ოთხცილინდრიან ძრავებს შორის არის ერთი, რომელსაც განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს ყველა - ან თითქმის ყველა ... - ბენზინის ძრავის გულში. ცნობილი B16 Honda VTEC ძრავა თავისი ყველაზე განსხვავებული კონფიგურაციით.
პატარა, მაგრამ მძლავრი ოთხცილინდრიანი ატმოსფერული ძრავა, სპეციფიური სიმძლავრით 100 ცხ/ლიტრი. ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ კიდეც საკულტო ძრავზე, რომელიც პოპულარული გახდა Honda Civic-ის მეშვეობით, 90-იანი წლების დასაწყისში და დღემდე მოდიფიკაციების ათასობით თაყვანისმცემლის აღფრთოვანებას იწვევს.
ხელმისაწვდომი, გამძლე, საიმედო და მძლავრი, ეს იყო ძრავა, რომელიც 22 წლის ბრიტანელმა ოლიიმ აირჩია, როცა საქმე მის ძველ MINI-ს ახალ სიცოცხლეს შეჰქონდათ. შედეგი? 360 ცხ.ძ-ზე მეტი სიმძლავრე და შესატყვისი სახე.
მოდიფიკაციები
ორიგინალური 160 ცხენის ძალიდან ახლანდელ 360 ცხენის ძალამდე ასვლისთვის, ძრავმა განიცადა რამდენიმე მოდიფიკაცია. ერთ-ერთი ყველაზე თვალსაჩინო - თუ მხოლოდ პოზიციის გამო - იყო ტურბოს მიღება GT3076R, მთლიანად შეცვლილი საინექციო სისტემა, დიდი ინტერკულერი და ზოგიერთი შიდა ნაწილი შესწორებულია, ზოგი კი ადაპტირებულია.
რაც შეეხება ვნებას VTEC ძრავების მიმართ, ნახეთ ეს ვიდეო ჩვენი YouTube არხიდან.
იმის გამო, რომ ის, რაც სიჩქარეს მატებს, ასევე (უნდა...) შენელდეს, ამ «Super-MINI»-მა მიიღო სპეციფიკური 13 დიუმიანი დისკები, კონკურენტული საბურავებით და Wilwood-ის სამუხრუჭე სისტემით.
შიგნით არაფერი დარჩა შემთხვევით. ეს MINI ახლა აღჭურვილია Recaro-ს სპორტული სავარძლებით და იტალიური ბრენდის MOMO-ს საჭით, ბოჭკოების გამოყენებით დამზადებული სხვა ექსკლუზიურ დეტალებთან ერთად.
აქ არ გაჩერდება... სრულამძრავიანი!
ამ დროისთვის, ეს MINI რჩება FWD-ად. მაგრამ ოლის სურს, რომ მისი MINI აღჭურვილი იყოს ყველა წამყვანი სისტემით და ძრავა 500 ცხ.ძ. რაც შეეხება Honda-ს ძრავებს, არ არის საკმარისი წარმატებული „მისია შეუძლებლობის“ მაგალითები.
Უყურე ვიდეოს:
თუ გსურთ თვალი ადევნოთ ამ პროექტს, გადადით @b16boosted_mini Instagram-ზე. ასევე ისარგებლეთ და მიჰყევით Razão Automóvel გვერდის.
ᲒᲐᲛᲐᲝᲪᲔ!