გერმანულიდან" UNI ვერსიული - MO ტორ- გ erät", ან Unimog მეგობრებისთვის, დღეს ეს არის Mercedes-Benz სამყაროს ქვებრენდი, რომელიც ჩამოყალიბებულია ყველგანმავალი სატვირთო მანქანის მიერ, მრავალ ვერსიით, რომელიც შესაფერისია ნებისმიერი სერვისისთვის.
და როდესაც ჩვენ ვამბობთ ყველა სერვისისთვის, ეს არის ყველა სერვისისთვის: ჩვენ მათ ვპოულობთ ან როგორც სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც ემსახურებიან უსაფრთხოების ძალებს (სახანძრო, სამაშველო, პოლიცია), ტექნიკური ჯგუფები (რკინიგზა, ელექტროენერგია და ა.შ.), ან შემდეგ, როგორც ერთ-ერთი. საბოლოო off road მანქანები.
1948 წელს მისი გამოჩენის დღიდან მალევე გაირკვა, რომ მას გაცილებით დიდი პოტენციალი აქვს, ვიდრე სასოფლო-სამეურნეო ამოცანები, რისთვისაც იგი თავდაპირველად იყო ჩაფიქრებული.
1950 წლის ზაფხულში, მას შემდეგ რაც დიდი წარმატება ხვდა წილად, როდესაც იგი გამოიფინა ფრანკფურტში Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft-ის (DLG, ანუ გერმანიის სასოფლო-სამეურნეო საზოგადოება) სასოფლო-სამეურნეო ბაზრობაზე, Boehringer Bros-მა, რომელმაც დააპროექტა და შექმნა მანქანა, გააცნობიერა, რომ უზარმაზარი ინვესტიცია იქნებოდა საჭიროა ამის დასაძლევად.მაღალი მოთხოვნა, რომელიც თავდაპირველად Unimog-მა დააკმაყოფილა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
კავშირი Daimler-თან (ჯგუფი, რომლის შემადგენლობაშიც შედის Mercedes-Benz) იმ დროს უკვე არსებობდა და სწორედ კომპანიამ მიაწოდა ძრავა Unimog 70200-ს (პირველ რიგში). ეს იყო იგივე დიზელის ძრავა, რომელიც ამუშავებდა Mercedes-Benz 170 D-ს, პირველი, რომელმაც მსუბუქი ავტომობილი მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გააძლიერა. მანქანა გარანტირებული იყო 38 ცხენის ძალით, მაგრამ Unimog შემოიფარგლებოდა მხოლოდ 25 ცხენის ძალით.
თუმცა, ომისშემდგომ პერიოდში, როდესაც იყო სწრაფი ეკონომიკური ზრდა, OM 636-ის მიწოდება Unimog-ისთვის არ იყო სრულად გარანტირებული Daimler-ის მიერ. გერმანული სამშენებლო კომპანია ცდილობდა დაეკმაყოფილებინა საკუთარი მოთხოვნილებები, რომლებიც მის საწარმოო სიმძლავრის საზღვრებს შეეჯახა. ასე რომ, თუ OM 636 უნდა განთავსდეს მანქანაში, პრიორიტეტი იყო, რაც არ უნდა გასაკვირი იყოს, მათი განთავსება საკუთარ მანქანებში.
გამოსავალი? შეიძინეთ Unimog…
…და გახადეთ ის Daimler-ისა და Mercedes-Benz-ის ოჯახის კიდევ ერთი წევრი - მანქანის პოტენციალი უდაო იყო. მოლაპარაკებები დაიწყო ჯერ კიდევ 1950 წლის ზაფხულში, Daimler-ის ორი წარმომადგენლით და დეველოპერული კომპანიის Boehringer Unimog-ის ექვსი აქციონერით. მათ შორის იყო Unimog-ის მამა ალბერტ ფრიდრიხი.
მოლაპარაკებები წარმატებით დასრულდა 1950 წლის 27 ოქტომბერს, 70 წლის წინ, Daimler-მა Unimog-თან შეიძინა ასევე ყველა უფლება და ვალდებულება, რაც მას მოჰყვა. დანარჩენი კი, როგორც ამბობენ, ისტორიაა!
Unimog-ის ინტეგრირებით Daimler-ის მნიშვნელოვან ინფრასტრუქტურაში, გარანტირებული იყო პირობები მისი უწყვეტი ტექნოლოგიური განვითარებისთვის და შეიქმნა გლობალური გაყიდვების ქსელი. მას შემდეგ გაიყიდა 380 ათასზე მეტი Unimog-ის სპეციალიზებული პროდუქტი.