Volvo, შვედური ბრენდი, რომელიც დაარსდა ინჟინერ გუსტავ ლარსონისა და ეკონომისტის ასარ გაბრიელსონის მიერ, 1981 წელს გამოუშვა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელი თავის ისტორიაში: ვოლვო 240 ტურბო.
თავდაპირველად, როგორც საოჯახო სალონი, 240 Turbo შორს იყო სპორტული პრეტენზიებისგან. მიუხედავად ამისა, მტკიცე B21ET ძრავით აღჭურვილი ვერსია, 2.1 ლიტრიანი 155 ცხენის ძალით, 0-100 კმ/სთ-ს სულ რაღაც 9 წამში ასრულებდა და 200 კმ/სთ სიჩქარეს მარტივად შეეხო. ფურგონის ვერსიაში (ან თუ გირჩევნიათ Estate), Volvo 240 Turbo იმ დროისთვის უბრალოდ ყველაზე სწრაფი ფურგონი იყო.
მათთვის, ვისაც არ ჰქონდა სპორტული პრეტენზია, ცუდი არაა...
ბრენდი - რომლის სახელიც ლათინურიდან "I run", ან ანალოგიით "I drive" - 1980-იან წლებში აჩვენა, რომ გარდა იმ დროის ყველაზე უსაფრთხო და გამძლე მანქანების შექმნისა, მას ასევე შეეძლო ყველაზე უსაფრთხო აეშენებინა. სწრაფი და თუნდაც სახალისო სამართავად. ამის თქმით, დიდ ხანს არ დასჭირვებია, რომ ბრენდმა კონკურენციის ახალი თვალით შეხედვა დაიწყო.
განვითარება კონკურენციის მიზნით
იმისათვის, რომ გვქონდეს კონკურენტუნარიანი მანქანა ტურისტულ რბოლებში და ჰომოლოგირებული იყოს A ჯგუფის რეგულაციებით, შვედურმა ბრენდმა შექმნა Volvo 240 Turbo Evolution. 240 Turbo-ს მკვეთრი ვერსია, რომელიც აღჭურვილია უფრო დიდი ტურბოთი, გაუმჯობესებული ECU, გაყალბებული დგუშებით, დამაკავშირებელი ღეროებით და ამწე ლილვით და შესასვლელი წყლის ინექციის სისტემით.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
დამტკიცების მისაღებად, ბრენდს უნდა გაეყიდა 5000 ერთეული Turbo მოდელი და 500 ერთეული Turbo Evolution მოდელი. ადრე არ არის ნათქვამი.
1984 წელს Volvo 240 Turbo-მ მოიგო ორი რბოლა: ETC რბოლა ბელგიაში და DTM რბოლა ნორისრინგზე გერმანიაში. მომდევნო წელს ვოლვომ გაზარდა კონკურენციის განყოფილება და დაიქირავა ორი გუნდი ოფიციალურ გუნდებად მუშაობისთვის - შედეგები არ დაელოდა...
1985 წელს მან მოიგო ETC (ევროპის) და DTM (გერმანიის) ჩემპიონატები, ასევე ეროვნული ტურიზმის ჩემპიონატები ფინეთში, ახალ ზელანდიაში და… პორტუგალიაში!
თავის საკონკურსო ვერსიაში Volvo 240 Turbo იყო ნამდვილი "მფრინავი აგური". "აგური" რაც შეეხება დიზაინს - 1980-იანი წლები აღინიშნა ვოლვოს "კვადრატებით" - და "მფრინავი", როდესაც საქმე ეხება მუშაობას - ისინი ყოველთვის 300 ცხ.ძ.
საკონკურსო ვერსიის 300 ცხ.ძ. სიმძლავრის მისაღწევად, ვოლვომ ასევე აღჭურვა 240 Turbo ძრავა ალუმინის თავით, სპეციფიკური Bosch-ის ინექციის სისტემით და ახალი Garrett-ის ტურბოთი, რომელსაც შეუძლია 1,5 ბარის წნევა. Მაქსიმალური სიჩქარე? 260 კმ/სთ.
ძრავში განხორციელებული ცვლილებების გარდა, შემსუბუქდა საკონკურსო ვერსია. სხეულის მოსახსნელი ნაწილები (კარები და ა.შ.) გამოყენებული იყო უფრო თხელი მეტალი, ვიდრე წარმოების მანქანები და უკანა ღერძი იყო 6 კგ-ით მსუბუქი. მუხრუჭები ახლა ვენტილირებადი დისკებია ოთხ დგუშიანი ყბებით. ასევე დამონტაჟდა საწვავის სწრაფი შევსების სისტემა, რომელსაც შეუძლია 120 ლიტრი საწვავის ჩადება სულ რაღაც 20 წამში.
აგურისთვის ცუდი არ არის.