Renault Kadjar საბოლოოდ ჩამოვიდა(!) პორტუგალიაში, ფრანგული ბრენდის უახლესი შეთავაზება C სეგმენტის SUV-ზე. საბოლოოდ ვამბობ, რადგან Kadjar გაყიდვაშია უკვე წელიწადზე მეტი (18 თვე) მთელ ევროპაში. მთელ ევროპაში, რა თქმა უნდა, პორტუგალიის გარდა, ეროვნული კანონის გამო (აბსურდი...), რომელმაც ქაჯარი გადაიხადა 2 კლასამდე გადასახადებზე.
Kadjar-ის პორტუგალიაში გასაყიდად, Renault-ს მოუწია გარკვეული ცვლილებების შეტანა მოდელის სტრუქტურაში, რათა Kadjar დამტკიცებულიყო როგორც 1 კლასის მანქანა ეროვნულ მაგისტრალებზე. კვლევებს, წარმოებასა და დამტკიცებას შორის ცვლილებები ბრენდს 1 წელზე მეტი დასჭირდა. მაგრამ ამის წყალობით, დღეს Kadjar არის 1 კლასის გადასახადი, იმ პირობით, რომ იგი აღჭურვილია Via Verde-ით.
ღირდა ლოდინი?
ახლავე გაგცემ პასუხს. პასუხი არის დიახ. Renault Kadjar არის კომფორტული SUV, კარგად აღჭურვილი და უამრავი ადგილით ბორტზე. 1.5 DCi ძრავა (ერთადერთი ძრავა ხელმისაწვდომია ეროვნულ ბაზარზე) ამ მოდელის შესანიშნავი მოკავშირეა, რომელიც თავს იჩენს როგორც გაგზავნილი Q.B. და სანაცვლოდ გთავაზობთ ზომიერ მოხმარებას, სულ რაღაც 6 ლიტრს 100 კმ-ზე უდარდელი მოგზაურობისას.
დინამიურმა ქცევამაც დაგვარწმუნა. ხარისხი, რომელიც არ არის დაკავშირებული უკანა ღერძზე დამოუკიდებელი მრავალმკლავიანი საკიდების მიღებასთან, რომელიც დისციპლინას პასუხობს მძღოლის ყველაზე ძალადობრივ მოთხოვნებზე. ეს ყველაფერი კომფორტის დარღვევის გარეშე, თუნდაც XMOD ვერსიაში, რომელიც აღჭურვილია Mud & Snow საბურავებით და 17 დიუმიანი ბორბლებით.
Kadjar, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ასევე აღჭურვილი იყო Grip Control სისტემით, მოწინავე წევის კონტროლის სისტემით, რომელიც უზრუნველყოფს უფრო მეტ ძალაუფლებას უფრო რთულ სატრანსპორტო პირობებში (თოვლი, ტალახი, ქვიშა…). მშრალ ან სველ ასფალტის გზებზე, Grip Control-ში უნდა იყოს არჩეული „გზის“ რეჟიმი. ამ რეჟიმში სისტემა გთავაზობთ ESC/ASR-ის მიერ კონტროლირებული წევის ჩვეულებრივ კონფიგურაციას. ყველაზე არასტაბილური პირობებისთვის ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ რეჟიმები "Off Road" (ABS და ESP უფრო ნებადართული) და "Expert" (გეხმარება მთლიანად გამორთვა) - ეს ორი რეჟიმი ხელმისაწვდომია მხოლოდ 40 კმ/სთ-მდე.
შიგნით, მასალების ხარისხზე უკეთესი (რაც ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლებოდა უფრო ბედნიერი ყოფილიყო) არის შეკრება. ძალიან მკაცრი, მყარად გრძნობს თავს ყველა პანელზე - თუ თქვენ ხართ ჩემსავით, შეუწყნარებელია პარაზიტების ხმების მიმართ, როგორც ჩანს, შეგიძლიათ მშვიდად იყოთ ათასობით კილომეტრის მანძილზე Renault Kadjar-ის საჭესთან. წინა სავარძლები უზრუნველყოფს შესანიშნავ მხარდაჭერას და მართვის პოზიცია სწორია. უკანა ნაწილში, ორ ზრდასრულ ადამიანს შეუძლია კომფორტულად მგზავრობა, რაც ტოვებს ადგილს ყველაზე ფართო მოძრაობებისთვისაც კი. საბარგულის გახსნა, მიუხედავად იმისა, რომ 472 ლიტრი ტევადობა მოკლეა, ბრენდის მიერ გამოყენებული გადაწყვეტილებების წყალობით (ცრუ იატაკი და ტიხრები) ისინი საკმარისია ბარგის, სკამების, ურიკების და სერფინგის დაფების „ჩაყლაპავად“ (უკანა სავარძლების დასაკეცი).
სამართლიანი აღჭურვილობა
მიუხედავად იმისა, რომ აღჭურვილობის სია სავსეა, ამ კონკრეტულ შემთხვევაში შეიძლება აღინიშნოს პროექტის 18 თვე. განსაკუთრებით RLink 2 სისტემაში 7 დიუმიანი ეკრანით, რომელიც ჯერ არ უჭერს მხარს Apple CarPlay, Android Auto და MirrorLink სისტემებს.
მიუხედავად ამისა, R-Link 2 აღჭურვილია ხმოვანი კონტროლით ნავიგაციისთვის, ტელეფონისა და აპლიკაციებისთვის, ფუნქციებზე მარტივი და უსაფრთხო წვდომისთვის. R-Link 2 მულტიმედიური შეთავაზება მოიცავს TomTom Traffic-ის თორმეტ თვეს, რეალურ დროში ტრაფიკის ინფორმაციას TomTom-ისგან, ევროპის რუქების განახლებებს და R-Link Store-ზე წვდომას აპების ჩამოსატვირთად (უფასო ან ფასიანი).
მართვის დამხმარე საშუალებების თვალსაზრისით, ძირითადი სისტემები დაქვეითდა ვარიანტების სიაში. ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ Pack Safety (პარკინგის დამხმარე სისტემა, ბრმა წერტილების კონტროლი, აქტიური გადაუდებელი დამუხრუჭება) რომელიც ღირს 650 ევრო, ან Easy Parking Pack (Easy Park Assist, უკუ კამერა და ბრმა წერტილის კონტროლი) რომელიც ღირს 650 ევრო.
კომფორტის ვარიანტებზე საუბრისას არის Comfort Pack (ტყავის პერანგები, მძღოლის ელექტრო სავარძელი, წინა სავარძლების გათბობა, ტყავის საჭე) 1700 ევროდ და თუნდაც პანორამული სახურავის პაკეტი, რომლის ღირებულებაც 900 ევროა.
პორტუგალიაში ხელმისაწვდომი ყველა ვერსია აღჭურვილია საჭის კონტროლით, კრუიზ კონტროლით, ავტომატური კონდიციონერით, ავტომატური პარკირების მუხრუჭით, უსაღებო ანთების სისტემით და ა.შ.
შეჯამება
თუ არის ბრენდები, რომლებმაც იციან როგორ ინტერპრეტაცია გაუკეთონ პორტუგალიელ მომხმარებელთა საჭიროებებს, ერთ-ერთი ასეთი ბრენდია, რა თქმა უნდა, Renault - ამის დასტურია ფრანგული ჯგუფის გაყიდვების მაჩვენებლები ჩვენს ქვეყანაში. ეჭვი არ მეპარება, რომ Renault Kadjar, რასაც გვთავაზობს და იმ ფასად, რაც ღირს, წარმატებული კომერციული კარიერა ექნება ჩვენს ქვეყანაში. ეს არის კომფორტული, კარგად მოვლილი, აქვს კომპეტენტური და სათადარიგო ძრავა და მიმზიდველი დიზაინი (ველი, რომელიც ყოველთვის სუბიექტურია).
სამწუხაროა, რომ მართვის დამხმარე ძირითადი სისტემები დარჩა ვარიანტების ჩამონათვალში და რომ ზოგიერთი (რამდენიმე) მასალის არჩევანი არ იყო ბედნიერი. დეფექტები, რომლებიც ამ მოდელის ბევრ უპირატესობას არ აკლებენ.