თქვენ აუცილებლად გეცოდინებათ Ford Focus, ნაცნობი წინა ძრავით, წინა წამყვანი კომპაქტური. მაგრამ ამ ფორდ ფოკუსს, რომელიც სურათზეა გამოსახული, მცირე ან საერთოდ არაფერი აქვს საერთო წარმოების მოდელთან.
უბრალოდ დააკვირდით, რომ მიხვდეთ, რომ ამერიკული მოდელისგან ძალიან ცოტაა დარჩენილი: მხოლოდ A-ს სვეტები და საქარე მინის სტრუქტურა ჰგავს Focus-ს. მთელი კორპუსი შეიცვალა აეროდინამიკური ნაკრებით, როგორც ეფექტური, ასევე სანახაობრივი.
მაგრამ ამ კონკურენციის აპარატის მაღალი წარმადობის საიდუმლო ძრავაშია. Focus-ის მოკრძალებულმა ოთხცილინდრიანმა ბლოკმა ადგილი დაუთმო ა 3.8 twin-turbo V6 უკანა ცენტრში პოზიციაზე, Nissan GT-R-დან . არ არის კმაყოფილი ამ ძრავის გადანერგვით, Pace Innovations-მა გაზარდა სიმძლავრის დონე 850 ცხ.ძ-მდე, ძრავში, რომელიც (მის განახლებულ ვერსიაში) უკვე იძლევა სოლიდურ 570 ცხენის ძალას.
ავსტრალიურმა ტიუნინგმა გოძილას V6 ბლოკი დააწყვილა ექვს სიჩქარიან თანმიმდევრულ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც სრულ ძალას აწვდის ოთხივე ბორბალს. კარბონის ბოჭკოვანი პანელების მიღებამ ხელი შეუწყო ტანის შენარჩუნებას ტონა წონის ქვეშ.
ამის თქმით, იყო მხოლოდ შეჩერება, რომელიც შეესაბამება Pikes Peak-ის მოთხოვნებს… et voilà. Ford Focus - ან რა დარჩა მისგან - დებიუტი შედგა Pikes Peak International Hill Climb-ზე, საჭესთან მძღოლი ტონი ქუინი.
ეს სამთო რბოლა ტარდება ყოველწლიურად კოლორადოში, აშშ და ცნობილია, როგორც "რბოლა ღრუბლებში": მისი სიგრძეა 20 კმ, სიმაღლეზე განსხვავება საწყისსა და ფინიშს შორის თითქმის 1500 მეტრია, ხოლო საშუალო დახრილობა 7. %
წლევანდელი გამოცემა შედგა გასული თვის ბოლოს, მაგრამ ახლა ჩვენ გვაქვს კადრები ამ ელექტროსადგურის მოქმედებაში. მხოლოდ ნანახი: