თქვენ გეგმავთ, რომ თქვენი შემდეგი შეძენა იქნებოდა Koenigsegg Regera. ძალიან დაგაგვიანდა... 80 ერთეულს, რომლის წარმოებაც კრისტიან ფონ კოენიგზეგმა, ბრენდის მფლობელმა და დამფუძნებელმა გადაწყვიტა, უკვე ჰყავს მფლობელი.
თითოეულ Regera-ზე მოთხოვნილი ორი მილიონი ევრო არ აშორებდა დაინტერესებულებს. განვაგრძობთ ნომრებს, ვიხსენებთ ამ მოდელის მახასიათებლებს: ტვინ-ტურბო V8 ძრავა, სამი ელექტროძრავა და 1500 ცხ.ძ. საკმარისზე მეტი რიცხვი 300 კმ/სთ-ს მიღწევისთვის სულ რაღაც 10,9 წამში. Მაქსიმალური სიჩქარე? 402 კმ/სთ.
Regera შვედურად ნიშნავს მეფობას.
ფასი ისეთივე შთამბეჭდავია, როგორც მექანიკის ნომრები: ორი მილიონი ევრო/თითოეული და შთამბეჭდავი 1500 ცხენის ძალა, რომელიც მოპოვებულია ორმაგი ტურბო V8 და სამი ელექტროძრავისგან. პატარა შვედური მწარმოებლის ეს „ურჩხული“ 0-დან 300 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 10,9 წამში, 0-დან 385 კმ/სთ-მდე 20 წამში და აჭარბებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 402 კმ/სთ.
ამ მოდელის კიდევ ერთი თვისებაა ის, რომ არ იყენებს ჩვეულებრივ გადაცემათა კოლოფს. ის იყენებს მხოლოდ ერთი ურთიერთობის გადაცემას, სახელწოდებით Koenigsegg Direct Drive (KDD).
როგორ მუშაობს KDD? შევეცადოთ ავხსნათ ეს მარტივად (თუმცა რთული). დაბალ სიჩქარეზე (მაგალითად, დაწყებიდან), Regera იყენებს მხოლოდ ორ ელექტროძრავას. მოგეხსენებათ, დაბალ სიჩქარეზე პრობლემა არ არის ხელმისაწვდომი სიმძლავრე, არამედ წევა.
მხოლოდ გარკვეული სიჩქარით (როდესაც წევის დონე უფრო მაღალია, ვიდრე ელექტროძრავების სიმძლავრე) ჰიდრავლიკური სისტემა აკავშირებს წვის ძრავას გადაცემათა კოლოფთან, 5.0 V8 ორმაგი ტურბო ძრავით 1100 ცხენის ძალით დაბალი ბრუნებიდან სრულ ბრუნამდე. 8250 ბრ/წთ, რაც ემთხვევა მოდელის მაქსიმალურ სიჩქარეს: 402 კმ/სთ.
