Mitsubishi-მ ასევე გადაწყვიტა ერთდროულად წარმოედგინა სამი კონცეფცია ტოკიოს შოუსთვის, ყველა მათგანი იდენტიფიცირებულია აკრონიმების წყობით, რომელიც განასახიერებს დიდ SUV-ს, კომპაქტურ SUV-ს და MPV-ს, რომელსაც სურს იყოს SUV, შესაბამისად GC-PHEV. XR-PHEV და კონცეფცია AR.
სუზუკის მიერ ახლახან გამოცხადებული კონცეფციების სამეულის მსგავსად, Mitsubishi-ის სამი კონცეფცია ფოკუსირებულია კროსოვერის და SUV ტიპოლოგიებზე. როგორც Mitsubishi-ის პოლიტიკის ნაწილი უფრო მდგრადი მომავლისთვის, ჰიბრიდული და ელექტრო ვარიანტების დამატების ყველა დიაპაზონში, სამი კონცეფცია აერთიანებს შიდა წვის ძრავას ელექტროძრავასთან.
GC-PHEV (Grand Cruiser) წარმოაჩენს თავს, როგორც "ოჯახის" ზომის SUV-ის შემდეგი თაობა. ესთეტიკური ატრიბუტები შეიძლება საეჭვო იყოს, მაგრამ მრავალფეროვნება უნდა იყოს უდავო. იგი აღჭურვილია მუდმივი ბორბლიანი ამძრავით, Mitsubishi-ის სრულამძრავიანი სისტემის გამოყენებით, სახელწოდებით Super All-Wheel Control. ბაზა მომდინარეობს უკანა ამძრავიანი არქიტექტურიდან დანამატის ელექტრო სისტემასთან ერთად. წინა მხარეს ვხვდებით 3.0 ლიტრიანი ბენზინის V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control system), გრძივად განლაგებული და კომპრესორით სუპერმუხტი, რომელიც ასოცირდება 8 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემასთან. დაამატეთ ელექტროძრავა და მაღალი სიმკვრივის ბატარეის ნაკრები და ჩვენ უნდა მივიღოთ უმაღლესი დონის შესრულება ნებისმიერი ტიპის რელიეფზე.
XR-PHEV (Crossover Runner) არის კომპაქტური SUV და აშკარად ყველაზე მიმზიდველი სამეულში. მიუხედავად იმისა, რომ რეკლამირებულია, როგორც SUV, მხოლოდ წინა ღერძი იკვებება. მის მოტივაციას წარმოადგენს მცირე პირდაპირი ინექციის MIVEC ტურბო ძრავა, რომლის მოცულობაც მხოლოდ 1.1 ლიტრია, კვლავ შერწყმულია ელექტროძრავასთან, რომელიც იკვებება ბატარეის პაკეტით.
და ბოლოს, Concept AR (Active Runabout), რომელსაც სურს გაერთიანდეს MPV-ის შიდა სივრცითი გამოყენება SUV-ის მობილურობასთან, ეს ყველაფერი კომპაქტურ პაკეტშია შეფუთული. ის სარგებლობს მთელი XR-PHEV ძრავით. საწარმოო ხაზზე მოსვლა, ეს იქნება Mitsubishi-ის დაბრუნება MPV ტიპოლოგიაში Grandis-ის წარმოების დასრულების შემდეგ.
ტრიო ასევე იზიარებს მათ შორის E-Assist-ის უახლეს ევოლუციას (სახელი გამოიყენება მხოლოდ იაპონიაში), რომელიც შედგება აქტიური უსაფრთხოებისთვის მიძღვნილი ტექნოლოგიების პაკეტისგან, მათ შორის ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management – სისტემა). ფრონტალური შეჯახების პრევენცია) და LDW (ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება).
ასევე არის ახალი მიღწევები მანქანის დაკავშირების საკითხში, რომელიც შეიცავს გაფრთხილების სისტემების ფართო სპექტრს, რომელსაც შეუძლია, მაგალითად, გაააქტიუროს უსაფრთხოების აუცილებელი ფუნქციები და დროულად აღმოაჩინოს ნებისმიერი სახის გაუმართაობა, რაც მიუთითებს მძღოლზე, რომ მას სჭირდება. მანქანა მანქანამდე, უახლოესი სარემონტო პუნქტი.