ეს სულაც არ არის ახალი: ჭორები Honda-ს ახალი სპორტული მანქანის შესახებ, რომელიც განთავსებულია NSX-ის ქვემოთ, რამდენიმე წელია ვრცელდება. ჩვენ ეს ვიცით ძირითადად პატენტების რეგისტრაციის გამო. 2015 წელს პირველად წავაწყდით ჰიპოთეტური სპორტული მოდელის სურათებს. მომდევნო წელს, Honda-მ დააპატენტა ZSX აღნიშვნა - NSX აღნიშვნის მსგავსი - რამაც გააძლიერა ჭორები, რომ ახალი სპორტული მანქანაც კი იყო გზაში.
ახლა კი - უკვე 2017 წელს - EUIPO-დან (ევროკავშირის ინტელექტუალური საკუთრების ინსტიტუტი) გადაღებული ახალი სურათები საშუალებას იძლევა პირველი შეხედოთ ახალი მოდელის ინტერიერს. ამ ახალი პატენტების სურათების წინა პატენტებთან შედარებისას დადასტურდება, რომ ისინი ფაქტობრივად იგივე მოდელია, ერთადერთი განსხვავებაა სახურავისა და საქარე მინების მოხსნა.
ამ მოდელის პროპორციები დამახასიათებელია მანქანისთვის, რომლის ძრავა განთავსებულია უკანა ცენტრში. აღქმა გაძლიერებულია გულუხვი გვერდითი ჰაერის მიმღების არსებობით. ინტერიერს ასევე აქვს გარკვეული მსგავსება NSX-თან, განსაკუთრებით იმ ელემენტებში, რომლებიც ბინადრობენ ცენტრალურ კონსოლში. უცხო არის საჭის არსებობა... კვადრატი.
პატენტის რეგისტრაცია 2017 წელს
დაამატეთ გარე კამერები - სარკეების ჩანაცვლება - პირველ პატენტებში და უნდა ვივარაუდოთ, რომ დიდია შანსი იმისა, რომ გამოსახულება მიუთითებდეს კონცეფციაზე და არა წარმოების მოდელზე. იმის გასაგებად, თუ რამდენად ახლოს იქნება ეს მოდელი ჰიპოთეტურ წარმოების ვერსიასთან, უნდა დაველოდოთ მის გამოცხადებას. გვექნება რაიმე სიურპრიზი სექტემბერში ფრანკფურტის მოტორ შოუზე, თუ ცოტა მოგვიანებით ტოკიოს მოტორ შოუზე?
პატენტის რეგისტრაცია 2017 წელს
ZSX დიდი ხვრელის ჩასართავად
იაპონურ ბრენდს თავის პორტფელში აქვს ორი სპორტული მანქანა, რომლებიც განთავსებულია დიამეტრალურად საპირისპირო წერტილებზე. ერთ ბოლოში გვაქვს დახვეწილი NSX, სუპერ სპორტული ზეიტგეისტი, რომელიც აერთიანებს ორ ტურბო V6-ს ელექტროძრავების სამეულთან, საერთო სიმძლავრით 581 ცხ.ძ. მეორეს მხრივ, მწირი 64 ცხენის ძალით, გვაქვს S660, კეი მანქანა, რომელიც, სამწუხაროდ, შემოიფარგლება იაპონური ბაზრით. ერთადერთი, რაც ამ ძალიან განსხვავებულ მანქანებს აერთიანებს, გარდა იმისა, რომ ჰონდაა, არის ის, რომ ისინი ძრავს „შენს უკან“ აყენებენ.
ეგრეთ წოდებული ZSX დაეხმარებოდა Honda-ს წმინდა სპორტულ წინადადებებს შორის დამატებითი ნაბიჯის შექმნას, იმ შემთხვევაში, თუ ჩვენ უგულებელვყოფთ Civic Type R-ის ცხელ ჰეჩს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის დაიკავებს ადგილს, რომელიც დატოვებს გვიან S2000-ის გამო.
მიუხედავად იმისა, რომ სრულიად განსხვავებულია, არსებობს საერთო წერტილები ZSX-სა და S2000-ს შორის. ამ უკანასკნელის მსგავსად, ჭორები მიუთითებს იმაზე, რომ ZSX იყენებს ხაზოვან ოთხცილინდრიან ძრავას. S2000-ისგან განსხვავებით, რომელიც სტრატოსფერულ რეჟიმებზე ცხოვრობდა, ZSX-ის ძრავა სათავეს იღებს Civic Type R-დან, ანუ 2.0 ლიტრიანი ტურბოდან 320 ცხ.ძ. განსხვავება მდგომარეობს ერთი ან მეტი ელექტროძრავის დამატებაში, როგორც ვხედავთ NSX-ში, რითაც გაზრდის შესრულებას.
ახდება? Თითები გადააჯვარედინე!