როგორც აქ ავღნიშნეთ ორი თვის წინ, მას შემდეგ სსს ტუატარა რომელმაც მოიპოვა მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანის ტიტული, რეკორდი 532,93 კმ/სთ პიკი და საშუალოდ 517,16 კმ/სთ ორ უღელტეხილს შორის, აღმოჩნდა, რომ ბოლოს და ბოლოს… მან ვერ მიაღწია ამ მნიშვნელობებს. ჩანაწერის ვიდეოს ამომწურავმა ანალიზმა აჩვენა ეს.
იქიდან მოჰყვა ეპიზოდების სერია - ზოგიერთი სულელური - სხვადასხვა მხარის (მათ შორის SSC ჩრდილოეთ ამერიკის) განცხადებებს, რომლებიც ხანდახან ერთმანეთს ეწინააღმდეგებოდა, და კიდევ უფრო სიღრმისეულ ანალიზს რეკორდული ვიდეოს შესახებ.
ეს ყველაფერი დასრულდება ჯეროდ შელბის, SSC ჩრდილოეთ ამერიკის დამფუძნებლისა და დირექტორის დეკლარაციაში, სადაც ნათქვამია, რომ ისინი გაიმეორებენ რეკორდს, რათა სამუდამოდ აღმოფხვრას ყველა ეჭვი ტუატარას შესახებ.
ადრე არ არის ნათქვამი. 12 და 13 დეკემბერს, SSC ჩრდილოეთ ამერიკამ დააბრუნა SSC Tuatara გზაზე, რათა გადალახოს 500 კმ/სთ ბარიერი და დაიმკვიდროს მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანის ტიტული, რომელიც შეცვალა Koenigsegg Agera RS.
აიღე 2
აზრი აღარ აქვს პასუხის მოლოდინს. SSC Tuatar-მა ვერ მიაღწია ამ მიზანს ამ მეორე მცდელობაში, რადგან მას შეექმნა მთელი რიგი პრობლემები, რამაც ხელი შეუშალა მათ მიღწევის მიღწევაში. თუმცა, ამის მიღწევის პოტენციალი ნამდვილად არსებობს, მიღწეული შედეგების გათვალისწინებით და, უპირველეს ყოვლისა, როგორ იქნა მიღწეული.ყველაფერი დეტალურად არის ახსნილი რობერტ მიტჩელის მიერ თავის სახელობის არხზე გამოქვეყნებულ ვიდეოში, SSC Tuatara-ს ჩანაწერის მცდელობის "დემონტაჟის" სამი მთავარი გმირიდან ერთ-ერთი - დანარჩენები არიან ცნობილი youtubers Shmee150 და Misha Charoudin. SSC ჩრდილოეთ ამერიკამ სამივე მიიწვია აშშ-ში გამგზავრებულიყო ახალი მცდელობის პირდაპირ ეთერში საყურებლად, მაგრამ პანდემიით გამოწვეული შეზღუდვების გამო, მხოლოდ აშშ-ს მოქალაქემ რობერტ მიტჩელმა შეძლო დასწრება.
ვიდეოში მიტჩელის დეტალური აღწერილობის სინთეზით, ჩვენ ვიგებთ, რომ მათ გამოიყენეს იგივე მანქანა, როგორც პირველი მცდელობა - პირველი ერთეული, რომელიც წარმოებული იყო 100 გამოცხადებულიდან - მაგრამ ამჯერად, კონტროლის დროს, იყო მისი მომავალი მფლობელი, რომელსაც აქვს გარკვეული გამოცდილება. კონკურსი, მანქანა.
SSC Tuatara სერიოზულად "დააბრტყელეს" ელექტრონულად ისე, რომ ჩაწერილი სიჩქარე ეფექტურად იყო მიღწეული სიჩქარე. მიტჩელი აღნიშნავს ხუთი GPS სისტემის დაყენებას, რომელთაგან ორი მოდის Racelogic-დან, რომელსაც თავად კომპანიის ხელმძღვანელი აკონტროლებს - ეჭვის ადგილი არ უნდა იყოს. აპარატი ისეთი იყო, რომ მავთულის რაოდენობა პრობლემად იქცა, განსაკუთრებით მათ, რომლებიც შედიოდნენ ძრავის განყოფილებაში, რაც ხელს უშლიდა კაპოტის სწორად დახურვას, რომელიც ზოგიერთ შემთხვევაში იხსნება.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
12-ში მათ ასევე უმასპინძლეს წვიმას, რამაც აიძულა გადაედო 13-ში დაგეგმილი ყველა ტესტი. მცირე კონტაქტი. ამ მიზნით, SSC-ის ტექნიკოსებმა შეამცირეს წნევა 5.9 ლიტრიანი V8-ის ორ ტურბოზე, რის გამოც იგი არ ჩამოიწერს გამოცხადებულ 1770 ცხ.ძ.
ამრიგად, 13-ში კონცენტრირებული იყო მძღოლის ვარჯიშები და რეკორდის მიღწევა, რამაც დამატებითი პრობლემები შექმნა. უბრალოდ, მანქანის თანდათანობით აჩქარება 300 mph (483 კმ/სთ) სიჩქარამდე არ არის იგივე, რაც 100 კმ/სთ-მდე სპრინტი - ეს არის მნიშვნელოვანი ძალისხმევა მთელი მანქანისთვის, ძრავის ჩათვლით, რომელიც, როგორც უნდა წარმოვიდგინოთ. , ამდენი სიმძლავრით, ის წარმოქმნის მნიშვნელოვან რაოდენობას სითბოს.
400 კმ/სთ-ზე მეტი ორ ცილინდრზე ნაკლები და ტურბო წნევით
სწორედ ძრავის განყოფილებაში დაგროვილმა სითბომ გამოიწვია V8-ის ორი სანთლის ჩახშობა რეკორდის დამყარების დღის ბოლო მცდელობაში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არა მხოლოდ ტურბო წნევა იყო სასურველზე დაბალი (ის არ იყო გადატვირთული), არამედ V8-მა დღე დაასრულა მხოლოდ ექვსი ცილინდრით.
აქ ხდება საინტერესო... თუნდაც "დაშავებული", SSC Tuatara-მ მიაღწია 400 კმ/სთ-ზე მეტს (404 კმ/სთ), რომელმაც გაიარა გათვალისწინებული მარშრუტის მხოლოდ ნახევარი, წერტილი, საიდანაც მძღოლი მიხვდა, რომ რაღაც არ იყო. არა მხეცის გული.
პირველი მცდელობის ირგვლივ ყველა დაპირისპირების მიუხედავად, ეჭვგარეშეა, რომ SSC Tuatara-ს აქვს შესრულების უზარმაზარი პოტენციალი. რობერტ მიტჩელი მას შემდეგ რაც პირდაპირ და ფერად ნახა, ეჭვგარეშეა, რომ ამერიკელ ჰიპერსპორტსმენს შეუძლია მსოფლიოს უსწრაფესი მანქანის ტიტულის მოპოვება, მაგრამ…
... მესამე მცდელობას მოგვიწევს ლოდინი... რომელიც უკვე დაგეგმილია.