Citroën C5-ის წარმოება დასრულდა. საფრანგეთის რენის ქარხანაში წარმოებული Citroën C5-ის ეს თაობა 10 წლის განმავლობაში ინახებოდა წარმოებაში, სულ 635000 ერთეულით. ბოლო ერთეული, რომელიც წარმოებული იყო, Citroën C5 Tourer ფურგონი, განკუთვნილი იყო ევროპის ბაზარზე.
და ამ მარტივ და ბუნებრივ მოვლენას იმაზე მეტი მნიშვნელობა აქვს, ვიდრე ჩანს. არა მხოლოდ Citroen კარგავს თავის ბოლო დიდ სალონს და არ არსებობს C5-ის უშუალო მემკვიდრე, მასთან ერთად ქრება ლეგენდარული ჰიდროპნევმატური საკიდარი.
"მფრინავი ხალიჩის" დასასრული
Citroën-ის ისტორია განუყოფლად არის დაკავშირებული ჰიდროპნევმატურ საკიდთან. სწორედ 1954 წელს ვნახეთ Citroën Traction Avant-ის უკანა ღერძზე ამ ტიპის დაკიდების პირველი გამოყენება. მაგრამ ერთი წლის შემდეგ, ფუტურისტული Citroën DS-ით, ჩვენ დავინახავთ ამ ახალი ტექნოლოგიის სრულ პოტენციალს.ორმაგი შევრონის ბრენდი არასოდეს შეწყვეტილა განვითარებას, რაც C5-ის Hydractive III+-ით დასრულდა.
დღესაც კი, ჰიდროპნევმატური საკიდი აგრძელებს მითითებას, როდესაც საქმე ეხება სტაბილურობას, კომფორტს და დარღვევების შთანთქმის შესაძლებლობას. გამოთქმა „მფრინავი ხალიჩა“ ასე კარგად არასდროს ყოფილა გამოყენებული. ამ გადაწყვეტის მაღალი ხარჯები მისი დაშლის მთავარი მიზეზია. მაგრამ არის იმედი.
გასულ წელს Citroën-მა წარმოადგინა ახალი ტიპის საკიდარი, რომელიც გვპირდება აღადგენს კომფორტს, რომელიც დაკარგულია ჩვეულებრივი საკიდრების გამოყენებით. და ბოლოს მიიღო სახელი C5 Aircross-ის პრეზენტაციით: პროგრესული ჰიდრავლიკური ბალიშები.
გაეცანით მათ აქ დეტალურად.
კიდევ იქნება დიდი Citroën-ის სალონები?
C5-ის დასრულებასთან ერთად, Citroën-მა ასევე დაკარგა თავისი ბოლო დიდი სალონი, რომელიც ასევე ფუნქციონირებდა, როგორც მისი დიაპაზონის საუკეთესო ადგილი. როლი მან მემკვიდრეობით მიიღო დამაინტრიგებელი Citroën C6-ის დასრულების შემდეგ. ახალი თაობით ავტომატურად არ ჩანაცვლება აჩენს კითხვებს ამ ტიპოლოგიის სიცოცხლისუნარიანობასთან დაკავშირებით. და ეს არ არის მხოლოდ ფრანგული ბრენდი. სეგმენტი, სადაც Citroën C5 მდებარეობს, ამ საუკუნეში პრაქტიკულად უწყვეტი ვარდნაა.
დიდი საოჯახო სალონების შემცირების საწინააღმდეგოდ, ჩვენ ვხედავთ SUV-ების და კროსვორდების ზრდას. Citroën-ს უცხო არ აქვს ცვლილება ბაზარზე და ახლახან წარადგინა C5 Aircross. სახელის მიუხედავად, ის C5-ზე ერთი სეგმენტით დაბალია და კონკურენციას უწევს Peugeot 3008-ს, Nissan Qashqai-ს ან Hyundai Tucson-ს.
Citroen CXperience
მაგრამ თუ ევროპაში ეს ტიპოლოგია კლებულობს, ჩინეთში ის მაინც აყვავდება, მიუხედავად SUV-ების მზარდი პოპულარობისა. Citroën C5 გააგრძელებს გაყიდვას (და წარმოებას) ჩინეთის ბაზარზე, მას შემდეგ რაც ახლახანს ვნახეთ განახლება. მაგრამ მას არ ექნება ჰიდროპნევმატური სუსპენზია.