მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრიფიკაცია არ არის ცარიელი სიტყვა Audi-ში - 20 ელექტრო მოდელი იქნება ბრენდის პორტფოლიოს ნაწილი 2025 წლამდე. შიდა წვის ძრავები კვლავაც იქნება ოთხი რგოლის ბრენდის მნიშვნელოვანი ნაწილი.
ამის შესახებ Automotive News Europe-თან საუბარში ამბობს მარკუს დუესმანი, რომელმაც Audi-ის ხელმძღვანელობა გასულ აპრილში, პანდემიური კრიზისის პირობებში ჩაიბარა.
გარდა იმისა, რომ არის აღმასრულებელი დირექტორი (აღმასრულებელი დირექტორი), დუზმანი ასევე არის R&D (კვლევა და განვითარება) დირექტორი Audi-ში და მთელ Volkswagen Group-ში, ასე რომ, ვინ ჯობია ამ თემაზე ისაუბროს.
მისი სიტყვებიდან დავასკვნათ, რომ ნაადრევია საუბარი შიგაწვის ძრავების დასასრულზე, მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომა ძრავებმა მთელი ყურადღება მიიპყრო.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
დუზმანის თქმით, შიდაწვის ძრავების მომავალი საბოლოო ჯამში იქნება „პოლიტიკური საკითხი“ და, განაგრძობს ის, „ამავდროულად მსოფლიო არ გადაწყვეტს“. ამიტომ მისთვის აზრი აქვს, რომ სხვადასხვა ბაზარი მიმართავს როგორც ელექტრომობილურობას, ასევე უფრო ეფექტურ შიდაწვის ძრავებს.
ეს არის ის სცენარი, რომელსაც ის ხედავს მომავალ წლებში Audi-სთვის, სადაც დუზმანი ამბობს, რომ ჯერ კიდევ ბევრი მომხმარებელი ეძებს მოდელებს შიდა წვის ძრავებით. და ეს არ არის მხოლოდ ბენზინის ძრავები…
დიზელი გაგრძელდება
დიზელის ძრავებიც, მიუხედავად ცუდი რეპუტაციისა, რომელიც მათ ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში მოიპოვეს, აუდიში განაგრძობენ ყოფნას, რადგან, როგორც ის ამბობს, „ჩვენს ბევრ მომხმარებელს მაინც უყვარს დიზელები, ამიტომ ჩვენ გავაგრძელებთ მათ შეთავაზებას“.
დიზელები კვლავ ყველაზე ეფექტური შიდა წვის ძრავაა, მათ წინააღმდეგ გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი სისტემების მაღალი ღირებულებაა. რაც ამართლებს მის გაქრობას ან მიწოდების ძლიერ შემცირებას ბაზრის ქვედა სეგმენტებში.
გარდა ამისა, შიდა წვის ძრავები არ უნდა იყოს წიაღისეული საწვავის სინონიმი. Audi იყო ერთ-ერთი ყველაზე აქტიური ინდუსტრიაში სინთეზური საწვავის განვითარებაში, რამაც შეიძლება გადამწყვეტი წვლილი შეიტანოს ნახშირბადის ნეიტრალიტეტში 2050 წელს.