წლის მანქანა 2008 (ევროპაში), წლის მანქანა 2009 (პორტუგალიაში) და ფლოტის წლის მანქანა 2015 წელს (ჟურნალი Fleet-ის მიერ). ეს მხოლოდ რამდენიმე განსხვავებაა, რომლის მიღწევაც ისტორიულმა Opel Vectra-ს ჩანაცვლებამ მოახერხა პირველ თაობაში.
ამიტომ, 2017 წელს გამოშვებული ახალი მე-2 თაობის Opel Insignia-სთვის ადვილი საქმე არ ჩანდა. სასიხარულო ამბავი ის არის, რომ ახალი Opel Insignia ყოველმხრივ უკეთესია, ვიდრე მისი წინამორბედი. ყველა.
Opel-მა იცოდა, როგორ მოესმინა კრიტიკა, რომელიც მიმართული იყო Opel Insignia-ს პირველი თაობის მიმართ - რომელიც გამოვიდა შორეულ 2008 წელს - და მნიშვნელოვნად შეამცირა კომპლექტის წონა (მოხმარება, ქცევა და შეძენილი შესრულება), შეამცირა კომპლექსის სირთულე. ცენტრალური კონსოლი (მას ჰქონდა ძალიან ბევრი ღილაკი) და აირჩია უფრო ვნებიანი დიზაინი (შთაგონებული Monza-ს კონცეფციით).
დარჩენილი მოგება იყო დროის გასვლისა და ტექნიკის ევოლუციის ბუნებრივი შედეგები. განსაკუთრებით ტექნოლოგიური შინაარსის მხრივ: Matrix LED ფარები, ჰედ-აპის ეკრანი, 4G wifi hot-სპოტი, AGR სავარძლები (ერგონომიული სერთიფიკატი), ზოლის ტექნიკური ასისტენტი, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი და მრავალი სხვა…
Opel Insignia-ს ასორტიმენტის საუკეთესო წარმომადგენელი?
ჩვეულებრივ, ყველაზე ძლიერი და აღჭურვილი ვერსიები ყველაზე სასურველია. ისინი ასევე არიან ისეთებიც, რომლებიც ჩვეულებრივ აძლიერებენ დიაპაზონის პოტენციალს.
სწორედ ამიტომ, Opel Insignia-სთან ჩემს პირველ კონტაქტში მსურდა გამომეტესტა ყველაზე ძლიერი ვერსია, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო ტესტირებისთვის.
ეს Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D, დანამატებითა და აღჭურვილობით შეფუთული, გამონაკლისია წესიდან. ჩემი აზრით, ეს არ არის ის, რაც ყველაზე კარგად გამოხატავს Opel Insignia-ს პოტენციალს.
არის დამნაშავე. Opel-ის 2.0 Turbo D ძრავა, 170 ცხენის ძალით (3750 ბრ/წთ) და 400 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით (1750 ბრ/წთ-დან), გამოგზავნილია და შედარებით დაზოგულია. მაგრამ ეს არ არის კონკურენციის 2.0 ლიტრიანი ძრავების დონემდე შეუფერხებლად მუშაობის თვალსაზრისით. იქნება ეს კონკურენცია Volkswagen Passat, Mazda6 თუ BMW 3 Series.
როცა შედიხარ 50 000 ევროს ჩემპიონატში - მე ახლახან მოვიგონე ჩემპიონატი... - შეჯიბრი არცერთ შეცდომას არ პატიობს. და ეს ძრავა მარცხდება ამ ასპექტში, არ არღვევს სხვა ანალიზს (შესრულებები და მოხმარება). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არ არის ცუდი ძრავა, მაგრამ მეტი იყო საჭირო.
მაშ, რომელია საუკეთესო წარმომადგენელი?
ამ ტესტის შემდეგ — ჩაწერილი 2018 წლის ბოლოს ჩვენი YouTube არხისთვის — მე მქონდა შესაძლებლობა გამომეცადა 1.5 ტურბო 165 ცხენის ძალის ბენზინით (რომელიც მალე გამოქვეყნდება) და 1.6 Turbo D 136 ცხენის ძალით Opel Insignia. ვერსიები, რომლებიც, ჩემი აზრით, საუკეთესოს გამოხატავს Opel Insignia-ს დიაპაზონში. ანუ ინარჩუნებენ ამ მოდელის კარგ ხარისხს (კომფორტი, აღჭურვილობა და დინამიური ქცევა) და ემშვიდობებიან 2.0 Turbo D ვერსიის მაღალ ფასს, რომლის ფასებიც 49080 ევროდან იწყება — 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
იმედი მაქვს მოგეწონათ ეს ვიდეო მხარდაჭერილი საცდელი ვერსია და თუ არა, გამოიწერეთ ჩვენი YouTube არხი.