Toyota Gazoo Racing-მა წარმოადგინა თავისი LMP1 პროტოტიპი 2018-19 FIA გამძლეობის მსოფლიო ჩემპიონატისთვის (WEC). კატეგორია, რომელიც არც ისე დიდი ხნის წინ ჩანდა, რომ გაქრობისთვის იყო განწირული მას შემდეგ, რაც პორშემ გამოაცხადა წასვლა.
თუმცა, ფენიქსის მსგავსად, ის, როგორც ჩანს, ფერფლიდან ხელახლა დაიბადა. არა მარტო ჟურნალი Toyota TS050 Hybrid წარმოდგენილი იყო, როგორც სხვა LMP1 - არაჰიბრიდები - შეუერთდნენ ამ სუპერ სეზონს, რომელიც მოიცავს არა მხოლოდ 2018 წელს, არამედ 2019 წელს, სულ რვა რბოლაში. გუნდის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მიზანი ლე მანის 24 საათში ტრიუმფია, რომლის გამარჯვებაც ბოლო ორი წლის განმავლობაში იაპონური ბრენდის "შავ ლურსმანს" გადაურჩა.
რთული სუპერ სეზონი
Toyota Gazoo Racing, მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებლის ერთადერთი ოფიციალური გუნდია, არ გაუადვილდება ცხოვრება კერძო გუნდებთან, ამ სეზონის რეგულაციების ცვლილების გამო.
TS050 Hybrid არის ერთადერთი პროტოტიპი, რომელიც ელექტრიფიცირებულია ქსელში, მაგრამ მისი პოტენციური უპირატესობა კერძო პირებთან მიმართებაში შემცირდა. კერძო გუნდებს, რომლებსაც არ აქვთ ჰიბრიდული პროტოტიპები, შეძლებენ გამოიყენონ დაახლოებით მეტი ენერგია, ვიდრე TS050 - 210,9 მჯ (მეგაჯოული) 124,9 მჯ-ის წინააღმდეგ, პლუს 8 მჯ ელექტროენერგია ჰიბრიდული სისტემისგან.
ასევე TS050 Hybrid-ის საწვავის ნაკადი შეზღუდულია 80 კგ/სთ-მდე, ოპონენტების 110 კგ/სთ-თან შედარებით. ამ ზომების მიზანია არაჰიბრიდული LMP1-ის კონკურენტუნარიანობის გაძლიერება, რომელიც ასევე შეიძლება იწონიდეს 45 კგ-ზე ნაკლებს.
ჩემპიონატი ხვალ იწყება
TS050-ის წინასეზონო ტესტები უკვე დასრულებულია, რომელმაც ოთხ საცდელ ტრასაზე 21 ათასი კილომეტრი გაიარა. ჩემპიონატი ხვალ დაიწყება პროლოგით, 30-საათიანი ღონისძიება, რომელიც გაიმართება პოლ რიკარის წრეზე. ეს ტესტი სხვა არაფერია, თუ არა უზარმაზარი, უწყვეტი ტესტის სესია, რომელიც აერთიანებს ყველა კონკურენტს ერთ წრეში.
პირველი ეფექტური ტესტი ჩატარდება 5 მაისს, ბელგიაში, Spa-Francorchamps-ის ლეგენდარულ წრეზე.
Toyota Gazoo Racing ჩემპიონატში ორი ავტომობილით მიიღებს მონაწილეობას. #7-ს მართავს მაიკ კონვეი, კამუი კობაიაში და ხოსე მარია ლოპესი, ხოლო #8-ს მართავს სებასტიენ ბუემი, კაზუკი ნაკაჯიმა და, პრემიერაზე სხვადასხვა დონეზე, ფერნანდო ალონსო — პირველად WEC სეზონში და ტოიოტას გუნდში. რეზერვისა და განვითარების პილოტი გვყავს ენტონი დევიდსონი.
მოგვყევით YOUTUBE-ზე გამოიწერეთ ჩვენი არხი
ცოტა ცვლილება შარშანდელ მანქანასთან შედარებით.
TS050 HYBRID ტექნიკური მახასიათებლები
კორპუსი - ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიციური მასალა
ყუთი სიჩქარეები - ტრანსვერსია 6 სიჩქარით და თანმიმდევრული გააქტიურებით
Clutch - მულტიდისკი
დიფერენციალური - ბლანტი თვითბლოკირებით
შეჩერება - დამოუკიდებელი წინა და უკანა მხარეს გადახურული სამკუთხედებით, საყრდენი სისტემით
დამუხრუჭება - ჰიდრავლიკური სისტემა წინა და უკანა მსუბუქი შენადნობის მონობლოკის კალიპერებით
დისკები - ვენტილირებადი ნახშირბადის დისკები
დისკები - RAYS, მაგნიუმის შენადნობი, 13 x 18 ინჩი
საბურავები - რადიალური მიშლენი (31/71-18)
სიგრძე - 4650 მმ
სიგანე - 1900 მმ
სიმაღლე - 1050 მმ
ტევადობა საწყობიდან - 35,2 კგ
ძრავა - ბი-ტურბო პირდაპირი ინექცია V6
გადაადგილება - 2.4 ლიტრი
Ძალა - 368 კვტ / 500 ცხ
Საწვავი - Ბენზინი
სარქველები - 4 ცილინდრზე
ძალა ელექტრო - 368kw / 500hp (კომბინირებული ჰიბრიდული სისტემა წინა და უკანა)
ბატარეა - მაღალი ხარისხის ლითიუმის იონი (შემუშავებული TOYOTA-ს მიერ)
ელექტროძრავი წინა - AISIN AW
ელექტროძრავი უკანა - მკვრივი
ინვერტორი - მკვრივი