1920-იანი და 1930-იანი წლებიდან დღემდე, ბევრმა ქალმა შეიტანა წვლილი Alfa Romeo-ს სპორტულ წარმატებაში.
ამ სტატიაში წარმოგიდგენთ მძღოლებს, რომლებიც რბოლა Alfa Romeo-სთვის და ზოგიერთი მათგანი თქვენ უკვე იცით ამ სტატიიდან.
მარია ანტონიეტა დ'ავანზო
Alfa Romeo-ს პირველი ქალი მფრინავი, ბარონესა მარია ანტონიეტა დ’ავანცო შეჯიბრებაში დებიუტი შედგა პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ჟურნალისტმა, ავიატორმა და იტალიური საავტომობილო სპორტის პიონერმა, მარია ანტონიეტამ 1921 წელს ბრეშიის ტრასაზე მესამე ადგილი დაიკავა Alfa Romeo G1-ით, როგორც მისი შესაძლებლობების დასტური.
ისეთი მძღოლების კონკურენტი, როგორიც არის ენცო ფერარი, მარია ანტონიეტა დ’ავანზო, კონკურენციაში დარჩა 1940-იან წლებამდე.
ანა მარია პედუცი
Scuderia Ferrari-ის ერთ-ერთი მძღოლი (როდესაც ის ჯერ კიდევ ალფა რომეოს მანქანებს ატარებდა), ანა მარია პედუცი იყო დაქორწინებული მძღოლ ფრანკო კომოტიზე და ცნობილი მეტსახელად "Marocchina" (მაროკო).
დებიუტის შემდეგ Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport-ის საჭესთან, რომელმაც შეიძინა Enzo Ferrari, ანა მარია იშვიათად რბოლა ქმართან.
1934 წელს მან მოიგო 1500 კლასი Mille Miglia-ში, ხოლო ომისშემდგომ პერიოდში მან რბოლა Alfa Romeo 1900 Sprint-სა და Giulietta-ში.
კარგია
ამ პილოტს, მოდელს, აკრობატს და მოცეკვავეს, სახელად მარიეტ ჰელენ დელანგლი, მხატვრული სახელით Hellé Nice-ს უწოდებდნენ.
ერთ-ერთმა პირველმა მძღოლმა, რომელმაც 1933 წელს საკონკურსო მანქანის ძარაზე აჩვენა თავისი სპონსორების ბრენდები, ითამაშა საკუთარი 8C 2300 Monza იტალიის გრან პრიზე. სამი წლის შემდეგ, 1936 წელს, მან მოიგო ქალთა თასი მონტეკარლოში და მონაწილეობა მიიღო სან პაულოს გრან პრიზე, ბრაზილიაში.
ოდეტა სიკო
Alfa Romeo-ს მძღოლმა ბრენდის ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ ათწლეულში საავტომობილო სპორტში (1930-იანი წლები) ოდეტა სიკომ ისტორია დაწერა 1932 წელს.
სანამ სომერმა თავისი Alfa Romeo 8C 2300 გაიმარჯვა ლე მანის 24 საათში, ოდეტა სიკომ მიაღწია ისტორიულ მეოთხე ადგილს და გამარჯვებას 2 ლიტრიან კლასში Alfa Romeo 6C 1750 SS-ში.
ადა პეისი ("საიონარა")
რბოლებში მონაწილეობა ფსევდონიმით "Sayonara", იტალიელმა ადა პეისმა ისტორია დაწერა 1950-იან წლებში Alfa Romeo-ს მანქანებით.
ათწლიანი კარიერის განმავლობაში მან მოიგო 11 ეროვნული სიჩქარის ტესტი, ექვსი ტურიზმის კატეგორიაში და ხუთი სპორტის კატეგორიაში.
ძირითადი წარმატებები მიღწეული იქნა მოდელების საჭესთან, როგორიცაა Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce ან Giulietta SZ, რომლითაც მან მოიგო Trieste-Opicina რბოლა 1958 წელს.
სუზანა "სუზი" რაგანელი
ერთადერთი ქალი, რომელმაც მოიგო მსოფლიო ჩემპიონატი საავტომობილო სპორტში (100 კუბ.სმ-იანი კარტის მსოფლიო ჩემპიონატი 1966 წელს), სიუზიმ კარიერა დაასრულა Alfa Romeo GTA-ს საჭესთან.გარდა ამისა, ის ასევე იყო 1967 წლის ლეგენდარული Alfa Romeo 33 Stradale-ის წარმოებული მხოლოდ 12 ერთეულიდან ერთ-ერთის მფლობელი.
კრისტინ ბეკერსი და ლიან ენგმენი
ბელგიელ კრისტინ ბეკერსს „დიდების გვირგვინი“ აქვს ის ფაქტი, რომ ის იყო ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან მძღოლთაგან, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს Alfa Romeo GTA SA-ს „ტემპერამენტულ“ ხასიათს, 220 ცხ.ძ.
მან მოიგო Houyet-ში 1968 წელს და კარგი შედეგები მოჰყვა შემდეგ წლებში Condroz-ში, Trois-Ponts-ში, Herbeumont-სა და Zandvoort-ში.
კრისტინ ბეკერსის მსგავსად, Alfa Romeo GTA-ს საჭესთან ჰოლანდიელი მძღოლი ლიან ენგემანიც გამოირჩეოდა. მოგვიანებით Alfa Romeo-მ მოდელად აირჩია, მან თვალი მიიპყრო Toine Hezemans-ის გუნდის Alfa Romeo 1300 Junior-ის საჭესთან.
მარია გრაცია ლომბარდი და ანა კამბიაგი
მეორე იტალიელი, რომელმაც ფორმულა 1-ში იასპარეზა (1950-იან წლებში მარია ტერეზა დე ფილიპისის შემდეგ), მარია გრაცია ლომბარდი ასევე გახდა ცნობილი ალფა რომეოს მანქანების ტარებით, რამაც ხელი შეუწყო იტალიური ბრენდის რამდენიმე ტიტულის მიღწევას.
1982-დან 1984 წლამდე მან მონაწილეობა მიიღო ევროპის ტურისტულ ჩემპიონატში Alfa Romeo GTV6 2.5-ით კოლეგებთან ჯანკარლო ნადეოსთან, ჯორჯო ფრანჩიასთან, რინალდო დროვანდისთან და სხვა მძღოლთან, ანა კამბიაგთან ერთად.
თამარა ვიდალი
1992 წლის იტალიის ტურის ჩემპიონატის ჩემპიონი 1992 წელს (ჯგუფი N) Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde-ით, რომელიც შექმნილია იმდროინდელი ახალგაზრდა შეჯიბრების განყოფილების მიერ, თამარა ვივალდი ჯერ კიდევ არ გახდებოდა ცნობილი Alfa Romeo 155-ის ყვითელი დეკორაციით, რომელიც მან იტალიაში ასპარეზობდა. სუპერტურიზმის ჩემპიონატი (დსთ) 1994 წ.
ტატიანა კალდერონი
Alfa Romeo-სთან დაკავშირებული მძღოლებიდან ყველაზე ახალგაზრდა ტატიანა კალდერონი დაიბადა 1993 წელს კოლუმბიაში და დებიუტი მოტოსპორტში 2005 წელს შედგა.
2017 წელს ის გახდა Sauber-ის ფორმულა 1-ის გუნდის განვითარების მძღოლი და ერთი წლის შემდეგ იგი დაწინაურდა ფორმულა 1-ის ტესტ მძღოლად Alfa Romeo Racing-ში.