639 ცხენის ძალით, Mercedes-AMG GT 63 S 4-კარიანი „უბრალოდ“ დღესდღეობით ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი Mercedes-AMGა. თუმცა, როგორც ჩანს, არიან მომხმარებლები, ვისთვისაც 639 ცხ.ძ.-მა „ცოტა იცის“ და სწორედ მათთვისაა ბრაბუსი 800.
ცნობილმა გერმანულმა ტიუნინგმა კომპანიამ აიღო ორიგინალური 4-კარიანი Mercedes-AMG GT 63 S და დაიწყო მისი ტურბოების შეცვლა. ამის შემდეგ ის გადავიდა ECU-ში და იქ გამოიყენა თავისი ჯადოქრობა.
იმის უზრუნველსაყოფად, რომ Brabus 800-მა ყველა სიტუაციაში გაიგოს საკუთარი თავი, გერმანელმა მწარმოებელმა შესთავაზა მას შეკვეთილი უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემა აქტიური ფლაპებით და ტიტანის/ნახშირბადის გამონაბოლქვი გასასვლელებით.
ყველა ამ გარდაქმნის დასასრულს, M178 (ეს არის V8-ის სახელი, რომელიც აღჭურვილია მერსედეს-AMG GT 63 S 4-კარიანით) მისი სიმძლავრე გაიზარდა ორიგინალური 639 ცხენის ძალიდან და 900 ნმ-დან ბევრად უფრო ექსპრესიულ 800 ცხენის ძალამდე და 1000 ნმ.
ახლა, მძღოლის მარჯვენა ფეხის ქვეშ ამდენი სიმძლავრით, Brabus 800 აღწევს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 2.9 წამში (0.3 წამში ნაკლები სტანდარტულ ვერსიაზე), ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შენარჩუნებულია ელექტრონულად შეზღუდულ 315 კმ/სთ-ზე.
კიდევ რა შეიცვალა?
თუ მექანიკური თვალსაზრისით ცვლილებები შორს არის დისკრეტულისაგან, იგივე არ შეიძლება ითქვას ესთეტიკურ თავში მომხდარ ცვლილებებზე.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
მიუხედავად ამისა, Brabus-ის მრავალი ლოგოს გარდა, ხაზგასმულია სხვადასხვა ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპონენტების გამოყენება, როგორიცაა წინა წინსაფარი, ჰაერის მიმღები, სხვათა შორის.
დაბოლოს, Brabus 800-ის უნიკალურ იერსახეს უწყობს ხელს, ჩვენ ასევე ვპოულობთ 21" (ან 22") დისკებს, რომლებიც გამოსახულია 275/35 (წინა) და 335/25 (უკანა) საბურავებში Pirelli, Continental ან Yokohama.