THE ასტონ მარტინი მას არ სურს სატრანსპორტო შეზღუდვები, რომლებიც დაწესებულია შიდაწვის მანქანებზე სხვადასხვა ქალაქში, რათა არ მოხდეს მათი კლასიკური მოდელების გავრცელება. ამიტომ გადავწყვიტეთ შეგვექმნა ა სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ელექტრიფიციროთ თქვენი კლასიკა შექცევადი გზით!
"კასეტის ელექტრომომარაგების სისტემა" ნაჩვენები იყო ა Aston Martin DB6 Mk2 საჭე 1970 წლიდან, სახელწოდებით Heritage EV Concept და შემუშავებულია Aston Martin Works-ის მიერ, ბრიტანული ბრენდის კლასიკური განყოფილების მიერ. როგორც ამ სისტემის საფუძველი, ბრენდმა გამოიყენა Rapide E პროგრამის ნოუჰაუ და კომპონენტები.
ბრენდის გეგმაა ამ სისტემის წარმოებაში ჩართვა, რათა „შეასუსტოს ნებისმიერი კანონი, რომელიც ზღუდავს მომავალში კლასიკური მანქანების გამოყენებას“. ბრენდის აღმასრულებელი დირექტორის, ენდი პალმერის თქმით, ასტონ მარტინმა „იცის სოციალური და გარემოსდაცვითი ზეწოლა, რომელიც ემუქრება მომავალში კლასიკური მანქანების გამოყენების შეზღუდვას (...) „მეორე საუკუნის“ გეგმა არა მხოლოდ მოიცავს ახალ მოდელებს, არამედ იცავს ჩვენი ძვირფასი მემკვიდრეობა”.
როგორ მუშაობს სისტემა?
"EV სისტემის კასეტაზე" ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ მისი მონტაჟი არა მხოლოდ შექცევადია (მფლობელს შეუძლია ხელახლა დააინსტალიროს წვის ძრავა, თუ მას სურს), არამედ ინსტალაცია არ საჭიროებს რაიმე ცვლილებას მანქანაში, რადგან სისტემა არის დამონტაჟებულია მანქანაში.ორიგინალი ძრავის და გადაცემათა კოლოფის სამაგრები.
გამოიწერეთ ჩვენი Youtube არხი
განსხვავებით, რასაც ჩვენ ვხედავთ თანამედროვე ტრამვაებში, ან Jaguar E-Type Zero-სგან, სალონში არ არის დიდი ეკრანები, რომლებიც ინარჩუნებენ ორიგინალურ იერს. ელექტრული სისტემის ფუნქციების კონტროლი ხდება სალონში (ძალიან) ფრთხილი პანელის მეშვეობით.
DB6 Volante-ის ინტერიერი პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა.
ის ფაქტი, რომ კონვერტაცია შექცევადია, აიძულებს ბრენდს თქვას, რომ ეს სისტემა მომხმარებელს სთავაზობს „უსაფრთხოებას იმის ცოდნით, რომ მათი მანქანა არის მომავალი და სოციალურად პასუხისმგებელი, მაგრამ მაინც ავთენტური Aston Martin“.
მისი კლასიკის ელექტრიფიკაცია მომავალ წელს უნდა დაიწყოს და ბრიტანული ბრენდის ობიექტებში მოხდება.
თუმცა, Aston Martin-ს არ გამოუქვეყნებია მონაცემები სისტემის სიმძლავრის, ავტონომიის ან ფასის შესახებ, რომელიც საშუალებას აძლევს მას ელექტრიფიცირება მოახდინოს კლასიკაზე.