Audi Sport-ის მიერ ინსტაგრამზე გამოქვეყნებული პატარა თიზერი ასახავს Audi R8-ს, რომელიც ამზადებს „დონატებს“, რომელიც ელოდება პრეზენტაციას, უკვე ხვალ, ფრანკფურტის ავტოშოუზე პირველი Audi R8-ის მხოლოდ ორი წამყვანი ბორბლით.
მართალია, ორი წამყვანი ბორბალი. რაც თქვას: უკანა ამძრავი! დიახ, რადგან წინა წამყვანი იყო... აბსურდი.
ეს არის მნიშვნელოვანი მომენტი ბრენდის ისტორიაში. ორიგინალური Quattro-ს გამოშვების შემდეგ, ერთ-ერთი პირველი მოდელი, რომელმაც შემოიტანა ოთხბორბლიანი ძრავა, გერმანული ბრენდი ასოცირდება ამ ტექნოლოგიასთან.
აქამდე R8-ს არასოდეს გაუკეთებია ორი წამყვანი ღერძის გარეშე. ისე, აქამდე არასდროს. იტალიელი "ბიძაშვილის" Lamborghini Huracán-ის კვალდაკვალ - რომელთანაც ის იზიარებს არქიტექტურის უმეტეს ნაწილს, R8-ს ასევე ექნება ორბორბლიანი ვერსია.
ბუნებრივად ასპირაციული V10, რომელიც უკვე ვიცით R8-დან, უნდა იყოს არჩევანის ძრავა. არსებობს კიდევ ერთი, უფრო დისტანციური შესაძლებლობა, გამოვიდეს V6 Turbo - იგივე ძრავა, როგორც RS5 -, რომელიც გახდება წვდომის ძრავა.
რატომ უკანა წამყვანი Quattro ბრენდისთვის?
ჩვენ უკვე განვიხილეთ Audi-ში უკანა ამძრავიანი არქიტექტურის შესაძლო ცვლილების მიზეზები აქ (იხილეთ ფუნქცია). მოკლედ, აუცილებელია ხარჯების შემცირება და ჯგუფის ბრენდებს შორის სინერგიის გაზრდა – Dieselgate-ის შედეგები. ამან უნდა გამოიწვიოს MLB პლატფორმის დასასრული, რომელსაც Audi პრაქტიკულად ექსკლუზიურად იყენებს. მის ადგილზე უნდა ვიხილოთ MSB-ის დანერგვა, რომელიც შემუშავებულია Porsche-ს მიერ და უკვე გამოიყენება Panamera-სა და ახალი Continental GT-ის მიერ.
და Audi, როგორც ჩანს, აჩვენებს პატარა ნიშნებს ამ მიმართულებით. მისი კონკურსის განყოფილება Quattro GmbH გახდა უფრო ზოგადი Audi Sport GmbH; და მისი დირექტორის სტეფან ვინკელმანის განცხადებები - რომელიც დაიწყო Bentley-სა და Bugatti-ის დირექტორად მუშაობისას - არ ცდება, რომ სპორტული Audi სულაც არ უნდა იყოს ყველა წამყვანი.
იმის ცოდნა, რომ Audi Sport არის RS და R8 ვერსიების შემქმნელი, მან გააჩინა ეჭვი მომავალი უკანა ამძრავიანი Audi-ის შესახებ. და ამის დასტურია ამ ახალ Audi R8-ში... უკანა ამძრავით.