დღესდღეობით, როდესაც ატლასი - დიდი SUV და შვიდი ადგილი - მთავარი არგუმენტი, SUV-ის თვალსაზრისით, აშშ-ს ბაზრისთვის, Volkswagen ამზადებს ახალ პროდუქტს, რომელიც ეფუძნება მას, მხოლოდ ხუთი ადგილით.
ახლა წარმოდგენილი კონცეფცია უნდა შევიდეს წარმოებაში, უკვე მომავალ წელს, იმიჯით, რომელიც ძალიან ჰგავს მის წარმოდგენის, გარანტიას აძლევს Volkswagen-ის ჩრდილოეთ ამერიკის რეგიონში პასუხისმგებელ პირებს. ის გამოვა იმავე საწარმოო ხაზიდან, რომელზედაც ის აწყობილია, არა მხოლოდ Atlas, არამედ Passat - ჩატანოგას განყოფილებაში, აშშ-ს ტენესის შტატში.
უფრო მოკლე, ქვედა, ვიწრო
Volkswagen Atlas Cross Concept დაფუძნებულია იმავე MQB მოდულურ პლატფორმაზე, რომელიც ემსახურება შვიდადგილიან Atlas-ს, თუმცა სიგრძით თითქმის 20 სმ-ით უფრო მოკლეა, რაც უფრო მოკლეა წინა და უკანა.
კონცეფცია დაახლოებით 50 მმ-ით დაბალია და 25 მმ-ით უფრო ვიწრო, ვიდრე მისი შვიდადგილიანი ძმა, და მხოლოდ ორი რიგით და ხუთი ადგილით, ის ცდილობს შეავსოს ვაკანტური სივრცე Atlas-სა და Tiguan-ს შორის - ეს უკანასკნელი, რომელიც ასევე ხელმისაწვდომია აშშ-ში. სავარძლების ორი ან სამი რიგი. უფრო კომპაქტური ზომები ხელს უწყობს მკაფიოდ უფრო სპორტული გამოსახულების უზრუნველყოფას, ვიდრე უფრო დიდი ატლასი.
დანამატი ჰიბრიდი… ან ნახევრად ჰიბრიდი
როგორც მამოძრავებელი სისტემა, Volkswagen Atlas Cross Concept იყენებს plug-in ჰიბრიდულ ძრავას, რომელიც აერთიანებს V6 3.6 ლიტრიანი 280 ცხ.ძ. ორი ელექტროძრავით (წინა და უკანა), რაც ერთად გარანტირებულია 360 ცხ.ძ. , ასევე 0-დან 96 კმ/სთ-მდე (60 mph) აჩქარება არაუმეტეს 5,4 წამში. ავტონომია 100% ელექტრო რეჟიმში არის 42 კილომეტრი (EPA რეგულაციების მიხედვით, აშშ-ს გარემოს დაცვის სააგენტო).
ასევე გერმანული ბრენდის მიხედვით, ამ Volkswagen Atlas Cross Concept-მა შეიძლება მიიღოს „ნახევრად ჰიბრიდული მამოძრავებელი სისტემა“, სინონიმი უფრო მცირე ბატარეის ნაკრების, 2.0 კვტ/სთ-იანი დანამატის 18 კვტ/სთ-ის ნაცვლად, ერთობლივი სიმძლავრის გარანტირებისთვის. იგივე წვის ძრავით) 314 ცხ.ძ-ის რიგით, ხოლო 6,5 წმ იგივე 0-96 კმ/სთ.
ტექნოლოგია: ბევრი!
რაც შეეხება მართვის მხარდაჭერას და რაც არ უნდა აირჩეს მამოძრავებელი სისტემა, მუშაობის ხუთი რეჟიმი:
- ელექტრონული რეჟიმი , რომელშიც მანქანა მხოლოდ ელექტრული სისტემით ატარებს მხოლოდ უკანა ბორბლებს;
- ჰიბრიდული , ან გზა, რომლითაც სისტემა თავად ირჩევს, ყოველ მომენტში, რომელია ყველაზე შესაფერისი ძრავა;
- GTE , უფრო სპორტული ოპერაციული ვარიანტი;
- Გზის დასასრული ოთხი ბორბლიანი მუშაობის სინონიმი, ორი ელექტროძრავის გამოყენებით;
- ბატარეის შეკავება/დატენვა , ან ისეთი, რომელშიც წვის ძრავა გამოიყენება ბატარეებში ენერგიის დონის აღსადგენად;
ჯერ კიდევ ტექნოლოგიის სფეროში, თუმცა სალონში, Volkswagen Atlas Cross Concept ფსონს დებს 12.3 დიუმიან ინსტრუმენტთა პანელზე, 10.1 დიუმიან სენსორულ ეკრანთან ერთად ინფოგასართობი სისტემისთვის. ეს უკანასკნელი, სიახლოვის სენსორებით და ჟესტების კონტროლით, 2D ან 3D ნავიგაციის გარდა, ვერსიებიდან გამომდინარე.
დამატებითი ინფორმაცია, კერძოდ, თუ ეს Volkswagen Atlas Cross Concept ოდესმე მოხვდება ევროპაში, ეს არის ის, რასაც ჩვენ მხოლოდ მოგვიანებით გავარკვევთ.
