Mercedes-Benz-მა მიუნხენის საავტომობილო შოუს წლევანდელ გამოცემაზე წარადგინა EQG კონცეფცია , პროტოტიპი, რომელიც მოელის მომავალ G კლასის ელექტროს, რომელიც 2024 წელს იქნება წარმოდგენილი.
Geländewagen-ის მსგავსი ხატის ელექტრიფიკაცია ყოველთვის რთული ამოცანაა, ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ ვხვდებით ერთ-ერთ ბოლო „სუფთა და მძიმე“ უგზოობაზე, რომელსაც აქვს 40 წელზე მეტი ისტორია და 400000-ზე მეტი გაყიდული ერთეული.
მაგრამ შტუტგარტის ბრენდის მიდგომამ გაითვალისწინა ეს ყველაფერი და ეს არის ის, რაც საკმაოდ შესამჩნევია ამ პროტოტიპის საერთო ფორმაში, რაც უკვე გვაძლევს საშუალებას მივიღოთ კარგი წარმოდგენა იმის შესახებ, თუ როგორი იქნება საწარმოო ვერსია.
არის G-კლასის მრავალი ელემენტი, რომლებიც გადატანილია ამ კონცეფციის EQG-ზე და რომელიც უზრუნველყოფს ამ მოდელის დნმ-ის უწყვეტობას, რაც ასევე არ მალავს - და ვერც... - იმ ფაქტს, რომ ის ჯერ კიდევ არის საფუძველი. კიდევ ერთი მოდელი Mercedes EQ დიაპაზონში.-Benz.
წინა მხარეს გამორჩეულია საკულტო წრიული LED ფარები და პრიალა შავი პანელი, რომელიც იკავებს ტრადიციულ ცხაურს და რომელსაც აქვს განათებული Mercedes-Benz ვარსკვლავი. მის ირგვლივ არის ნიმუში, რომელიც ანათებს და ხელს უწყობს კიდევ უფრო გასაოცარი ვიზუალური იდენტობის შექმნას.
პროფილში ბევრი მსგავსებაა ამჟამინდელ G-კლასთან. ხაზგასმით ორი ტონიანი ძარის საღებავისთვის - პრიალა ალუმინი ფანჯრების ქვემოთ და პრიალა შავი ზემოთ - და 22 დიუმიანი დისკებისთვის, არ უნდა დაგვავიწყდეს გვერდითი გარე სარკეებში დამონტაჟებული განათება, რომელიც გაერთიანებულია წინა მხარეს დამონტაჟებულ LED განათებასთან. სახურავი და უკანა ყუთში, რომელიც სათადარიგო საბურავის "მოწესრიგების" ნაცვლად ახლა დამტენი კაბელების შესანახად ემსახურება.
და ეს ნამდვილად არის Concept EQG-ის უკანა ნაწილის ყველაზე დიდი მომენტი, რომელსაც ასევე აქვს მესამე სამუხრუჭე შუქი ძალიან მაღალ პოზიციაზე, სახურავის ზემოთ.
Mercedes-Benz-მა არ აჩვენა ამ პროტოტიპის ინტერიერის რაიმე სურათი, მაგრამ უკვე მოგვაწოდა გარკვეული ინფორმაცია წარმოების მოდელის შესახებ, რომელიც მუშავდება იმავე პლატფორმაზე, როგორც G-კლასის წვის.
ოთხი ძრავა, ერთი თითო ბორბალზე
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მისი დახვეწილი ძარის ქვეშ ჯერ კიდევ არის შასი შპრიცებითა და ჯვარედინებით - დამოუკიდებელ წინა საკიდთან და უკანა ხისტი ღერძთან ერთად - მაგრამ რომელიც აქ შეძლებს ბატარეის ნაკრების და ოთხი ელექტროძრავის განთავსებას, თითო ბორბალზე. შესაძლებელი იქნება თითოეული მათგანის დამოუკიდებლად კონტროლი, რაც საშუალებას იძლევა ძალიან ეფექტური ბრუნვის განაწილება გზის გარეთ მოძრაობისას.
გარდა ამისა, შტუტგარტის ბრენდი ჰპირდება ორ სიჩქარიან ტრანსმისიას, სპეციალურად შემუშავებული გადაცემათა კოეფიციენტით მაქსიმალური გამავლობისთვის. აქვს გრძელი და მოკლე სიარული, როგორც გადაცემათა კოლოფი.
ძრავის მიუხედავად, Mercedes-Benz მიზნად ისახავს შეინარჩუნოს უგზოობის მახასიათებლები, რაც ყოველთვის აქცევდა G-კლასს. და ამ EQG-სთვის მოთხოვნა არ იქნება განსხვავებული.
იმისთვის, რომ საწარმოო ვერსიამ შეძლოს ასო "G" სახელის ტარება - თუნდაც ასოცირდება აკრონიმთან EQ, რომელიც განსაზღვრავს გერმანული ბრენდის ყველა ტრამვაის - მას უნდა შეეძლოს გაუმკლავდეს ყველა გამოწვევას ავსტრიის მთაზე Schöckl-ში. გრაციდან სულ რამდენიმე კილომეტრის დაშორებით, სადაც G-Class იწარმოება.
ეს იყო G-Class-ის ყველა თაობის ერთ-ერთი ტესტირების ადგილი და ასევე მნიშვნელოვანი იქნება მომავალი EQG-ის განვითარებაში.