როგორც წესი, ჩვენი ესეების სათაური შედგენილია მოდელის სახელით და სხვა რამით. ეს "რაღაც სხვა" ჩვეულებრივ მიზნად ისახავს ტექსტის მიმზიდველობას ან განსახილველი მოდელის გარკვეული ხარისხის გაუმჯობესებას. კარგად, Porsche 718 Spyder თავისთავად ღირს. სრული გაჩერება.
ჩვენ ახალი ათწლეულის ზღვარზე ვართ. დღითიდღე, წვის ძრავების დაღუპვა მის ყველაზე მრავალფეროვან ვარიანტებში ხდება - ახალი ამბები, სხვათა შორის, ზოგჯერ გადაჭარბებული ... - და რამდენიმე, ვინც გადარჩა, ამას აკეთებს ტექნოლოგიების ხარჯზე, რომელთა გამონაბოლქვი გაზის გამწმენდი სისტემებია. ბევრი ლაბორატორიის შური. მე ვსაუბრობ ფილტრებზე, ზონდებზე, კატალიზატორებზე და ა.შ.
ამ შეზღუდვების შუაგულში ჩნდება Porsche 718 Spyder. Coca Cola Zero სახეობა საავტომობილო ინდუსტრიიდან. იმიტომ, რომ ის გვთავაზობს წარსულის გემოს ნახევარი კალორიებით... უკაცრავად, გამონაბოლქვი.
Porsche 718 Spyder. რა მანქანა!
ექვსცილინდრიანი ბოქსერის ძრავა, ბუნებრივად ასპირირებული და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. თქვენ არ გჭირდებათ მეტის თქმა Porsche 718 Spyder-ისთვის ჩაბარებისთვის. მაგრამ არის მეტი. და ცოტა არ არის. საკმაოდ. ვინმემ შენიშნა ეს მინიშნება?
ეს არის 420 ცხენის ძალა 7600 rpm-ზე და 420 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, რომელიც ხელმისაწვდომია 5000 rpm-დან 6800 rpm-მდე.
რიცხვები, რომლებიც უფრო მეტ შთაბეჭდილებას ახდენენ, როდესაც ვიცით, რომ ახალი 4.0 ლიტრიანი ძრავა - რომელიც მომდინარეობს Porsche 911 Carrera-ს ბლოკიდან - ყვირის 8000 ბრ/წთ-მდე! "ძველი სკოლის" ძრავა, რომელსაც არ დავიწყებია ეფექტურობა ან გამონაბოლქვის სტანდარტები - არსებობს ნაწილაკების ფილტრი და ნაწილობრივ დატვირთვისას მას შეუძლია "გამორთოს" ცილინდრის ერთ-ერთი ბანკი.
ამ ძრავის თანხლებით, ჩვენ ვხვდებით 718 Cayman GT4-ის შასიას, სპორტული მანქანის, რომელიც დაიმსახურა ფართო შექება პრესაში. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ შასი/ძრავი, რომელიც ანათებს. უბრალოდ, შემთხვევით არაფერი დარჩა.
ორივე ღერძზე ბურთულიანი სახსრების გამოყენება გვთავაზობს უფრო ხისტ და პირდაპირ კავშირს შასისსა და სხეულს შორის, რაც ზრდის დინამიურ სიზუსტეს. სტანდარტი აღჭურვილია PASM-ით (Porsche Active Suspension Management), მიწის კლირენსი შემცირდა 30 მმ-ით და ასევე აერთიანებს PTV (Porsche Torque Vectoring) - ან თუ გსურთ, ბრუნვის ვექტორირებას - მექანიკური საკეტი დიფერენციალით.
საერთოდ, მოდით, გზას გავუდგეთ.
როგორც ბედისწერა მოინდომებდა, ჩემი პირველი შეხება Porsche 718 Spyder-თან შეერთებულ შტატებში იყო. უფრო კონკრეტულად ანჯელეს კრესტ გზატკეცილზე, ამერიკულ ნიადაგზე World Car Awards-ის სატესტო რაუნდის დღესასწაულზე.
ფანტასტიკური გზა, მოსახვევებით ყველა გემოვნებით და ფანტასტიკური ასფალტით. ცნობილი ტელეწამყვანისა და მანქანის კოლექციონერის ჯეი ლენოსა და სხვა მრავალი ბენზინჰედისთვის არჩევის ადგილი ყველაზე ეგზოტიკური მანქანების შესასწავლად.
უფრო დახურულ ადგილებში, სადაც ანჯელესის ეროვნული ტყის ნაპირს, როგორც ჩანს, სურს ასფალტის გადაყლაპვა, კედლებიდან ექვსიანი ძრავის ხმა ისმოდა ისეთი ძალადობით, როგორიც კი არ იყო Porsche 911 (992) - რომელიც ჩვენ მომენტებში ვატარებდით. ადრე - შეიძლება ემთხვეოდეს.
საბედნიეროდ, ეს Porsche 718 Spyder მხოლოდ ძრავას არ ეხება. შასის რეაქცია, საჭის მართვის შეგრძნება, დაკიდების რეაქცია არის ყველა ელემენტი, რომელიც სრულად შეესაბამება მართვას.
მექანიკური ნაწილების ამ სიმფონიაში ერთადერთი არასაფეხურიანი ელემენტი - და ძალიან სამწუხაროა, რომ ამას ვწერ - არის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტები. მას ჰქონდა ყველაფერი, რომ ყოფილიყო თითქმის სრულყოფილი სახელმძღვანელო ყუთი, მაგრამ მე-3 ურთიერთობა ზედმეტად გრძელია. შედეგი? არის მოსახვევები, სადაც მე-2 გადაცემათა კოლოფი ზედმეტად არღვევს 718 Spyder-ის ბალანსს, ხოლო მე-3 სიჩქარე ძალიან გრძელია, რის გამოც ბრუნი ძალიან იკლებს.
მოწინააღმდეგე ექვსცილინდრიანი ძრავა საკმარისად ელასტიურია. მაგრამ ჩვენ ვგრძნობთ, რომ გარკვეული მოტივაცია ჯერ კიდევ შესასწავლია. შეგვეძლო უკანა ღერძიდან ცოტა მეტის გაჭიმვა, მაგრამ ყუთის თანაფარდობა ამის საშუალებას არ იძლევა.
გარდა ამისა, ეს არის მოდელი, რომელიც, როგორც ჩანს, შექმნილია ასე გამოსაკვლევად: გვიან დამუხრუჭება, გადამწყვეტი მიზნის მიღწევა, მრუდის შიგნით მხარდაჭერის მიტანა, მომენტის შენარჩუნება და დახეული ღიმილის დახატვა, როდესაც მრუდიდან გამოვდივართ. ბრუნის მაჩვენებლის კომპანია და ატმოსფერული 4.0 ლიტრიანი ძრავის ბრწყინვალე ხმა.
პორტუგალიაში Porsche 718 Spyder დაახლოებით 133000 ევრო ღირს. ისინი სრულად ამართლებენ. ამ დღეებში ადვილი არ არის სპორტული ავტომობილის პოვნა ასეთი მემკვიდრეობითი და ჩვენთვის ძვირფასი ფორმულით: უკანა ამძრავიანი, შუა ძრავიანი და ატმოსფერული და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. გარდა ამისა, მოსალოდნელია, რომ Porsche 718 Spyder-ის ნარჩენი ღირებულება დარჩება მაღალი მრავალი წლის განმავლობაში.