ეს იყო კოსვორთი, რომელმაც ჩაფიქრდა იგი , და ახლა, ბრიუს ვუდის (რეჟისორის) მეშვეობით ჰენრი კატჩპოლს კარფექციონთან განცხადებებში, გამოავლინა V12 ეპოსის ყველაზე „თავმდაბალი“ წარმოშობა.
12-13 თვე დასჭირდება ფუნქციონალური ერთეულის მიღებას, ძალიან დიდი ხანი იმის გასაგებად, შეუძლიათ თუ არა საკუთარ თავს დაუმტკიცონ, რომ შეძლებენ ასეთი რთული და ურთიერთგამომრიცხავი სპეციფიკაციის შესრულებას - და არა მხოლოდ HL-ისთვის მაღალი სპეციფიკური სიმძლავრის მიღწევას (150 ც.ძ./). მ) და ერთდროულად დაიცვან ემისიის წესები.
ამ დროის შესამცირებლად გამოსავალი იყო დაწყება პატარა ძრავის დამზადებით - აიღეს (არსებული) ოთხცილინდრიანი ბლოკი, რომელსაც მოათავსეს სამცილინდრიანი თავი, ვალკირის ძრავის სამი ცილინდრის ზუსტი ასლი.
თავიდანვე გვქონდა სამცილინდრიანი ძრავა (...), (ეს), რადგან გვაქვს ოთხი კატალიზატორი, სადაც თითოეული კატალიზატორი ემსახურება სამ ცილინდრს, ასე რომ, სამცილინდრიანი ძრავის გამოყენებით ჩვენ შევძელით გამემეორებინა ნამდვილი მეოთხედის ყველა ნაწილი. საბოლოო პროდუქტი.
შედეგი? 5-6 თვე საკმარისი იყო ჰქონდეს ფუნქციური ერთეული, რაც ადასტურებს, რომ შესაძლებელი იყო შესრულების და ემისიების მიზნების მიღწევა.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არის Cosworth-ში სამცილინდრიანი NA, სულ რაღაც 1600 სმ3-ით, რომელიც უზრუნველყოფს 253 ცხენის ძალას 10000 ბრ/წთ-ზე მეტი - მინდა, ეს ძრავა მჭირდება...
"ცივი დასაწყისის" შესახებ. ორშაბათიდან პარასკევის ჩათვლით Razão Automóvel-ში არის "ცივი დაწყება" დილის 8:30 საათზე. სანამ ყავას სვამთ ან იკრებთ გამბედაობას, რომ დაიწყოთ დღე, გაეცანით საინტერესო ფაქტებს, ისტორიულ ფაქტებს და შესაბამის ვიდეოებს საავტომობილო სამყაროდან. ყველაფერი 200-ზე ნაკლებ სიტყვაში.