2017 წლის სახელმწიფო ბიუჯეტით მთავრობა სთავაზობს სტიმულირების შემცირებას და გაზრდას, ავტომობილების გადასახადის (ISV) გაზრდას, ერთიანი მიმოქცევის გადასახადის (IUC) ცვლილებას და საწვავის ცვლილებას. სანამ „ჩანთას“ გახსნით, აქ განმარტეთ ყველა თქვენი ეჭვი, რომ არ გაგიკვირდეთ.
„ჩვენ, რა თქმა უნდა, ვიქნებით ავტოპარკის დაბერების მოწმენი, რადგან ხელს ვუწყობთ ქვეყანაში ჯართის შემოსვლას“.
ხორხე ნევეს და სილვა, ANECRA-ს გენერალური მდივანი
1 - ISV იზრდება 3%-ით 2017 წელს რეგისტრირებულ მანქანებში
ეს არის ყველაზე მაღალი საგადასახადო განაკვეთი მანქანებისთვის 2017 წლის OE-ში, ა 3%-იანი ზრდა გარემოს კომპონენტში და გადაადგილებაში.2 – IUC იზრდება 0.8%-ით და შენარჩუნებულია დიზელის დამატებითი განაკვეთი
IUC იზრდება 0,8%-ით, მას შემდეგ რაც 2016 წელს უკვე გაიზარდა 0,5%-ით. თუმცა, ანგარიშები აქ არ ჩერდება: არსებობს გამწვავების მაჩვენებელი ყველაზე დამაბინძურებელი მანქანებისთვის შეიძლება მიაღწიოს 8.8%-ს. უკვე დიზელში დამატებითი გადასახადი წინა ხელისუფლების მიერ 2014 წელს შემოღებული, უნდა შენარჩუნდეს: ღირებულებამ შეიძლება მიაღწიოს 68,85 ევროს.
3 – შეღავათიანია 5 წელზე მეტი ასაკის მანქანების იმპორტი
მანქანის შემოტანისას იხდით ISV-ს, თუმცა მოქმედებს ფასდაკლება, რომელიც მოქმედებს მანქანის ასაკის მიხედვით. ამ ფასდაკლების მაქსიმალური ლიმიტი არის 52% 5 წელზე მეტი ასაკის მანქანებზე. OE 2017-ით მთავრობა გვთავაზობს ახალი წოდებების შემოღება , ჩარიცხვის 5 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, აღწევს მდე 80% 10 წელზე მეტი ასაკის მანქანებისთვის.Ეს არის ერთ-ერთი ღონისძიება, რომელმაც ყველაზე მეტი რეაქცია გამოიწვია და არის „გამეორება“ მიმდინარე მთავრობის სახელმწიფო ბიუჯეტის წინადადებებში. 2015 წელს იგივე ცვლილება შევიდა 2016 წლის სახელმწიფო ბიუჯეტის წინადადებაშიც და რეაქციამ არ დააყოვნა, დიდმა ნაწილმა აღმასრულებელი ხელისუფლება პორტუგალიაში დამაბინძურებელი და ნაკლებად უსაფრთხო მანქანების შემოსვლის ხელშეწყობაში დაადანაშაულა.
ყველაზე მკაცრი სიტყვებია ავტომობილების ვაჭრობისა და სარემონტო კომპანიების ეროვნული ასოციაციის (ANECRA) გენერალური მდივნის, ხორხე ნევეს და სილვას სიტყვები: „ჩვენ, რა თქმა უნდა, ვიქნებით ავტოპარკის დაბერების მოწმენი, რადგან ხელს ვუწყობთ ქვეყანაში ჯართის შემოსვლას“. Agência Lusa-სთან საუბრისას, ANECRA-ს ოფიციალურმა წარმომადგენელმა ასევე ხაზი გაუსვა იმ ფაქტს, რომ ეროვნული ავტოპარკის დაბერება ყოველწლიურად უარესდება: „7 წლის წინ პარკის საშუალო ასაკი 7.9 წელი იყო, ახლა კი 12“.
4 – 100% ელექტრო კარგავს ყველა სარგებელს. Plug-in ჰიბრიდები ინახება, მაგრამ მხოლოდ ნახევარი.
OE 2017-ისთვის მთავრობა გვთავაზობს დანამატის ჰიბრიდული მანქანების შეძენის სტიმულის განახევრებას. ეს წახალისება გაიცემა საგადასახადო შეღავათით, რაც შეამცირებს ISV-სთვის გადასახდელ თანხას 562 ევრო (მაქსიმალური მნიშვნელობა) 2017 წელს რეგისტრირებული მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ ეს ფუნქცია. OE 2017-ით, 100% ელექტრომობილები კარგავენ სარგებელს, რომელიც ჰქონდათ ფასდაკლებას ISV-ზე.
5 – საწვავი: დიზელზე გადასახადები იზრდება, ბენზინი იკლებს
მთავრობა აღნიშნულ ღონისძიებას ამართლებს შემოღებით პროფესიონალური დიზელი , რომლის შესყიდვა შემოიფარგლება მძიმე ტვირთის ტრანსპორტირებით (35 ტონა ან მეტი) და შეიქმნა ესპანეთში სატრანსპორტო კომპანიების მიწოდების თავიდან ასაცილებლად.
ეს პროფესიონალური დიზელი იძლევა 13 ცენტის გამოკლებას ლიტრზე იმ ნაწილზე, რომელიც ეხება ნავთობის გადასახადს. თუმცა, ყველა სხვა დიზელის მანქანა გამოტოვებულია, მათ შორის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.
ამ ღონისძიებით მთავრობა აპირებს შეცვალოს წლების განმავლობაში შექმნილი სცენარი ეროვნულ ავტოსადგომზე, სადაც საგადასახადო ტვირთის საშუალებით წახალისდა დიზელის მანქანების შესყიდვა, რომელიც ამჟამად ყველაზე მოხმარებული საწვავია ქვეყანაში. ჯერჯერობით უცნობია, რამდენად დაეცემა ლიტრი ბენზინი, დღეს ლიტრ დიზელზე სხვაობა 20 ცენტზე მეტია.
მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, გაიზრდება თუ არა დიზელის ფასი? OE 2017-ის ტექსტში მთავრობა გარანტიას იძლევა, რომ ამ ფისკალური ცვლილების გავლენა "ნეიტრალური" იქნება მომხმარებლებისთვის, საბოლოო ღირებულების შეცვლის გარეშე, ანუ მთავრობა მომხმარებელს ჰპირდება, რომ ფასების ცვლილება არ მოხდება . მეორე მხრივ, დოკუმენტში იკითხება, რომ ეს ფისკალური ცვლილება ბენზინზე ფასის დაწევას გამოიწვევს.
2017 წლის OE-ს კონსულტაცია შეგიძლიათ აქ.
წყაროები: Jornal de Negócios / Observer / Eco