარკი) იტალიური ჰიპერსპორტის უახლესი ვარიანტია და აქვს რამდენიმე „დამატებითი“, რაც ხელს უწყობს მის ექსკლუზიურობის გაზრდას.
დასაწყისისთვის, მთლიანობაში Pagani გეგმავს Huayra Roadster BC-ის მხოლოდ 40 ერთეულის წარმოებას, რომელთაგან თითოეული დაახლოებით სამი მილიონი ევრო ეღირება, თანხა, რომელიც გადასახადებსაც კი არ მოიცავს!
მოსახსნელი ნახშირბადის ბოჭკოვანი სახურავით, Pagani-ს მიხედვით, Huayra Roadster BC 30 კგ-ით მსუბუქია, ვიდრე ორიგინალური Roadster (ის იწონის მხოლოდ 1250 კგ). ეს დაზოგვა მიღწეული იქნა ნახშირბადის ბოჭკოს ფართო გამოყენებისა და ისეთი „ეგზოტიკური“ მასალების გამოყენებით, როგორიცაა ნახშირბადის და ტიტანის ნაზავი, ან კარბო-ტიტანი, რომელიც არა მხოლოდ მსუბუქია, არამედ უფრო გამძლეა.
Huayra Roadster BC ნომრები
ისევე როგორც სხვა Huayra, Roadster BC იყენებს ა Mercedes-AMG Twin-turbo V12 . თუმცა, ძრავა გადაკეთდა, სადაც ტურბოებიც კი გადაკეთდა, ხედავთ, რომ სიმძლავრე გაიზარდა 750 ცხენის ძალიდან 800 ცხ.ძ-მდე. ბრუნვის მომენტი 1000 ნმ-დან 1050 ნმ-მდე გაიზარდა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მთელი ეს სიმძლავრე უკანა ბორბლებზე გადადის შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით მხოლოდ ერთი გადაბმულობით, რამაც, პაგანის თქმით, ორმაგი გადაბმულობის კოლოფთან შედარებით 30 კგ დაზოგა.
მიუხედავად იმისა, რომ მონაცემები Huayra Roadster BC-ის ეფექტურობასთან დაკავშირებით ჯერ არ არის გამოვლენილი, Pagani ირწმუნება, რომ მას შეუძლია გამოიმუშაოს 1,9 გ-მდე უწყვეტი გრძივი აჩქარება (2,2 გ-მდე მწვერვალებით) და ფრთის უკანა ნაწილიც კი საშუალებას გაძლევთ შექმნათ. 500 კგ-მდე დაწევის ძალა 280 კმ/სთ-ზე.